Historia e aviacionit njeh një numër shumë të madh avionësh të llojeve dhe llojeve të ndryshme. Nuk ka gjasa që të gjithë emrat e avionit të mund të renditen. Sidoqoftë, është mjaft e mundur të mbulohen modelet kryesore. Le të zbulojmë se si klasifikohen avionët, do të merren parasysh edhe llojet, llojet, emrat e tyre.
Emrat
Le t'i hedhim një sy listës së emrave të prodhuesve kryesorë të huaj të avionëve sipas rendit alfabetik. Lista përfshin si kompanitë ekzistuese ashtu edhe ato të shfuqizuara:
- Aérospatiale (Francë).
- Airbus (BE).
- Boeing (SHBA).
- British Aerospace (MB).
- Aeroplanët Britanikë (MB).
- Heinkel (Gjermani).
- Junkers (Gjermani).
- McDonnell Douglas (SHBA).
- Messerschmitt (Gjermani).
Emrat e avionëve sipas rendit alfabetik, të prodhuar në BRSS dhe vendet post-sovjetike, janë dhënë më poshtë:
- An (Antonov).
- Dhe (Polikarpov).
- Il (Ilyushin).
- La(Lavochkin).
- LaGG (Lavochkin, Gorbunov, Gudkov).
- Li (Lisunov).
- MiG (Mikoyan dhe Gurevich).
- Po (Polikarpov).
- Su (Thatë).
- Tu (Tupolev).
- Yak (Yakovlev).
Si klasifikohen avionët?
Së pari, le të zbulojmë se çfarë janë avionët. Emrat e avionëve mund të tregojnë shumë, por klasifikimi do të na tregojë edhe më shumë. Si klasifikohen avionët? Ata e bëjnë këtë sipas parametrave të mëposhtëm:
- siç është menduar;
- shpejtësitë;
- numri i motorëve;
- lloji i motorit;
- lloji i shasisë;
- masa;
- numri i krahëve;
- madhësia e gypit;
- lloji i kontrollit;
- forma e ngritjes.
Tani do të ndalemi në disa nga pikat e mësipërme.
Klasifikimi sipas qëllimit
Konsiderohet si më i zakonshmi. Sipas këtij treguesi, të gjithë avionët ndaheshin në dy lloje të mëdha: ushtarake dhe civile. Përveç kësaj, secili nga grupet e listuara ka ndarjen e vet në kategori më të vogla.
Sipas përkatësisë funksionale specifike, avionët ushtarakë klasifikohen në kategoritë e mëposhtme të specializuara: bombardues, avion përgjues, avion luftarak, avion sulmues, anije transporti ushtarak, bombardues luftarakë dhe avionë zbulues.
Në aviacionin civil, mjetet e fluturimit ndahen në këto kategori: pasagjerë, bujqësore, transporti, postare, eksperimentale, etj.
Bombers
Detyra e bombarduesit është të shkatërrojë objektivat në tokë. E bëjnë me bomba dhe raketa.
Tani le të zbulojmë emrat e avionëve ushtarakë. Ndër bombarduesit, mund të dallohen modelet e mëposhtme të prodhimit vendas: Su-24, Tu-160, Su-34. Gjatë Luftës së Dytë Botërore, bombarduesi vendas Pe-2 ishte veçanërisht i famshëm. Por e para mund të quhet e famshmja "Ilya Muromets" - krijimi i stilistit të madh Igor Sikorsky. Kjo pajisje u ngrit për herë të parë në ajër në vitin 1913. Në epokën e Luftës së Parë Botërore, ai u shndërrua në një bombardues. Avionët Ilya Muromets u përdorën gjithashtu gjatë Luftës Civile.
Ndër aeroplanët e huaj, mund të veçohen bombarduesit strategjikë modernë amerikanë Northrop B-2 Spirit, XB-70 Valkyrie, Rockwell B-1 Lancer, B-2, B-52 Stratofortress, avionë të prodhimit amerikan të viteve '30 Boeing B-17 dhe Martin B-10, bombardues gjermanë të kohës së Luftës së Dytë Botërore Junkers Ju 86 dhe Heinkel He 111.
Luftëtarët
Detyra kryesore e këtyre pajisjeve është shkatërrimi i avionëve dhe objekteve të tjera që ndodhen në ajër.
Emrat e avionëve luftarakë gjithashtu do të thonë shumë për një njohës të çështjeve ushtarake. Modelet më të famshme sovjetike të periudhës së Luftës së Dytë Botërore janë LaGG-3, I-15 bis, MiG-3, I-16, I-153, Yak-1. Në të njëjtën epokë, avionët gjermanë Bf.109, Bf.110 dhe Fw 190, si dhe jetët Me.262, Me.163 Komet dhe He 162 Volksjager fituan famë botërore.
Ndër sovjetikëtLuftëtarët e një epoke të mëvonshme duhet të dallohen MiG-31, Su-27 dhe MiG-29. Aktualisht, qielli është i mbushur me avionë modernë rusë. Emrat e tyre janë të njohur për specialistët e aviacionit. Këta janë luftëtarë të gjeneratës 4++ Su-35 dhe MiG-35.
Luftasi i parë në botë i gjeneratës numër pesë, Boeing F-22, si dhe modelet e mëparshme F-4 dhe F-15 Eagle, dallohen nga modelet moderne amerikane.
Luftës-bombardues
Ato kombinojnë funksionet e dy kategorive të para të avionëve që kemi përshkruar. Kjo do të thotë, ata shkatërrojnë objektivat ajrore dhe tokësore.
Gjermani Me.262, një model i modifikuar i luftëtarit britanik Supermarine Spitfire, De Havilland Mosquito, dhe Yak-9 Sovjetik, konsiderohen bombarduesit e parë luftarakë.
Ndër avionët reaktivë modernë, është e nevojshme të theksohen MiG-23B, Su-17M, MiG-27 vendas dhe modeli amerikan F-105.
përgjues
Ata janë një nënlloj i veçantë i luftëtarëve të krijuar për të shkatërruar bombarduesit e armikut. Ndryshe nga luftëtarët konvencionalë, ata janë të pajisur me pajisje të fuqishme radari.
Ndër interceptorët sovjetikë njihen emrat e mëposhtëm të avionëve: Su-15, Su-9, Tu-128, Yak-28, MiG-25. Nga modelet amerikane, ju mund të përcaktoni F-16 dhe Grumman F-14. Aeroplanët japonezë Mitsubishi F-2 dhe interceptori britanik Panavia Tornado ADV janë gjithashtu të njohur në botë.
Stormtroopers
Detyrat e tyre përfshijnë mbështetjen ajrore për forcat tokësore.
Aeroplanët sulmues më të famshëm të epokës së Luftës së Dytë Botërore janë avionët Il-2 dhe Il-10. Në të njëjtën kohë nëarmiku përdori Hs 129 dhe Ju 87 për qëllime të ngjashme. Ndër avionët modernë të sulmit duhet të theksohen emrat e avionëve Su-25, F / A-18, A-10.
Mjete transporti ushtarak
Detyrat kryesore të avionëve të transportit ushtarak është shpërndarja e ngarkesave dhe personelit ushtarak.
Aeroplanët e kësaj klase aktualisht në shërbim me Forcat e Armatosura të Federatës Ruse janë Il-76, An-26, An-124 dhe An-12. Ndër homologët amerikanë, duhet të theksohen Douglas YC-15, Boeing C-17, Boeing C-97 dhe Boeing E-8.
Aeroplan pasagjerësh
Rishikimi i modeleve të aviacionit civil do të fillojë me to. Ky lloj avioni, siç nënkupton edhe emri, është projektuar për të transportuar pasagjerë.
