Një nga strukturat madhështore që Rusia i detyrohet Carit Pjetri i Madh është Kanali Staraya Ladoga. Në një kohë, ai luajti një rol të madh në zhvillimin e shtetit, duke siguruar tregti të pandërprerë me Evropën dhe më gjerë. Për dyqind vjet, anijet e mallrave lundruan përgjatë kanalit. Sot është një vend ku banorëve të rajonit të Leningradit u pëlqen të pushojnë dhe të peshkojnë. Shumë prej tyre kanë dacha në SNT "19 km të Kanalit Staraya Ladoga".
Referencë gjeografike
Cili rus nuk e njeh liqenin legjendar Ladoga? Në fund të fundit, ajo u bë një urë shpëtimi për mijëra leningradas gjatë bllokadës. Është përgjatë bregut të këtij liqeni që shtrihet Kanali Staraya Ladoga. Shlisselburg dhe Novaya Ladoga janë qytetet ku ndodhen portat e fundit të saj. Kanali lidh dy lumenj - Neva dhe Volkhov. Gjatësia e saj është 117 kilometra. Paralelisht me kanalin Staraya Ladoga, kalon Kanali Novoladozhsky.
Sfondi i ndërtimit
Siç e dini, në 1703, Perandori Peter i Rusisë ishte i pari që filloi ndërtimin e një qyteti në deltën e Neva, të cilit në të ardhmen iu caktua roli i kryeqytetit. Ideja ishte e mrekullueshme, por ekzekutimipengohej seriozisht nga veçoritë e zonës së zgjedhur për zhvillim. Ajo ishte e rrethuar nga këneta të shumta dhe lumenj të cekët, kështu që furnizimi me materiale mund të bëhej vetëm në dimër, kur rezervuarët ishin të mbuluar me akull të trashë. Sa i përket liqenit Ladoga, ai u dallua nga "temperatura" e tij e dhunshme dhe shkatërroi më shumë se njëqind anije së bashku me njerëz dhe ngarkesa të vlefshme. Për më tepër, ato anije që lundruan përgjatë rrugës ujore Vyshnevolotsk nga Vollga në Balltik thjesht nuk ishin të dizajnuara për të udhëtuar në liqen për shkak të tërheqjes së tyre të ulët. Stuhitë që tërbuan në Ladoga ndryshonin pak nga ato të detit dhe i kthenin anije të tilla si patate të skuqura.
Dhe kryeqyteti i ardhshëm duhej të ndërtohej. Dhe për këtë, ndër të tjera, ishte e nevojshme të vendoseshin lidhje tregtare me Evropën. Pjetri i Madh e konsideroi si zgjidhjen optimale krijimin e një kanali që do të anashkalonte liqenin dhe do të lidhte Balltikun me vendet e Europës veriore. Fillimisht quhej Kanali i Perandorit Pjetri i Madh, më pas Petrovsky, Ladoga dhe sot njihet si Kanali Staraya Ladoga. Historia e saj filloi në 1718 me dekretin e Pjetrit I për fillimin e ndërtimit.
Ndërtimi i kanalit nën Petra
Gjashtë muaj pas dekretit të lartpërmendur, Rusia filloi projektin e tretë më të madh të ndërtimit të epokës së Pjetrit të Madh (i pari dhe i dyti janë Shën Petersburgu dhe Kronstadt).
Sipas projektit, Kanali Staraya Ladoga supozohej të ishte 25 kilometra i gjerë dhe 111 kilometra i gjatë, me origjinë në afërsi të Novaya Ladoga dhe "përfunduar" në Shlisselburg. Portat e saj ishin planifikuar fillimishtmos pajis.
Ndërtimi premtoi të jetë i vështirë dhe shumë i kushtueshëm. Sovrani madje prezantoi një taksë të veçantë "kanali" në të gjithë Rusinë, që arrinte në 70 kopekë nga çdo familje fshatare dhe 5 kopekë nga çdo rubla e fituar nga tregtarët.
Pjetri I personalisht mori pjesë në realizimin e idesë së tij. Ai zotëron skicat e para të kanalit. Përveç kësaj, mbreti transportoi personalisht dheun me karroca dore në digën e ardhshme në ditën e parë të ndërtimit.
Nga 1719 deri në 1723, puna u drejtua nga gjeneralmajor Skornyakov-Pisarev, i cili tërhoqi një numër të madh njerëzish në ndërtim: bujkrobër, civilë dhe ushtarë (60 mijë njerëz në total). Shumë prej tyre vdiqën, në pamundësi për t'i bërë ballë klimës së ashpër dhe kushteve të vështira të punës. Kjo, si dhe Lufta e Veriut, ngadalësuan punën që Pjetri planifikoi të përfundonte në dy vjet.
Në 1773, pasi mbërriti në vendngjarje dhe vlerësoi situatën, sovrani ishte jashtëzakonisht i pakënaqur me ritmin e punës. Skornyakov-Pisarev dhe ndihmësit e tij - artizanë gjermanë - u arrestuan dhe Pjetri caktoi një tjetër gjeneral-lejtnant, Burkhart-Christopher von Minich, si mbikëqyrës të ndërtimit.
Gjërat shkuan më shpejt - Kanali Staraya Ladoga u rrit me hapa të mëdhenj. Minich përfshiu ushtrinë në punimet tokësore, të cilat e përshpejtuan procesin; dhe sugjeroi gjithashtu shtimin e bravave në projekt, të cilat supozohej të mbronin kanalin nga luhatjet e ujit në liqenin e Ladogës.
Lufta Persiane bëri rregullimet e veta në planet e Pjetrit, ku u transferuan shumica e ushtarakëve që morën pjesë në ndërtim, por kjo nuk e ndryshoi rrënjësisht situatën.
KTetori 1724 ishte gati një pjesë e kanalit që lidh Novaya Ladoga me fshatin Dubno. Pjetri i Madh madje arriti të hipte përgjatë këtij seksioni dhe kjo vizitë në kanal ishte e fundit për të.
Ndërtimi nën Katerina e Parë
Pjetri i ndjerë në fron u zëvendësua nga Katerina e Parë. Nën sundimin e saj, ndërtimi u ngri për ca kohë, por Minich, i cili po rrënjosej për projektin jo më pak se sovrani i ndjerë, siguroi që puna të rifillonte. Që nga viti 1728, ndërtimi i Kanalit Staraya Ladoga vazhdoi me një ritëm të përshpejtuar.
Ishte seksioni i fundit, por doli të ishte më i vështiri për shkak të tokës shkëmbore. U deshën 2 vjet për të përfunduar një seksion të shkurtër që lidh lumin Kobona dhe Neva.
Kanali u përfundua në tetor 1730.
Hapja e Kanalit Staraya Ladoga
Ndodhi që nuk ishte pasardhësi dhe gruaja e tij Katerina e Madhe që hapi idenë e Pjetrit të Madh, por mbesa e tyre Anna Ioannovna, e cila zëvendësoi Katerinën në "post".
Ceremonia solemne e hapjes u zhvillua më 19 mars 1730. Gjatë kësaj, perandoresha Anna shkatërroi personalisht murin e fundit në territorin e qytetit të Shlisselburgut me një lopatë.
Anijet filluan të lundrojnë përgjatë kanalit, i cili u bë struktura më e madhe hidraulike në Botën e Vjetër.
Vitet e para të funksionimit
Në fillim, transporti ujor i mallrave kryhej me tërheqje kuajsh. Rruga përgjatë kanalit Staraya Ladoga ishte vazhdimisht e mbushur me kuaj (ose, më rrallë, transportues maune), të cilët tërhiqnin anijet me spango.
Mirëmbajtjeprocesi u krye nga ushtria, si dhe vullnetarë civilë.
Lansimi i objektit të ri transformoi shumë shpejt zonat përreth. Një shtysë e fuqishme zhvillimit iu dha tregtisë, peshkimit, bujqësisë dhe zejtarisë. Popullsia u rrit në mënyrë të qëndrueshme, u ndërtuan qytete, fshatra dhe qytete.
Rëndësia transportuese e kanalit Staroladoga (atëherë ende Petrovsky) vështirë se mund të mbivlerësohej. Përveç kësaj, atij iu dha statusi i një objekti strategjik ushtarak.
Shkatërrimi dhe rilindja
Për dhjetë vjet ndërtesa e Pjetrit të Madh punoi pa ndërprerje. Por mungesa e kontrollit, kujdesit dhe mirëmbajtjes së duhur luajti një rol negativ. Kanali filloi të shembet. Bravat u dëmtuan, shpatet u shembën, nuk kishte ujë të mjaftueshëm, ishte shumë e ndotur.
Minich u fajësua për këtë gjendje të mjerueshme të punëve. Me vendim gjykate, gjenerallejtënant u dërgua në mërgim në Siberi.
Për të korrigjuar situatën në 1759-1762, A. P. Hannibal u përpoq (ai është zezaku i Pjetrit të Madh), por pa dobi. Dhe vetëm pasi u kthye nga mërgimi me dekret të Katerinës së Dytë, Minich arriti të shpëtojë kanalin nga shkatërrimi i plotë. Ai arriti shpërndarjen e fondeve nga thesari për të pastruar kanalin dhe për të riparuar strukturat që ishin shkatërruar.
Ekaterina, e interesuar për suksesin e operacionit, inspektoi personalisht kanalin dhe me iniciativën e saj, ai mori një hyrje të re. Pak më vonë, një hyrje tjetër u shfaq në Shlisselburg. E gjithë kjo rriti kapacitetin e arteries ujore dhe anijet filluan ta lundrojnë atë edhe më aktivisht. Përveç ngamallra, këtu filloi edhe transporti i pasagjerëve me varka speciale - treshkot. Lundrimi zgjati nga njëqind deri në dyqind ditë në vit.
Shfaqja e "pasardhësit"
Shteti rus u zhvillua, shkalla e tregtisë u rrit dhe u bë e vështirë për Kanalin Staraya Ladoga të përmbushte "detyrimet". Prandaj, në fillim të shekullit të 19-të, u vendos të ndërtohej një kanal tjetër.
Ndërtimi i kësaj të fundit filloi në 1861 dhe përfundoi në 1865. Fillimisht, kanali u emërua pas Aleksandrit II, i cili inicioi këtë projekt, dhe më pas u bë i njohur si Novoladozhsky.
Ishte kjo strukturë, me brava më të fuqishme dhe moderne, e cila kishte një gjerësi 50-60 metra, që mori "goditjen" kryesore. Dhe Kanali Staroladoga (aka Petrovsky), lundrimi nëpër të cilin u ndalua pas thatësirës së 1826, doli të ishte mënjanë. Nëpër të "udhëzuan" gomone, maune me bar, si dhe anije boshe që ktheheshin nga Shën Petersburg.
Kur në fillim të shekullit të 20-të një hekurudhë u hodh paralelisht me kanalet, kërkesa për të dy arteriet ujore ra ndjeshëm.
Kanali Staraya Ladoga sot
Çfarë është Kanali Staraya Ladoga sot? Fotot e tij janë dëshpëruese… Është thuajse e thatë dhe e mbushur me kallamishte dhe bar. Projekti madhështor i Pjetrit të Madh ka një pamje mjaft patetike - në shumicën e zonave gjerësia e tij nuk kalon një metër. Pjesa e kanalit që kalon nëpër territorin e Shlisselburgut duket më së miri - nuk ka shumë gëmusha atje, madje në disa vendemund të lundroni në një varkë të vogël. Fundi i rezervuarit është i mbuluar me një shtresë të trashë llumi dhe praktikisht nuk ka rrymë rrjedhëse.
Megjithatë, hidrondërtimi vazhdon të jetë një fjalë kryesore në rajon. Kështu, për shembull, në media shpesh mund të gjeni informacione për një aksident në Kanalin Staraya Ladoga, kur shoferët fatkeq fluturojnë jashtë autostradës dhe bien direkt në ujë. Shumë nga këto incidente, mjerisht, përfundojnë me vdekje.
Por jo vetëm në raste të tilla të mjerueshme, vendasit e kujtojnë kanalin. Së pari, në bregdetin e saj ekziston një partneritet jofitimprurës hortikulturor, i cili quhet "19 km i Kanalit Staraya Ladoga"; dhe së dyti, këtu mund të shkoni për peshkim!
Shoqata e Kopshtit
Shumë vite më parë, kopshtarët amatorë zgjodhën tokën në afërsi të kanalit. Shteti u ndau njerëzve këtu parcela dhe ata i vendosën me kënaqësi, duke ndërtuar shtëpi dhe duke rritur fruta e perime. Një nga objektet e tilla është SNT "19 km e Kanalit Staraya Ladoga". Ndodhet në një zonë piktoreske, e rrethuar nga të gjitha anët me pyje, ku në verë është plot me kërpudha, ndërsa në dimër mund të bëni ski. Mështekna, pisha dhe bredha rriten gjithashtu në parcelat e kopshtarëve.
Një ngastër toke në SNT "19 km të Kanalit Staraya Ladoga", vlerësimet për të cilat janë kryesisht pozitive, është ëndrra e shumë banorëve të qytetit që duan të kenë mundësinë për t'u çlodhur periodikisht nga nxitimi i metropol në gjirin e natyrës.
Një rrugë e asf altuar të çon në partneritet, ka një stacion pompimi në vetë objektin, uji për vaditje mund të merret nga puset.
Kanali Staraya Ladoga: peshkimi dhe veçoritë e tij
Sot, kur lundrimi në Kanalin Staraya Ladoga është ndalur plotësisht, ai nuk e ka humbur vlerën e tij për sa i përket peshkimit. Sigurisht, nuk është e mundur në të gjitha fushat (disa janë shumë të thata dhe nuk mund t'i afrohesh të tjerëve për shkak të partneriteteve në kopsht ose kallamave), por në disa vende vendet janë mjaft "bukë".
Mënyra më e mirë për të peshkuar në kanal është nga një varkë me motor. Por në afërsi të Novaya Ladoga ka shumë zona ku është e përshtatshme të hedhësh një shufër notuese ose shufër rrotulluese nga bregu. Krap, purtekë, tench, krape argjendi, buburreci, ruff, ide, krapi, rotan, purtekë, pike dhe disa lloje të tjera peshqish gjenden në Staraya Ladoga. Këtu ka vende të tilla të grimcuara që ju lejojnë të futeni në ujë dhe të "gjuani" prenë pothuajse me duar të zhveshura. Peshkatarët do të jenë të kënaqur me kapjen e grykës së degëve jo të lidhura të kanalit.
Peshkimi është i mundur në çdo kohë të vitit. Duke zgjedhur mjetin dhe karremin e duhur, mund të mbështeteni te suksesi.
Staraya Ladoga është një vend i mbrojtur nga UNESCO
Jo të gjithë e dinë se Kanali Staraya Ladoga, i cili festoi 285 vjetorin e tij vitin e kaluar, është nën patronazhin e UNESCO-s. Organizata e ka përfshirë këtë vend në Listën e Trashëgimisë Botërore për shkak të vlerës së tij historike.
Fatkeqësisht, kjo nuk ka ndikuar ende në fatin e kanalit. Siç u përmend më lart, ai po vdes ngadalë. Çdo vit ka gjithnjë e më pak ujë, dhe gjithnjë e më shumë mbeturina në brigje. Dhe madje edhe në planet e shtetit nuk ka rindërtim në shkallë të gjerë të Staraya Ladoga. Nëse ata rivendosin dhe do, atëherë vetëm atoparcela të vendosura në territorin e Shlisselburg dhe Novaya Ladoga.
Mrekullia e krijuar nga njeriu
Nuk ka aq shumë krijime të duarve të njeriut në botë që të tronditin imagjinatën. Kanali Petrovsky (aka Staroladoga) është një prej tyre. Është jashtëzakonisht e vështirë për bashkëkohësit tanë, të llastuar nga përparimi teknologjik, të imagjinojnë se si njerëzit në fillim të shekullit të 18-të, pa makina speciale dhe pajisje të tjera, ishin në gjendje të ndërtonin një kolos të tillë. Sot duket si një fantazi e vërtetë. Por në realitet nuk kishte magji. Vetëm se mijëra ndërtues sakrifikuan jetën e tyre në emër të realizimit të ëndrrës së Pjetrit të Madh dhe bënë pothuajse të pamundurën.
Vetë kanali u detyrohet ekzistencës së tij këtyre viktimave dhe qytetit për të cilin filloi gjithçka dhe që ishte i destinuar të bëhej kryeqyteti i shkëlqyer i Perandorisë Ruse.
