Që nga kohërat e lashta, të gjithë popujt që banojnë në planetin tonë kanë luajtur një rol të rëndësishëm në transport. Sa i përket fazës moderne, rëndësia e mjeteve të transportit është rritur në mënyrë disproporcionale. Sot, ekzistenca e çdo vendi është e pamundur të imagjinohet pa transport të fuqishëm.
Arritje të reja në shkencë dhe teknologji
Shekulli i njëzetë u shënua nga transformime gjigante që ndodhën në të gjitha sferat e veprimtarisë njerëzore. Transporti ajror nuk bën përjashtim. Zhvillimi i saj u lehtësua nga rritja e popullsisë së botës, një rritje në sasinë e burimeve materiale të konsumuara, urbanizimi, social, politik dhe shumë faktorë të tjerë.
Revolucioni shkencor dhe teknologjik që ka ndodhur ka bërë të mundur ndryshimin e transportit ajror jo vetëm sasior, por edhe cilësor. Vlen të thuhet se në çdo kohë, automjetet njerëzore kanë qenë një sistem dinamik i veçantë. Ishte sistemi i transportit që praktikisht shërbeu si konsumatori i parë i zbulimeve dhe arritjeve të ndryshme në shkencë.zonave. Në shumë raste, ishte ajo që veproi si kliente e drejtpërdrejtë e zhvillimeve të avancuara.
Është e vështirë të përmendësh ndonjë fushë kërkimi që nuk do të lidhej me përmirësimin e automjeteve. Për ecurinë e tyre përdoren rezultatet e zhvillimeve fizike dhe termodinamike. Fizikanët dhe matematikanët marrin një pjesë të konsiderueshme në zhvillimin e transportit. Në zgjidhjen e këtij problemi janë të përfshirë mekanikë dhe kimistë, astronomë dhe gjeologë, biologë dhe shumë shkencëtarë të tjerë. Zhvillimi i transportit, duke përfshirë transportin ajror, lehtësohet nga rezultatet e kërkimeve të aplikuara të kryera në fushën e inxhinierisë mekanike dhe metalurgjisë, mekanikës strukturore dhe automatizimit, astronautikës dhe elektronikës.
Nevoja për zhvillim të mëtejshëm
Në kushtet moderne, transporti ajror është një nga mjetet e transportit me zhvillim më dinamik. Ai luan një rol të rëndësishëm në drejtimet kryesore të zhvillimit të ekonomisë kombëtare dhe të aviacionit civil. Zhvillimi i transportit ajror për vendin është thjesht i nevojshëm.
Qëllimi kryesor që ndiqet në këtë rast është rritja e volumit të transportit të mallrave dhe udhëtarëve në distanca të gjata dhe në zona të vështira për t'u arritur. Në të njëjtën kohë, kërkesat për transport ajror janë në rritje. Ajo duhet të bëhet më ekonomike dhe e rregullt, e rehatshme dhe e sigurt. Për të arritur këto synime, do të kërkohen studime të reja të thelluara të degëve të ndryshme shkencore, si dhe dizajn eksperimental më serioz.zhvillim.
Veçoritë e transportit ajror
Aviacioni është drejtimi më i ri dhe më i shpejtë, i krijuar për të kryer lidhje komunikimi midis rajoneve të ndryshme. Në të njëjtën kohë, është industria më e shtrenjtë.
Transporti ajror rus është një pjesë e rëndësishme e ekonomisë kombëtare të vendit. Me ndihmën e tij, ilaçet dhe posta, produktet industriale dhe ushqimore dërgohen në qoshet më të paarritshme.
Vlen të thuhet se aviacioni është mënyra më e avancuar e transportit. Ajo nuk ka nevojë për rrugë dhe nuk ka frikë nga pengesat e ndryshme. Ishte falë aviacionit që njerëzimi pati mundësinë të shkonte në hapësirë.
Transporti ajror ka një sërë avantazhesh të pamohueshme. Para së gjithash, është me shpejtësi të lartë. Në të njëjtën kohë, arrihet një manovrim i rëndësishëm në organizimin e transportit të pasagjerëve. Përveç kësaj, linjat ajrore moderne ofrojnë fluturime pa ndalesë në distanca të konsiderueshme.
Cilët avionë përdoren në aviacionin modern?
Llojet e transportit ajror që përdoren në ekonominë kombëtare të vendit nuk janë aq të ndryshme. Në aviacionin modern përdoren avionë, të cilët përfaqësohen nga modele të ndryshme avionësh dhe helikopterësh. Të gjitha ato përdoren gjerësisht për detyra të ndryshme.
Helikopterët bëjnë shumë punë në ekonominë kombëtare. Këto janë avionë që ngrihen në hapësirën ajrore kurndihma e teheve rrotulluese të vendosura në një bosht vertikal. Helikopterët përdorin:
- gjatë punimeve të ndërtimit dhe instalimit;
- në shërbimin sanitar;
- në bujqësi;
- gjatë ndërtimit të tubacioneve;
- për të luftuar zjarret në pyje;
- për të transportuar postë;
- për të ndihmuar në eksplorimin gjeologjik;
- si një mjet për monitorimin e trafikut në rrugë; - për të komunikuar me stacionet e motit të vendosura në zonat e larta malore.
Transporti i mallrave me rrugë ajrore, i përfaqësuar nga një flotë helikopterësh, kryhet në distanca të shkurtra.
