SHBA është e lidhur nga shumë me autostrada të pafundme që përshkojnë të gjithë vendin, me ndërkëmbime të pabesueshme, ura dhe tunele të shumta. Kur pyetet për rrugët në Amerikë, mund të dëgjohen vetëm epitete pozitive: të pafundme, të mrekullueshme, të pasura. Dhe do të jetë e vërtetë. Dhe nuk është rastësi, sepse rrugët amerikane konsiderohen më të mirat në botë për sa i përket cilësisë, komoditetit dhe sigurisë.
Tani duket se ka pasur gjithmonë rrugë në SHBA, por në fakt ndërtimi i tyre kapital filloi relativisht kohët e fundit - në vitet '50 të shekullit XX. Me rritjen e disponueshmërisë së makinave në mesin e popullatës, nevoja për një sistem autostradash u rrit. Në të njëjtën kohë, qeveria amerikane iu afrua me gjithë përgjegjësi kësaj çështjeje, duke ofruar kërkimet e nevojshme në fushën e ndërtimit të rrugëve. Falë kësaj qasjeje, rrugët amerikane vlerësohen shumë në të gjithë botën, dhe disa vende (për shembull, Kina) përdorin versionin amerikan të shtrimit të autostradave. Për mënyrën se si quhen rrugët në Amerikë, si numërohen dhe si ndryshojnë nga rrugët në vendet e tjera,lexoni artikullin tonë.
Pak histori
Në fillim të shekullit të 20-të, një makinë konsiderohej një luks për amerikanët, por pas fillimit të linjës së montimit të automobilave në 1908 nga Henry Ford, situata ndryshoi. Rritja e numrit të makinave në vend kontribuoi në shtrimin e rrugëve, të parat prej të cilave ishin nominale dhe emërtoheshin sipas personaliteteve apo ngjarjeve të njohura. Ndërtimi u sponsorizua, si rregull, nga biznesmenë që përfitonin nga lidhja rrugore. Problemi ishte se nuk kishte masterplan për ndërtimin, kështu që arteriet e transportit ishin komplekse dhe konfuze.
Që nga viti 1925, ndërtimi i rrugëve është bërë më i rregullt, ligjet federale po hartohen për të krijuar një sistem rrugor, por për shkak të paqëndrueshmërisë ekonomike dhe luftërave, ndërtimi ka përparuar ngadalë. Roosevelt ishte presidenti i parë që propozoi që të ndërmerren hapat e nevojshëm për të krijuar një sistem autostradash në vend. Në vitin 1941, ai krijoi Komitetin Kombëtar Ndërrajonal të Autostradave dhe i ngarkoi vetes të hartonte një plan të detajuar për ndërtimin e rrugëve në Amerikë. Në vitin 1953, Dwight David Eisenhower u bë President i Shteteve të Bashkuara. Ai i dinte nga përvoja personale avantazhet e autobahnave gjermane, ndaj mbështeti fuqimisht krijimin e një sistemi kombëtar të autostradave.
Sistemi i autostradave ndërshtetërore të SHBA
Rrjeti i autostradave të SHBA-së është emëruar pas Presidentit të 34-të, Dwight D. Eisenhower. Ishte gjatë administrimit të tij që Akti Kombëtar Ndërshtetëror i Automobilave dhe Mbrojtjes u miratua në 1956.autostrada” dhe organizoi ndërtimin e një prej rrjeteve rrugore më të gjata në botë. Suksesi i projektit u sigurua nëpërmjet një kërkimi të kushtueshëm, i cili rezultoi në standarde të reja ndërtimi, duke përfshirë llojin e sipërfaqes, projektimin e sinjalistikës rrugore, etj.
Shumë vëmendje iu kushtua sigurisë në trafik, ndaj u miratuan rregullat e përgjithshme. Këtu janë disa prej tyre:
- për të parandaluar goditjen e pakontrolluar në autostradë, të gjitha hyrjet dhe daljet duhet të rregullohen qartë;
- për të parandaluar përplasjet kokë më kokë, rrugët duhet të ndahen nga një ndarës betoni ose shirit jeshil;
- për të siguruar një dalje të sigurt nga kodrat, niveli maksimal i zbritjes është përcaktuar të jetë 6%, ngarkesa maksimale është 36 ton;
- kalimet rrugore duhet të kenë lidhje me shpejtësi të lartë, nuk lejohen sythe me kthesa 90 ose 180 gradë;
- autostradat nuk duhet të ndërpriten dhe të kenë një rrugë hyrëse që shkon paralel me rrugën kryesore;
- shpatullat e majta dhe të djathta duhet të kenë një gjerësi minimale përkatësisht 1m dhe 3m.
Ligji vendosi standarde uniforme për ndërtimin e rrugëve, rrugët dhe burimet e financimit për të gjitha shtetet. U përcaktua numri minimal i korsive në një drejtim dhe gjerësia e çdo korsie, u hartuan kërkesat për një korsi emergjence, u unifikua sistemi i numrave dhe sinjalistika rrugore dhe u vendos një kufi shpejtësie. Ky projekt infrastrukturor është projekti më i madh dhe më i shtrenjtë në botë dhe në të njëjtën kohë më i madhipërfunduar menjëherë: shumica e autostradave u ndërtuan në vetëm 35 vjet!
Tani po ndërtohet në zonat ku kërkohet zgjerim ose dyfishim i autostradave. Nebraska u bë shteti i parë që përfundoi ndërtimin e rrugës së projektit. Në vjeshtën e vitit 1974, pista u vu në punë. Dhe në vitin 1992, ndërtimi i sistemit të planifikuar fillimisht përfundoi. Megjithatë, puna është ende në vazhdim në disa fusha. Sot, sistemi ndërshtetëror i autostradave amerikane (autostrada ndërshtetërore) lidh të gjitha shtetet amerikane. Autostradat kanë të paktën dy korsi në një drejtim, dhe korsitë në drejtime të ndryshme zakonisht ndahen nga një lëndinë e gjerë ose gardh i lartë betoni. Daljet dhe hyrjet në autostrada dhe rrugët e qytetit kanë shenja të përshtatshme, duke ditur se cilat janë mjaft të lehta për t'u lundruar gjatë rrugës.
Numërimi ndërshtetëror
Wisconsin ishte shteti i parë që prezantoi numërimin e autostradave të tij në vitin 1918. Pak më vonë, në vitin 1926, arteriet më të rëndësishme të transportit të secilit shtet morën numrat e tyre dhe formuan sistemin e autostradave amerikane. Sot, sistemi i numërimit ndërshtetëror është një numër dhe një shkronjë, ose një kombinim i një numri dhe një shkronje.
Autostradat kryesore ndërshtetërore shënohen me shkronjën I dhe kanë një vlerë numerike më të vogël se 100. Drejtimet perëndim-lindje janë me numër çift, duke u rritur nga jugu në veri dhe përfundojnë me numrin 0 nëse rruga kalon në këtë drejtim në të gjithë vendin. Rrugët kryesore nga lindja në perëndim janë autostradat e Los Anxhelosit,Kaliforni - Jacksonville, Florida (I-10), San Francisko, Kaliforni - Teaneck, New Jersey (I-80), Seattle, Washington - Boston, Massachusetts (I-90).
Drejtimet Veri-Jug kanë një numërim tek një ose dyshifror, duke u rritur nga perëndimi në lindje, dhe emërtimet që përfundojnë me 5 janë autostradat kryesore në Amerikë në këtë drejtim. Rrugët e njohura nga jugu në veri janë San Diego, Kaliforni - Blaine, Washington (I-5), San Diego, Kaliforni - Sweet Grass, Montana (I-15), Laredo, Teksas - Duluth, Minesota (I- 35), New Orleans, Luiziana - Chicago, Illinois (I-55), Mobile, Alabama - Gary, Indiana (I-65), Miami, Florida - Sault Ste. Marie, Michigan (I-75), Miami, Florida - Holton, Maine (I-95).
Emërtimet mbi 100 janë degë të numëruara ose autostrada ndihmëse. Në këtë rast, nëse dega nuk kthehet në autostradën kryesore, atëherë shifrës që e përcakton atë i shtohet një numër tek, nëse kthehet, një numër çift. Me fjalë të tjera, numri i parë tregon natyrën e rrugës, dy të fundit tregojnë rrugën kryesore.
Për shembull, vija e kuqe në figurën e mësipërme është I-5 kryesore. Rrugët ndihmëse janë të shënuara me një vijë blu dhe qytetet me një vijë gri. Nëse ktheheni në rrugën I-705, atëherë nuk do të mund të ktheheni në autostradën kryesore, sepse ky është një check-in në qytet. Por në bypass (I-405) ose unazë (I-605) mund të ktheheni në autostradën kryesore. Duke ditur këto nuanca, ju mund të shmangni gabimet në lëvizje.
Çdo shtet ka kufijtë e vet të shpejtësisë. Maksimumishpejtësia në autostrada është 130 km/h, minimumi 60-80 km/h. Ju mund të hipni "me fllad" në Teksas: shpejtësia e lejuar është deri në 129 km / orë, por në Cumberland, Maryland nuk mund të përshpejtoni më shumë se 64 km / orë.