Aeroplani i parë i prodhimit që transportonte civilë konsiderohet të jetë i njëjti vendas "Ilya Muromets", i cili në të ardhmen u shndërrua në një bombardues. Ai bëri fluturimin e tij të parë nga Shën Petersburg në Kiev me gjashtëmbëdhjetë pasagjerë në vitin 1914.
Aeroplani më i popullarizuar gjatë ekzistencës së aviacionit është amerikan Douglas DC-3, i cili bëri fluturimin e tij të parë të aviacionit në vitin 1935. Modifikime të ndryshme të tij janë ende në përdorim sot. Për shembull, versioni sovjetik i këtij avioni ishte Li-2.
Aeroplanët e parë u përshkruan më sipër. Emrat e konkurrentëve kryesorë në tregun modern të aviacionit të pasagjerëve janë Boeing dhe Airbus.
Boeing
Kompania amerikane Boeing e ka origjinën në vitin 1916. Që atëherë, ajo është angazhuar kryesisht në prodhimin e avionëvemënyrë, për aviacionin civil, megjithëse ka edhe modele transporti ushtarak. Emrat më të njohur të avionëve të pasagjerëve të kësaj kompanie janë Boeing 737, Boeing 747, Boeing 747-8, Boeing 777 dhe Boeing 787.
I pari nga modelet e mësipërme u lëshua në vitin 1968, dhe sot është më masiv nga të gjithë avionët e pasagjerëve. Boeing 747, i prodhuar një vit më vonë, është një pionier në mesin e avionëve me trup të gjerë. Boeing 747-8 është avioni më i gjatë i pasagjerëve. U lëshua në vitin 2010. Sot, Boeing 777, i cili është prodhuar që nga viti 1994, është bërë më i popullarizuari në tregun e aviacionit të pasagjerëve. Modeli më i ri i korporatës për momentin është Boeing 787 i vitit 2009.
Airbus
Siç u përmend më herët, konkurrenti kryesor i Boeing në tregun botëror është kompania evropiane Airbus, me seli në Francë. Ajo u themelua shumë më vonë se rivali i saj amerikan - në 1970. Emrat më të famshëm të avionëve të kësaj kompanie janë A300, A320, A380 dhe A350 XWB.
I prezantuar në vitin 1972, A300 është avioni i parë me trup të gjerë me dy motorë. A320, i prodhuar në vitin 1988, ishte i pari në botë që përdori një formë kontrolli "fly-by-wire". A380, i cili u ngrit për herë të parë në qiell në 2005, është më i madhi në botë. Ai është në gjendje të marrë në bord deri në 480 pasagjerë. Zhvillimi më i fundit i kompanisë është A350 XWB. Detyra e tij kryesore ishte të konkurronteBoeing 787 i lëshuar më parë. Dhe ky aeroplan e përballon me sukses këtë detyrë, duke anashkaluar rivalin e tij për nga efikasiteti.
Aeroplanë pasagjerësh sovjetikë
Industria sovjetike e aviacionit të pasagjerëve ishte gjithashtu e përfaqësuar në një nivel të mirë. Shumica e modeleve janë avionë Aeroflot. Emrat e markave kryesore: Tu, Il, An dhe Yak.
Aeroplani i parë reaktiv vendas është Tu-104, i prodhuar në 1955. Tu-154, ngritja e parë e të cilit u bë në 1972, konsiderohet avioni më masiv i pasagjerëve sovjetikë. 1968 Tu-144 fitoi statusin legjendar si avioni i parë në botë që thyen pengesën e zërit. Ai mund të arrinte shpejtësi deri në 2.5 mijë km / orë, dhe ky rekord nuk është thyer deri në kohën tonë. Për momentin, modeli më i fundit operativ i aeroplanit, i zhvilluar nga Byroja e Dizajnit Tupolev, është avioni Tu-204 i vitit 1990, si dhe modifikimi i tij Tu-214.