Parimi i fluturimit të avionit qëndron në ndërveprimin e forcës tërheqëse të motorit dhe forcës ngritëse të krahut.
Dallimet në aplikim
Në aviacionin modern dallohen llojet e mëposhtme të transportit ajror:
- për transportin e pasagjerëve;
- për lëvizjen e mallrave;
- ngarkesë-pasagjer (i kombinuar):
- trajnim;- qëllim i veçantë (sanitare, bujqësore, zjarri, etj.).
Ky gradim zbatohet në varësi të industrisë së aplikimit, si dhe nga qëllimi i avionit.
Diferenca në parametrat teknikë dhe operacionalë
Për transportin ajror të pasagjerëve, përdoret një karakteristikë e tillë si kapaciteti. Për avionët e ngarkesave, kapaciteti i tyre mbajtës është i rëndësishëm. Për transportin ajror të kombinuar, parametri teknik dhe operacional është diapazonifluturimi pa ulje, si dhe shpejtësia. Sipas treguesit të fundit, dallohen edhe disa lloje avionësh. Shpejtësia e avionit mund të jetë më e vogël se shpejtësia e zërit. Ka edhe avionë supersonikë.
Qeveria
Transporti i pasagjerëve dhe mallrave me ajër është në Rusi nën kontrollin e drejtpërdrejtë të shtetit. Në vend ka departamente dhe departamente lineare që mbikëqyrin punën e kësaj industrie. Në të njëjtën kohë, çdo linjë ajrore paguan një taksë për shërbimin e dispeçerëve.
Organi kryesor ekzekutiv që ushtron kontroll mbi transportin ajror është Agjencia Federale për Transportin Ajror. Detyrat e tij kryesore:
- ofrimi i shërbimeve që sigurojnë funksionimin e pandërprerë të transportit ajror;
- lëshimi i licencave për pranim në fluturime në linjat ndërkombëtare dhe të brendshme;
- certifikimi i kompanive që ofrojnë fluturime avionësh; - mbikëqyrja e punës së institucioneve arsimore të industrisë së aviacionit.
Personeli i fluturimit
Menaxhimi i trafikut ajror nuk është i lehtë. Ekuipazhi i fluturimit përfshin lundrues dhe pilotë, si dhe kadetë të shkollave të fluturimit që janë të aftë për këtë punë sipas përfundimit të komisionit mjekësor dhe mund të kryejnë detyrat e tyre funksionale.
Çdo anëtar i ekuipazhit gjatë fluturimit duhet të respektojë pa diskutim të gjitha udhëzimet e dhëna nga autoriteti i kontrollit të fluturimit. Devijimi nga itinerari është i mundur vetëm në rast të një kërcënimi për sigurinë dhe jetën e njerëzve që janë në bordin e avionit.
Navigatorët dhe pilotët duhet të kenë leje:
- për fluturimet stërvitore që kryhen gjatë ditës ose natës;
- për fluturimet në një modifikim të ri të avionit;- për fluturime speciale.
Në këtë rast, të gjitha tolerancat duhet të futen në librin e fluturimit. Pavarësisht nga pozicioni i mbajtur, secili prej anëtarëve të ekuipazhit duhet t'i nënshtrohet një kontrolli vjetor për lloje të ndryshme të trajnimit të fluturimit. Në të njëjtën kohë, rezultatet e tij duhet të futen edhe në librin e fluturimit.
Ka disa norma për pushimin dhe kohën e fluturimit të ekuipazhit të avionit. Pra, ju mund të qëndroni në ajër jo më shumë se dymbëdhjetë orë në ditë. Një normë e tillë është vendosur për ekuipazhin e fluturimit të avionëve. Ekuipazhet e helikopterëve duhet të kenë një kohë fluturimi ditore jo më shumë se tetë orë.
Siguria
Në transportin ajror duhet të merren të gjitha masat për të siguruar që fluturimi të mos përbëjë rrezik për pasagjerët. Në këtë drejtim, Agjencia Federale e Transportit Ajror zbatoi një ndalim për mbajtjen e lëngjeve në bordin e avionit. Ky kufizim vlen për të gjitha aeroportet në vend.
Departamenti i transportit ajror - Rosaviatsia - vëren se kërcënimi i sulmeve terroriste në transportin ajror nuk është eliminuar. Në lidhje me këtë situatë, një direktivë iu dërgua të gjitha organizatave që lidhen me aviacionin civil, si dhe të gjitha aeroporteve, ku tregohet nevoja për zbatimin e të gjitha masave për të garantuar sigurinë e fluturimeve. Sipas këtij dokumenti, pasagjeri nuk ka të drejtë të transportojëbagazh dore ndonjë lëng. Ky ndalim vlen edhe për produktet e higjienës personale. Ato duhet të kontrollohen si bagazhe, të cilat kontrollohen me përdorimin e pajisjeve teknike për kontroll. Vetëm atëherë lëngu mund të vendoset në bordin e avionit.
Në rast se një pasagjer duhet të mbajë ilaçe gjatë fluturimit, ato mund të barten në bagazhin e dorës vetëm pasi të jenë kontrolluar nga siguria e aeroportit.
Pasagjerët duhet t'i kuptojnë këto masa, sepse ato merren për të garantuar sigurinë e fluturimit.