Hawaii, Puerto Riko dhe Alaska
Sistemi i autostradave ndërshtetërore të SHBA-së shtrihet në territoret e palidhura amerikane të Alaskës, Havait dhe Porto Rikos. Autostradat e Hawaiit përcaktohen me shkronjën H dhe bashkojnë qytete dhe qyteza të rëndësishme, bazat ushtarake dhe detare të ishullit Oahu, i cili është vendi më i populluar në shtet. Autostradat në Alaskë dhe Puerto Riko kanë parashtesa A dhe PR në emrat e tyre dhe numërohen pa marrë parasysh numrat e sistemit dhe ndarjen në çift dhe tek. As këtu nuk zbatohen standardet e ndërtimit.
Klasifikimi i rrugëve amerikane
Gjatësia e rrugëve në Amerikë është 6,662,878 km sipas të dhënave të 2016. Sipas këtij treguesi, Shtetet e Bashkuara janë lideri i padiskutueshëm botëror. India dhe Kina, që vijnë në vendin e dytë dhe të tretë, janë ende pas Shteteve të Bashkuara. Për krahasim, shifra e Rusisë është 1,452,200 km.
Ka disa lloje autostradash në Amerikë:
- Autostradat ndërshtetërore (të treguara me indeksin I) janë autostrada të ndërtuara dhe të financuara nga shteti. Standardet speciale të miratuara për rrugë të tilla sigurojnë trafik të sigurt me shpejtësi të lartë. Puna e riparimit dhe mirëmbajtjes së autostradave ndërshtetërore vjen nga buxheti i shtetit, i cili zotëron një pjesë të veçantë rrugore. Autostradat Ndërshtetërore janë pjesë e Sistemit Kombëtar të Autostradave të SHBA-së. Këto rrugëkanë rëndësi të madhe për ekonominë dhe sigurinë e vendit dhe sigurojnë trafik të vazhdueshëm.
- Autostradat e SHBA-së (Autostradat e SHBA-së, të shënuara me indeksin SHBA) - rrugë që shërbejnë, si rregull, për udhëtime në distanca mesatare brenda një shteti. Këto rrugë mirëmbahen dhe riparohen nga qeveritë lokale dhe shtetërore.
- Autostradat shtetërore janë autostrada ndërshtetërore të ndërtuara me standarde të ndryshme në varësi të bllokimit të trafikut: në shtetet me mbipopullim të lartë, rrugët korrespondojnë me autostradat ndërshtetërore, në shtetet ku rrugët përdoren më pak, cilësia e rrugëve është shumë më e ulët.
- Rrugët lokale janë të gjitha rrugët e tjera, të cilat mund të jenë me shumë korsi dhe të paasf altuara, të shtruara në brendësi. Mirëmbajtja dhe riparimi i rrugëve kryhen nga autoritetet lokale.
Dy llojet e para të rrugëve janë të një rëndësie të madhe për SHBA - Autostradat Ndërshtetërore dhe Autostradat Amerikane. Ato janë ndërtuar sipas një teknologjie speciale të provuar ndër vite, dhe trotuari prej betoni siguron forcën dhe qëndrueshmërinë e rrugëve: një riparim i madh i rrugës nuk kërkohet për 30-40 vjet! Rrugë të tilla janë të dizajnuara për kapacitet të lartë dhe mund të përballojnë ngarkesa relativisht të larta. Shtrimi me shtresa lejon që rrugët të mos varen me kalimin e kohës. Përmirësimi i tyre sigurohet kryesisht nga një politikë kompetente tatimore, e cila përfshin autostradat me pagesë, taksat për makinat, tarifat speciale të rrugëve (për shembull, një përqindje e vogëlnga shitjet në fondin e ndërtimit të rrugëve, paguajnë pikat e karburantit), investimet private etj.
Kështu, autostradat janë edhe një sipërmarrje ekonomikisht fitimprurëse. Prodhimi në rrugë nuk është një ndërmarrje e lirë, por të gjitha investimet shpërblehen. Për shembull, kur shtrohet një autostradë, zhvillohet edhe infrastruktura e transportit (pompa karburanti, kafene, motele etj.), e cila krijon vende të reja pune që ulin papunësinë në vend. Siguria rrugore ndihmon në parandalimin e aksidenteve dhe në këtë mënyrë kursen në sigurime dhe kujdes shëndetësor.