Natyrisht, përveç Tu ka edhe avionë të tjerë Aeroflot. Emrat më të njohur janë: Il-18, Il-114, Il-103, An-24, An-28, Yak-40 dhe Yak-42.
Aeroplanë nga vende të tjera të botës
Përveç sa më sipër, ka modele të rëndësishme nga prodhues të tjerë të avionëve pasagjerësh.
Kometa britanike De Havilland, e lëshuar në 1949, është avioni i parë reaktiv në botë. Avioni francez-britanik Concorde, i zhvilluar në vitin 1969, fitoi popullaritet të gjerë. Ai zbriti në histori për faktin se ai është përpjekja e dytë e suksesshme (pas Tu-144) për të krijuar një avion pasagjerësh supersonik. Dhe deri më tani, këta dy avionë janë unikë në këtë drejtim, pasi deri më tani askush tjetër nuk ka mundur të prodhojë një avion pasagjerësh të përshtatshëm për operim masiv, të aftë të lëvizë më shpejt se zëri.
Punëtorët e transportit
Qëllimi kryesor i avionëve transportues është të transportojë mallra në distanca të gjata.
Ndër aeroplanët e këtij lloji, është e nevojshme të përcaktohen modelet perëndimore të avionëve të pasagjerëve të modifikuar për nevoja transporti: Douglas MD-11F, Airbus A330-200F, Airbus A300-600ST dhe Boeing 747-8F.
Por mbi të gjitha në prodhimin e avionëve të transportit, Byroja Sovjetike dhe tani ukrainase e projektimit me emrin Antonov, u bë e famshme. Ai prodhon avionë që thyejnë vazhdimisht rekorde botërore për sa i përket kapacitetit mbajtës: An-22 1965 (kapaciteti mbajtës - 60 ton), An-124 1984 (kapaciteti mbajtës - 120 ton), An-225 1988 (merr në bord 253, 8 t). Modeli i fundit mban rekordin e deritanishëm të pandërprerë të kapacitetit të ngarkesës. Përveç kësaj, ishte planifikuar të përdorej për të transportuar anijet sovjetike Buran, por me rënien e BRSS, projekti mbeti i parealizuar.
Në Federatën Ruse me aviacionin e transportit, gjithçka nuk është aq rozë. Emrat e avionëve rusë janë si më poshtë: Il-76, Il-112 dhe Il-214. Por problemi është se Il-76 i prodhuar aktualisht u zhvillua në kohën sovjetike, në 1971, dhe pjesa tjetër po planifikonlëshohet vetëm në 2017.
Aeroplan bujqësor
Ka avionë detyra e të cilëve është të trajtojnë fushat me pesticide, herbicide dhe kimikate të tjera. Ky lloj avioni quhet bujqësor.
U-2 dhe An-2 njihen nga mostrat sovjetike të këtyre pajisjeve, të cilat, për shkak të specifikave të përdorimit të tyre, u quajtën gjerësisht "misër" nga populli.
Speed Division
Përveç klasifikimit të avionëve sipas qëllimit, të cilin e studiuam në detaje më sipër, ekzistojnë edhe lloje të tjera renditjeje. Këto përfshijnë klasifikimin sipas shpejtësisë së fluturimit. Mbi këtë bazë, avionët ndahen në këto kategori: avionë nënsonikë, transonikë, avionë supersonikë dhe hipersonikë.
Është e lehtë të shihet se avionët nënsonikë lëvizin më ngadalë se zëri. Avionët transsonikë fluturojnë me shpejtësi afër zërit, avionët supersonikë thyejnë barrierën e zërit dhe avionët hipersonikë janë më shumë se pesë herë më të shpejtë.
Për momentin, automjeti hipersonik më i shpejtë në botë konsiderohet të jetë një automjet eksperimental hipersonik nga USA X-43A 2001. Mund të arrijë shpejtësinë 11200 km/h. Në vendin e dytë është bashkatdhetari i tij X-15, i lëshuar në vitin 1959. Shpejtësia është 7273 km / orë. Nëse nuk po flasim për automjete eksperimentale, por për ato avionë që kryejnë detyra specifike, atëherë kampionati është SR-71 amerikan, i aftë për shpejtësi deri në 3530 km / orë. Ndër pajisjet shtëpiake, është e nevojshme të veçohet supersonikMiG-25. Shpejtësia maksimale e saj mund të arrijë deri në 3000 km/h.
Në aviacionin e pasagjerëve, gjërat janë shumë më keq me shpejtësinë. Deri më sot, janë prodhuar vetëm dy avionë supersonikë: Tu-144 vendas (1968) dhe Concorde franko-anglisht (1969). E para prej tyre mund të zhvillojë tregues shpejtësie deri në 2.5 mijë km/h, që është një rekord i aviacionit civil, por ky është vetëm vendi i dhjetë midis avionëve të të gjitha qëllimeve. Duhet të theksohet gjithashtu se për momentin nuk ka asnjë aeroplan të vetëm supersonik që është në funksion, pasi përdorimi i Tu-144 u braktis në vitin 1978 dhe përdorimi i Concorde u ndal në 2003.
Aeroplanët e pasagjerëve hipersonikë nuk kanë ekzistuar kurrë fare. Vërtetë, tani ka disa projekte të zyrave të projektimit vendas dhe të huaj për prodhimin e një aeroplani hipersonik. Midis tyre, më i famshmi është ZEHST evropian. Ky avion do të jetë i aftë për shpejtësi deri në 5000 km/h, por koha e krijimit të tij është e paqartë. Ka dy projekte të ngjashme në Rusi - Tu-244 dhe Tu-444, por për momentin të dyja janë të ngrira.
Lloje të tjera klasifikimi
Për nga numri i motorëve në avion, ka një renditje nga një në dymbëdhjetë motorë.
Sipas llojit të motorit, avionët ndahen në këto kategori: elektrike, pistoni, turboprop, reaktiv, raketë, si dhe pajisje me motor të kombinuar.
Sipas llojit të shasisë, klasifikimi i avionëve është si më poshtë: me rrota,ski, hovercraft, vemje, notues, amfib. Natyrisht, avionët me rrota janë më të përdorurit.
Për nga pesha, avionët ndahen në avionë super të lehtë, të lehtë, me peshë mesatare, të rëndë dhe super të rëndë.
Sipas numrit të krahëve, në drejtim të zvogëlimit të numrit të tyre, avionët ndahen në poliplanë, treplanë, dyplanë, sequiplane dhe monoplane.
Ekziston edhe një klasifikim sipas madhësisë së trupit: me trup të ngushtë dhe me trup të gjerë.
Sipas klasifikimit të llojit të kontrollit, avionët ndahen në mjete ajrore me pilot dhe pa pilot.
Sipas formës së ngritjes, të gjithë avionët mund të ndahen në këto kategori: ngritje vertikale, horizontale dhe e shkurtër.
Shumëllojshmëri
Mësuam se cili është klasifikimi i avionëve, u morën parasysh edhe llojet, llojet, emrat e tyre. Siç mund ta shihni, janë paraqitur një numër shumë i madh modelesh që kryejnë funksione të ndryshme dhe kanë karakteristika teknike shumë të ndryshme. Bota e aviacionit është vërtet shumëplanëshe dhe nuk do të jetë e mundur të përshkruhen absolutisht të gjitha aspektet e saj në një përmbledhje.
Megjithatë, mund të japim një ide të përgjithshme për këtë çështje duke përshkruar avionët më të famshëm që kanë hyrë në histori. Speciet dhe emrat, megjithë numrin e madh të tyre, janë ende të sistematizuara në një mënyrë të caktuar për të sqaruar thelbin e kësaj teme.
