Ndonjëherë rruga kryesore e kryeqytetit rus quhet Arbat, ajo pjesë e saj që është përshtatur për shëtitje dhe e zotëruar nga turistë nga e gjithë bota. Ata që erdhën për të parë pamjet e Moskës dhe për të bërë ekskursione përgjatë rrugëve të pranuara përgjithësisht të Moskës, mendojnë kështu më shpesh.
Për ata që arritën të ndjejnë frymën e kryeqytetit, ekziston vetëm një rrugë kryesore në Moskë - Tverskaya.
Përgjatë Piterskaya
Sot është një kilometër e gjysmë e autostradës së qytetit me trafik intensiv makinash, pothuajse rreth orës. Formalisht, Rruga Tverskaya është një pjesë e rrugës midis dy shesheve - Manezhnaya dhe Triumfalnaya. Pastaj fillon rruga e parë Tverskaya-Yamskaya, e cila në Tverskaya Zastava bëhet Leningradsky Prospekt. Në një kuptim më të gjerë, rruga kryesore e Moskës është ajo që quhej Moscow Broadway: Rruga Gorky e epokës sovjetike, rruga nga Muzeu Historik në stacionin hekurudhor Belorussky.
Kjo rrugë ka bërë një rrugë të gjatë - nga ndërtesat e para prej druri të Moskës së hershme deri nëzona prestigjioze e metropolit metropolitane. Ai është ndikuar nga të gjitha stilet kryesore arkitekturore dhe ishte i pari që prezantoi risitë teknike në fushën e transportit dhe përmirësimit urban.
Duke filluar nga shekulli i 12-të
Principata e Tverit ishte një nga më të fortat nga ato që ndodheshin afër Moskës. Prandaj, rruga për në të ekzistonte që në kohët e hershme. Dhe që në fillim ky drejtim mori karakterin e një ceremonie dhe përfaqësuese. Rruga kryesore e Moskës, emri i së cilës i dha një drejtim gjeografik një qyteti të rëndësishëm fqinj, filloi të përmirësohej shpejt. Ishte një nga të parat që u shtrua me një gur të bardhë të fortë, shtëpitë e varfra të punëtorëve dhe njerëzve të shërbimit u zëvendësuan nga pallate tregtare dhe boyarësh.
Manastiret dhe tempujt zinin një vend të rëndësishëm në formësimin e pamjes së këtij rrethi të kryeqytetit. Një duzinë kisha dhe tre manastire ishin vendosur në një zonë të vogël: Moiseevsky në fillim, Voskresensky në mes dhe Strastnaya në zonën e Sheshit Pushkin të sotëm.
Me themelimin e kryeqytetit verior, rruga kryesore e qytetit të Moskës fitoi rëndësinë e hyrjes kryesore për sovranët dhe oborrin, të ardhur nga Shën Petersburg në Moskë. Në rrugë janë caktuar emra jozyrtarë - Tsarskaya dhe Piterskaya.
Pas zjarrit
Pas pushtimit Napoleonik, Tverskaya u rindërtua. Dëshira për t'i dhënë një pamje evropiane rrugës kryesore të qytetit nuk mund të kapërcejë larminë tradicionale të Moskës. Ndërtesa të forta përfaqësuese, hotele dhe dyqane luksoze të alternuara me dyqane të vogla dhe shtëpi fshatare.
Rruga kryesore e Moskës përpara ristrukturimit global stalinist kishte një gjerësi jo më shumë se 20 m. Kjo nuk korrespondonte me qëllimin e saj si autostradë qendrore metropolitane.
Inovacione teknike
Ndriçimi elektrik rrugor në shkallë të gjerë në Moskë filloi nga Tverskaya. Me kurorëzimin e Nikollës II në maj 1896, mbi të u instaluan 99 llamba me hark elektrik. Eksperimentet e para për shtrimin e betonit të asf altit për trotuare dhe trotuare u kryen gjithashtu në Tverskaya në 1876.
Rruga kryesore e Moskës, Tverskaya, është elementi më i rëndësishëm i rrjetit të transportit të kryeqytetit. Ka qenë gjithmonë rruga e transportit publik tokësor të llojeve të ndryshme. Në 1872, linja e parë hekurudhore e tërhequr me kuaj u vendos nga Tverskaya Zastava në qendër. Konka u bë një nga llojet e para të suksesshme të transportit publik urban - në total, rreth 100 km hekurudhë me kuaj u vendosën në të gjithë Moskën. Historia e tramvajeve dhe trolejbusëve të Moskës filloi gjithashtu në Tverskaya.
Rishpërndarje e shkëlqyer
Në mesin e viteve 30 të shekullit të 20-të, filloi rindërtimi më i madh i pjesës qendrore të Moskës. Ndryshimet prekën Tverskaya dhe filluan me riemërtimin. Rruga kryesore e Moskës, emri i së cilës tani tingëllonte si Rruga Gorky, bashkoi Tverskaya dhe 1 Tverskaya-Yamskaya.
Plani urbanistik i vitit 1935 parashikonte një zgjerim global të karrexhatës dhe trotuareve nga 18-20 në 60 m. Kjo ishte menduar të bëhej me mjete të jashtëzakonshme. Shumë ndërtesa u shkatërruan, ndër të cilat kishte kryevepra të vërtetaarkitektura dhe disa ndërtesa që peshonin qindra mijëra tonë u zhvendosën dhjetëra metra.
Ndërtesat, të ngritura në një kohë të shkurtër përgjatë vijës së kuqe të saposhënuar, kishin një unitet stilistik, i cili diktohej nga vullneti i një personi. Së bashku me ato ndërtesa që u ruajtën gjatë rindërtimit, ato formuan një ansambël mbresëlënës dhe shprehës, një vitrinë të qytetit kryesor socialist.
Atraksionet kryesore
Pamja e Rrugës Tverskaya përcaktohet kryesisht nga sheshet - Pushkinskaya, Tverskaya dhe Triumphalnaya, arkitektura e tyre dhe monumentet e vendosura mbi to. Përveç kësaj, ka disa objekte të trashëgimisë historike dhe artistike:
- Shtëpia nr. 1/15 - Hotel Kombëtar (1903). Këtu kanë qëndruar figura të shquara të kulturës dhe shkencës, figura politike e publike të vendit dhe të botës.
- Nr. 5/6 - Pasazhi Postnikovsky (Pallati Dolgorukov). Pas rikonstruksioneve të shumta, ajo u bë një ndërtesë teatri, tani ka një teatër me emrin. Yermolova.
- Nr. 7 - Zyra qendrore telegrafike me globin e famshëm. Monument i konstruktivizmit (1927), i ndërtuar nga arkitekti I. I. Rerberg.
- Nr. 13 - Ndërtesa e Bashkisë së Moskës (Shtëpia e Guvernatorëve të Përgjithshëm të Moskës), një monument arkitektonik, fryt i krijimtarisë së brezave të ndryshëm të arkitektëve, ndër të cilët janë M. F. Kazakov, I. A. Fomin, D. N. Chechulin, M. V. Posokhin dhe të tjerët
- Nr. 21 - Klubi anglez (Pallati Razumovsky). I lidhur me emrat e klasikëve të letërsisë dhe artit.
- Nr. 14 - Dyqani Eliseevsky, i ndërtuar nga M. F. Kazakov.
- Nr. 10 - Furra e Filippovit.
- Nr. 18-b - Ndërtesa e shtëpisë botuese "Fjala Ruse" (1906).