Autostrada Biznesi
Në rrugët amerikane mund të gjeni tabela jeshile me fjalën Biznes. Autostradat e biznesit janë një kategori rrugësh të veçanta që përdoren kur një rrugë e rregullt anashkalon një qytet. Rrugët e biznesit dhe unazave kalojnë nëpër rrethet qendrore të biznesit.
"Nëna" e rrugëve amerikane (Rruga 66)
Ndryshimi i statusit të disa rrugëve çon në reduktimin ose eliminimin e një pjese të autostradave amerikane. Ndër këto rrugë është edhe rruga e famshme Route 66. Dikur ajo lidhte Çikagon me Los Anxhelosin dhe fitoi statusin e saj të lartë gjatë Depresionit të Madh. Në vitin 1985, Rruga 66 u çaktivizua për shkak të dyfishimit të pjesës më të madhe të itinerarit nga autostradat moderne ndërshtetërore, por falë një publiku të kujdesshëm, itinerari ka ruajtur rëndësinë historike. Kjo nuk është rastësi, sepse autostrada legjendare është autostrada e parë e plotë.
Rruga Federale 66 u bë e njohur falë letërsisë, kinemasë dhekëngët. Një udhëtim përgjatë Route 66 &ndash është si një udhëtim pas në kohë në mesin e shekullit të 20-të. Vërtetë, ata që duan të ngasin përgjatë rrugës së vjetër duhet të ndjekin shenjat "Autostrada Historike 66", dhe akoma më mirë - të studiojnë në detaje rrugën, për shembull, në faqen e internetit www.historic66.com. Përshkrimi i rrugës i dhënë këtu do t'ju ndihmojë të qëndroni në rrugën e duhur ndërsa kaloni të 8 shtetet, si dhe të mbani gjurmët e atraksioneve kryesore të Route 66, duke përfshirë muzetë, dyqanet antike, pikat e vjetra të karburantit dhe, natyrisht, peizazhet piktoreske.
Rruga me pagesë
Rrugët me pagesë në Amerikë kanë fjalën taksë në emrat e tyre. Më shumë se gjysma e shteteve kanë rrugë me pagesë, me më pak në perëndim dhe jug të vendit. Zakonisht, rrugët me pagesë ndërtohen rreth ose brenda qyteteve të mëdha, dhe udhëtimi nëpër tunele dhe ura të gjata paguhet gjithashtu. Ka disa mënyra për të paguar për rrugën:
- pagesë me para në vend (kabina e pagesës, etj.), ndërsa duhet të ndiqni tabelat në rrugë, të cilat do t'ju tregojnë se çfarë pagese pranohet në linja të caktuara;
- pagesë në faqen zyrtare të rrugëve me pagesë (https://thetollroads.com/) 5 ditë përpara përdorimit të rrugës me pagesë ose brenda 5 ditëve pas përdorimit të saj;
- pagesë automatike nëpërmjet një pajisjeje të veçantë (transponder) me të cilën është lidhur llogaria (linjat e shënuara EZPass, iPass, SunPass, K-Tag, PikePass, etj.).
Metoda e fundit është, sigurisht, më e përshtatshme, por disavantazhi i saj është se, për shembull,transponderi EZ Pass punon përgjatë Bregut Lindor Amerikan, por nuk do të funksionojë në Oklahoma ose Florida dhe do të duhet të kërkoni një alternativë.
Disa rregulla të rrugës
Amerika ka zhvilluar një sistem të detajuar ndëshkimesh për shkeljet e trafikut. Ekziston një sistem pikësh që kur grumbullohen, përveç gjobave monetare, mund të çojnë në një ndalim të përkohshëm të drejtimit, rikalimin e standardeve, etj. Amerikanët konsiderohen shoferë të përgjegjshëm me një kulturë të lartë sjelljeje në rrugë dhe përpiqen të mos për të shkelur rregullat. Udhëtarët duhet të jenë gjithashtu të vetëdijshëm për kufizimet për të shmangur pagimin e gjobave të mëdha dhe rrezikimin e tyre dhe të tjerëve.
Për shembull, në rrugët I dhe SHBA, nuk mund të ndalesh në anë të rrugës pa një arsye të mirë. Në vendet më piktoreske ka platforma vëzhgimi, ku mund të bëni një ndalesë. Në rast emergjence, ndalimi bëhet në anën e djathtë të rrugës. Kur ka një makinë të prishur në anën e djathtë të rrugës, shoferët duhet të lëvizin në korsinë në të majtë. Dhe nëse ndonjë makinë kompanie është duke qëndruar në anë të rrugës, e cila është e pamundur të humbasë për shkak të dritave të ndritshme, atëherë duhet të ngadalësoni shpejtësinë në 80 km / orë nëse nuk mund të ndryshoni korsinë në të majtë. Korsitë e majta ekstreme (carpool) në disa rrugë janë me shpejtësi të lartë. Shpesh ato ndihmojnë për të shmangur bllokimet e trafikut, por është e nevojshme vetëm të mbani mend se mund të vozitni përgjatë kësaj linje kur ka 2 ose më shumë pasagjerë në makinë (3 ose më shumë për disa shtete). Nëse e ngasni automobilin vetëm, mund të merrni një gjobë. Ka shenja në rrugë, praduhet të jemi vigjilentë.
Në përgjithësi, të gjitha rrugët në Amerikë janë të mbushura me tabela. Ato u zhvilluan pas studimeve të shumta mbi temën e perceptimit më efektiv njerëzor të ngjyrave dhe shkronjave. Prandaj, të gjitha emërtimet janë mjaft të lexueshme, gjëja kryesore është të mbani mend se çfarë do të thotë ky apo ai emër. Për lehtësi, në rrugë vendosen tabela informuese që informojnë për situatën në rrugë (aksident, pengim trafiku). Ekzistojnë gjithashtu tabela me informacione se cilat objekte ndodhen në dalje nga autostrada. Përsa i përket institucioneve në Amerikë, gjithçka është shumë e menduar. Ju gjithmonë mund të gjeni një vend për një rostiçeri dhe pushim, një tualet ose një natë. Ka zona të veçanta shërbimi gjatë gjithë orarit që mund të aksesohen duke lëvizur në të dy drejtimet. Ne keto zona parkim falas, dyqane, tualete. Kamerat dhe dhomat e kontrollit të trafikut i lejojnë shërbimet t'i përgjigjen shpejt të gjitha incidenteve të trafikut dhe të dërgojnë menjëherë ndihmë.
Një tipar tjetër interesant i rrugëve në Amerikë është se gjatë një evakuimi nga fatkeqësitë, drejtimi i trafikut ndryshon në njërën anë të autostradës. Të gjitha korsitë fillojnë të lëvizin në një drejtim - nga vendi i fatkeqësisë në zonën e sigurt. Kthimi i korsisë Contraflow u prezantua nga qeveria amerikane në përgjigje të një evakuimi të dështuar të uraganit të vitit 1998. Më shumë se 600 njerëz vdiqën atëherë. Të gjitha tabelat në SHBA janë të kontrollueshme, kështu që në rast moti të pafavorshëm (akulli, mjegull, etj.), kufiri i shpejtësisë mund të rregullohet drejtulje.
Përfundim
Rrugët me shpejtësi të lartë në Amerikë kalojnë nëpër qytete dhe, duke u kryqëzuar me njëra-tjetrën, formojnë një rrjet të përshtatshëm transporti, përmes të cilit mund të arrini shpejt në vendin e duhur në qytet ose të dilni jashtë tij. Shumica e amerikanëve preferojnë autostradat sesa transportin hekurudhor. Ndarja më e zakonshme e rrugëve: lokale dhe federale. Mirëmbajtja dhe riparimi i të parës kryhet nga autoritetet lokale, kjo e fundit është përgjegjësi e qeverisë federale. Autostradat ndërshtetërore mirëmbahen në gjendje perfekte dhe plotësojnë standardet e pranuara të ndërtimit. Rrugët amerikane konsiderohen më të përshtatshmet dhe më të sigurtat. Disa turistë vijnë në Shtetet e Bashkuara vetëm për të hipur në shtigjet cilësore që janë bërë të njohura në të gjithë botën.
Falë një sistemi të mirëmenduar të mbledhjes së tarifave, fondi i ndërtimit të rrugëve plotësohet çdo vit. Në të njëjtën kohë, paratë nuk avullojnë në drejtim të panjohur, por shkojnë për mirëmbajtjen dhe riparimin e rrugëve. Një faktor i rëndësishëm është teknologjia e adoptuar në Shtetet e Bashkuara për ndërtimin e arterieve kryesore të qytetit, falë së cilës cilësia e rrugëve në Amerikë korrespondon me nivelin më të lartë. Rrugët e betonit zgjasin shumë më gjatë dhe riparimet e mëdha nuk kërkohen për një çerek shekulli. Siguria është një tjetër pikë e fortë e rrugëve amerikane. Pavarësisht mjeteve të shtrenjta me të cilat sigurohet siguria, të gjitha investimet shpërblehen, sepse parandalimi i situatave emergjente ndihmon në kursimin e kujdesit shëndetësor dhe sigurimit dhe shpëtimin e jetës dhe shëndetit tuaj.qytetarë.
