Aterrimi i avionit është fundi i udhëtimit. Këshilla me përvojë

Përmbajtje:

Aterrimi i avionit është fundi i udhëtimit. Këshilla me përvojë
Aterrimi i avionit është fundi i udhëtimit. Këshilla me përvojë
Anonim

Për një pasagjer mesatar, një ulje e suksesshme në aeroport është fundi i udhëtimit. Por pak njerëz mendojnë se përgatitja për këtë fillon shumë përpara se shasia të prekë shiritin. Shpejtësia mesatare e uljes luhatet rreth 200 km/h. Avioni kalon nëpër disa faza, prek pistën (në këtë moment, si rregull, një re pluhuri ngrihet pas avionit), më pas ul shpejtësinë sipas një algoritmi të veçantë dhe ndalon.

aeroplani duke u ulur në aeroport
aeroplani duke u ulur në aeroport

Për të përfunduar me sukses fluturimin, kërkohet puna e koordinuar e të dy pilotëve (kapitenit dhe bashkëpilotit) dhe disa kontrollorëve të trafikut ajror. Nëse një nga lidhjet dështon, rezultati është zakonisht i njëjtë. Sipas statistikave të aksidenteve të aviacionit, ngritja dhe ulja e një avioni janë dy momentet më të rrezikshme të çdo fluturimi.

Fik celularët

Në avionët e linjës ultra-moderne kjo frazë mund të mos dëgjohet, por në shumicën e avionëve kjo kërkesë duhet të respektohet rreptësisht. Rregulloret e sigurisë së fluturimit me të cilat bini dakord pas hipjes, kërkojnë që të respektoni këtë paragraf për të shmangur ndërhyrjet në funksionimin e instrumenteve, të cilat janë më të zakonshme në një avion modern të pasagjerëve.qindra. Sigurisht, me kompjuterizimin e përhapur, numri i instrumenteve duket se është zvogëluar, një kompjuter në bord monitoron gjithçka, por, për shembull, ky kompjuter merr të dhëna për lartësinë nga një lartësimatës i vendosur në panelin përballë anëtarit të ekuipazhit të ulur në majtas. Nëse flasim për parametra të tjerë fluturimi, atëherë numri i sensorëve që kontrollon kompjuteri nuk është bërë më i vogël, përkundrazi.

ngritje dhe ulje të avionit
ngritje dhe ulje të avionit

Kështu duket kabina e një Boeing 777. Ekranet e kompjuterit në bord (secili pilot ka të tijën) dhe kontrollet janë të vendosura në një panel horizontal midis pilotëve. Ekranet janë të pavarura - çdo pilot mund të shikojë dhe rregullojë informacionin që i nevojitet në moment. Ulja e avionit kryhet duke përdorur instrumente që kanë ekrane të veçanta përpara timonit, por në aeroportet e reja, kompjuteri në bord është në gjendje të ndërveprojë me vetë pajisjet e pistës.

Kthejini blindat në pozicionin e tyre origjinal (të hapur)

Kërkesa për të ngritur perdet bazohet në veçoritë e dizajnit të një astar modern. Pilotët, të ulur në kabinë, mund të vlerësojnë situatën në fluturim sipas leximeve të kompjuterit, por kompjuteri ose sensori nuk do të tregojnë menjëherë një lloj situate emergjente. Por as ata dhe as kompjuteri nuk janë në gjendje të shohin se çfarë po ndodh me krahët. Pajisjet do të rregullojnë rrjedhjen e karburantit, por pajisja nuk është në gjendje të thotë se ku ndodh saktësisht. Dhe nëse ulja e avionit do të bëhet në mënyrë të pavarur, stjuardesat, duke pasur një foto në bord, do të jenë në gjendje të paralajmërojnë pilotin dhe nëpërmjet tij shërbimet tokësore.

Çfarë nuk do të thonë kompanitë

Ka disa rregulla, ohtë cilat kompania nuk do t'ju tregojë, por ia vlen t'i njihni. Çdo kompani është pjesë e një grupi dhe ndonjëherë përdorimi i avionëve të një grupi (ose thjesht një kompanie) do të ndihmojë në kursimin e biletave - të gjithë transportuesit ajror vlerësojnë programin e besnikërisë. Para se të fluturoni, ia vlen të shikoni komentet e kompanisë dhe mënyrën se si ata po e drejtojnë programin.

ulje avioni
ulje avioni

Rekomandohet gjithmonë të mbani me vete karamele thithëse. Ngritjet dhe uljet e avionëve përfshijnë ngjitje të shpejtë ose humbje të lartësisë, dhe megjithëse sistemet ekzistojnë tani për të kompensuar ndryshimet në presionin jashtë bordit, pasagjerët mund të përjetojnë bllokim të veshit dhe ndjesi të tjera të pakëndshme. Nëse jeni duke udhëtuar me një fëmijë të vogël, rekomandohet t'i sillni atij një libër me ngjyra.

Nëse jeni duke fluturuar për herë të parë, ia vlen të kujtoni tualetin. Mund të përdoret kur është i palëvizshëm ose në fluturim. Por kur avioni fillon të ulet, stjuardesa është e detyruar ta mbyllë atë.

Ju gjithashtu duhet të pyesni paraprakisht se si do të arrini nga aeroporti në vendbanimin tuaj. Punonjësit e kompanisë e dinë për këtë, por në 9 nga 10 raste ata do t'ju tregojnë mënyrën më "të shtrenjtë". Nëse jeni duke fluturuar në një udhëtim turistik, bëni këtë pyetje një agjenti. Dorëzimi në vendin e banimit shpesh përfshihet në çmimin e turneut.

Situata emergjente

Mund të krijohen situata në çdo fluturim që kërkon ulje emergjente në aeroportin më të afërt. Në shumicën e rasteve, nuk kërkohet asnjë veprim i veçantë nga pasagjeri.

ulje emergjente
ulje emergjente

Aeroplani u ul në bark si pasojë e problemeve me pajisjet e uljes. Në raste të tilla, rekomandohet:

  • zbrit shpejt nga avioni;
  • qëndroni larg avionit në mënyrë që ekipet e shpëtimit t'ju gjejnë;
  • hiq tavolinën dhe në drejtimin e stjuardesat, merr një pozë për një ulje emergjente.

Kjo situatë mund të mos ju ndodhë kurrë, por thënia "i paralajmëruar=i paraarmatosur" ende nuk është anuluar.

Përfundim

Faza e fundit e fluturimit është ulja e avionit. Dhe nëse pasagjeri mesatar ulet derisa avioni të ndalojë plotësisht në fund të pistës, atëherë për ata që shoqërojnë fluturimin dhe shoqëruesit në tokë, vjen një kohë emergjente. Avioni duhet të furnizohet me karburant, të pastrohet dhe të rifluturohet sa më shpejt që të jetë e mundur.

Recommended: