Anijet e para me vela (që do të përshkruhen në këtë artikull) u shfaqën më shumë se tre mijë vjet më parë në Egjipt dhe ishin një trap i zakonshëm me një direk të drejtë dhe rrem drejtues. Pak më vonë, fenikasit filluan të bënin modele më të avancuara. Për ndërtimin e tyre, ata përdorën drurin e kedrit dhe lisit libanez. Në portet e Fenikisë kishte kantiere detare, të cilat prodhonin anije tregtare me një direk dhe anije luftarake të pajisura më mirë. Përafërsisht në shek. para Krishtit e. grekët dhe romakët e lashtë kishin tashmë një marinë. Sidoqoftë, anijet e mëdha me vela u shfaqën në Evropë gjatë periudhës së zbulimeve të mëdha gjeografike. Ishte atëherë që fuqitë më të fuqishme evropiane, në kërkim të kolonive të reja, filluan të pajisin flotat e marinës për të udhëtuar jo vetëm përtej oqeanit, por edhe nëpër botë. Kështu filloi një luftë kokëfortë për dominim në det, e cila kontribuoi në zhvillimin aktiv të industrisë së ndërtimit të anijeve.
Anijet me vela në botën moderne
Në kohën tonë, kur marina përbëhet nga anije të fuqishme të pajisura me fjalën e parë të teknologjisë, modelet e lundrimit filluan të përdoren kryesisht për argëtim. Shumica e modernesvarkat me vela përbëjnë jahte. Në Evropë dhe Amerikë, ku ka klube sportive të jahteve, çdo vit mbahen regatat sportive. Më shpesh, jahtet me vela marrin pjesë në ngjarje të tilla.
Një regatë është një garë ujore midis varkave me vela ose me kanotazh.
Tradicionalisht, gara të tilla mbahen në Amerikë dhe Angli. Disa regatta janë gara të mëdha ndërkombëtare, si p.sh. Kupa e Amerikës.
Klasifikimi i anijeve me vela përcaktohet në varësi të pajisjeve dhe karakteristikave teknike. Më poshtë janë llojet kryesore të varieteteve të varkave me vela.
Klasifikimi sipas llojit të velit
• Anije me vela katrore.
• Anije me vela të pjerrëta.
Vela përdorej nga Egjiptianët dhe Fenikasit e lashtë. Është një kanavacë në formën e një trapezi, të ngjitur në një hekurudhë horizontale. Anijet me vela katrore funksionojnë mirë vetëm me një erë të mirë, kështu që ato u ndryshuan shpejt në anije me vela të pjerrëta.
Vela e zhdrejtë ndodhet në anën e pasme të direkut, në të cilën është ngjitur me skajin e saj kryesor. Anijet me vela të pjerrëta lundrojnë mirë si nën një erë të mirë, ashtu edhe nën një kurs të mprehtë drejt erës. Velat e zhdrejtë, nga ana tjetër, ndahen në:
• Latinisht.
• Hafel lundron.
• Jib dhe qëndro lundrim.
Klasifikimi sipas numrit të shtyllave
• Jahte me vela me një shtyllë.
• Jahte me dy shtylla.
• Jahte me shumë shtylla.
Direku është pjesë e platformës së lundrimit. Ajo përfaqësonStruktura vertikale e anijes, e cila zakonisht mbështetet me tela të veçantë tip. Direkët bëheshin kryesisht nga druri i butë.
Direkë në botën moderne
Në anijet e mëdha moderne që nuk kanë pajisje lundrimi, direkët kanë humbur funksionin e tyre kryesor dhe përdoren për qëllime të tjera:
• Të mbajnë atributet kombëtare të vendit të tyre (flamurin dhe stemën).
• Për të mbajtur shenja identifikimi për gjendjen aktuale të anijes (karantinë në bord, zjarr në bord, stërvitje, etj.).
• Për të instaluar tabela të ndryshme ndriçimi.
• Për të instaluar disa sinjalizues.
• Për t'i paguar haraç shtetit në ujërat e të cilit ndodhet aktualisht anija. Flamuri kombëtar i këtij vendi është vendosur në direkë.
• Nëse ka një person të vdekur në bord, flamuri shtetëror është ulur në gjysmështizë si shenjë zie dhe haraç për kujtimin e tij.
Llojet e shtyllave
• Foremasti. Ky është direku i parë, duke llogaritur nga harku i anijes.
• Mainmasti. Është struktura e dytë e këtij lloji nga harku i anijes. Në anijet me dy-tre direk, është gjithashtu më i larti.
• Direk mizzen. Direku i ashpër, i cili në çdo anije është i fundit nga harku.
Çfarë lloje automjetesh të ujit ekzistojnë?
Klasifikimi i varkave me vela sipas llojit të bykës:
• Druri.
• Plastike.
•çeliku.
Klasifikimi i anijeve me vela sipas numrit të trupave:
• Rasti i vetëm
• me dy byk (katamaran me vela)
• Trihull (trimarans me vela).
Dhe së fundi, klasifikimi i anijeve me vela në varësi të përdorimit të keelit:
• Jahte keel (këto varka përdorin një keel të rëndë për të reduktuar ndjeshëm lëvizjen e anijes dhe për të ulur qendrën e gravitetit).
• Varka me gomone (në jahte të tillë vendoset një kamë e veçantë, nëse është e nevojshme, mund të ngrihet dhe të zvogëlohet tërheqja e anijes).
• Jahte kompromisi (ato përdorin zgjidhje të ndërmjetme të projektimit midis gomones dhe strukturave të kaviljes).
Shumëllojshmëri anijesh
Emrat e anijeve me vela duhet të renditen.
Aak është një anije e vogël, me një direk, me fund të sheshtë, e krijuar për të mbajtur ngarkesa të vogla.
Bark është një anije e madhe me tre deri në pesë direk. Anija është e pajisur kryesisht me vela të drejta, vetëm një e zhdrejtë është e fiksuar në direkun e pasmë.
Barkentina është një varkë me vela me tre shtylla detare. Shumica e shtyllave janë të pajisura me vela të pjerrëta. Vetëm struktura e harkut ka një vela të drejtë.
Brig - një anije me dy shtylla me pajisje të drejtpërdrejta lundrimi në shtyllën kryesore dhe në pjesën e përparme dhe një vela të pjerrët në vela kryesore.
Brigantine është një anije e lehtë me dy shtylla me vela të pjerrëta në shtyllën kryesore dhe vela të drejta në pjesën e përparme, kjo lloj pajisje lundrimi quhet e përzier.
Galeon është një anije e madhe detare me shumë kuvertë me një të fuqishmearmë artilerie. Galeonët ishin të destinuara për udhëtime dhe beteja në distanca të gjata. Anije të tilla me vela ishin mjaft të shpejta dhe të manovrueshme dhe përbënin pjesën më të madhe të flotës spanjolle dhe angleze.
Junku ishte një anije prej druri me dy deri në katër direk e përdorur kryesisht në Azinë Juglindore për transport lumor ose bregdetar.
Iol është një anije me dy shtylla me vela të pjerrëta dhe pozicioni i direkut të pasmë pas boshtit të timonit.
Caravel është një anije detare me tre deri në katër direk me pajisje lundrimi të përziera, e projektuar për udhëtime detare dhe transport të konsiderueshëm mallrash.
Galley - ky është emri i pothuajse të gjitha anijeve me vela dhe kanotazh, ato janë përdorur në antikitet. Përveç armëve me vela, ata kishin një ose dy rreshta rreshtash.
Karakka është një anije e madhe me tre shtylla që përdoret për qëllime tregtare dhe ushtarake. Anija mund të kishte deri në tre kuverta dhe kishte armatim mbresëlënës me top.
Kech është një anije e vogël me dy shtylla. Ndryshon në vendndodhjen e shtyllës së pasme përpara boshtit të timonit.
Një fregatë është një anije ushtarake me tre shtylla me armatim të plotë lundrimi. Fregata klasike u krijua në Francë në mesin e shekullit të tetëmbëdhjetë dhe ishte një anije e lehtë, e manovrueshme me armatim të mirë.
Flute është një anije e mirë me vela detare e krijuar për qëllime transporti ushtarak. Për shkak të faktit se gjatësia e kësaj anije ishte disa herë gjerësia e saj, flauti mund të shkonte mjaft thellë në erë,dhe kjo i dha atij një avantazh të konsiderueshëm ndaj anijeve të tjera, më pak të manovrueshme.
A sloop është një anije ushtarake me tre shtylla që lundron nën vela të drejtpërdrejta. Përdoret si patrullë dhe automjet.
Schooner - një anije e lehtë me vela që kishte të paktën dy shtylla me vela të pjerrëta. Schooners janë shumë të lehtë për të menaxhuar. Ato përdoreshin kryesisht për transporte të ndryshme tregtare.
Jaht
Fillimisht, jahtet me vela ishin anije të shpejta dhe të lehta që përdoreshin për të transportuar personalitete. Më pas, një jaht filloi të quhej çdo anije me vela, motorike ose thjesht lundruese e destinuar për qëllime turistike ose sportive.
Jahtet e para u shfaqën në shekullin e tetëmbëdhjetë. Ata ishin mjaft të shpejtë dhe komod, prandaj njerëzit e pasur preferonin këtë lloj transporti detar. Jahtet moderne me vela kanë një motor jashtë që e bën të lehtë manovrimin në port dhe lundrimin me shpejtësi të ulët edhe gjatë qetësisë së plotë. Ato ndahen në lundrim (ka kabinë në bord), kënaqësi dhe gara.
Bli në dyqan
Sot, shumë anije historike me vela nuk ekzistojnë më dhe kanë mbetur vetëm në faqet e romaneve aventureske dhe në foto në revista dhe libra. Por mos u mërzitni shumë. Në dyqan mund të blini modele të anijeve me vela të dizajnuara për dekor tematik. Ekzistojnë gjithashtu komplete dhe manuale speciale për montimin e anijeve me vela me duart tuaja. Duhet theksuar se mbledhjamodelet e anijeve janë një hobi shumë argëtues që po fiton vrull në Rusi.
Anijet me vela më të famshme dhe legjendare, fotot dhe modelet e të cilave janë të njohura:
The Endeavour Barque është anija e famshme e James Cook, me të cilën ai lundroi në brigjet e atëhershme të paeksploruara të Australisë dhe Zelandës së Re.
Neva dhe Nadezhda janë dy shpatet që rrethuan botën për herë të parë në historinë ruse.
Prince është një fregatë angleze që u mbyt në 1854 në Detin e Zi pas një stuhie katastrofike. Ai fitoi popullaritet falë thashethemeve për thesaret e fundosura që po transportonte.
"Mary Rose" - ushtria kryesore e mbretit anglez Henri i Tetë, i cili u mbyt tragjikisht në 1545.
Republika e Madhe është anija më e madhe e gërshërëve të shekullit të nëntëmbëdhjetë, e cila u ndërtua nga ndërtuesi i famshëm i anijeve Donald McKay.
Ariel është një anije britanike me gërshërë që u bë e famshme për fitimin e "garës së çajit" të famshëm nga Kina në Londër në 1866.
"Adventure" është anija e një prej piratëve më të famshëm - Kapiteni William Kidd.
Përfundim
Epoka e anijeve me vela ishte vërtet një kohë emocionuese aventurash dhe romantike. Anijet me vela morën pjesë në beteja të shumta detare, lundruan në brigje të paeksploruara dhe transportuan thesare të paçmueshme, me të cilat lidhen shumë legjenda. Një numër i madh veprash letrare i kushtohen anijeve të këtij lloji. Bazuar në ngjarje historike dhe histori mistike me pjesëmarrjen e modeleve të lundrimit, shumëfilma të famshëm aventureske.
