Aeroporti Uktus në rrethin Chkalovsky: përshkrim, histori

2024 Autor: Harold Hamphrey | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-17 10:22

Uktus është një aeroport në rrethin Chkalovsky të qytetit të Yekaterinburg. Një nga aeroportet e para civile në Urale, i cili funksionon që nga viti 1923. Kohët e fundit, gjendja teknike e objektit nuk përmbush më standardet strikte të aviacionit civil dhe në vitin 2012 u përjashtua nga Regjistri Shtetëror. Në bazë të skuadronit të Ndërmarrjes së Dytë të Aviacionit Sverdlovsk, u krijua Uktus Airline SHA, e cila kryen transport ajror privat. Që nga viti 2016 në këtë territor operon SEZ "Titanium Valley", një nga subjektet e së cilës është e angazhuar në montimin e licencuar të avionëve me distanca të shkurtra L-410.

Çfarë është Aeroporti Uktus

Ky është ish fusha ajrore kryesore civile e qytetit të Sverdlovsk, administrativisht i përket rrethit të brendshëm Chkalovsky. Ndodhet në skajin veriperëndimor të qytetit të Aramil, 10 km nga periferia juglindore e Yekaterinburg dhe 20 km nga qendra e tij. Aeroporti Koltsovo u ndërtua 5 km në veri në vitin 1930, sot është porta kryesore ajrore e rajonit të Sverdlovsk.

Aeroporti Uktus ka statusin e bazës së përbashkët. Në veçanti, këtundodhet baza e uzinës së riparimit të aviacionit 695 të Ministrisë së Mbrojtjes Ruse, si dhe një skuadron i veçantë helikopterësh i Trupave të Brendshme të Ministrisë së Punëve të Brendshme.

Objekti ndodhet në një vend të përshtatshëm, në një zonë të sheshtë (196 m mbi nivelin e detit). Këtu ka 2 pista:

• asf alt-betoni 08/26 1803 i gjatë dhe 40 m i gjerë;
• tokë 26/08 1500 e gjatë dhe 70 m e gjerë.

Fusha ajrore është projektuar për ngritje/ulje të avionëve me distanca të shkurtra dhe të mesme (Yak-40/42, An-12/24), punëtorë transporti (An-74), helikopterë, si dhe avionë më të lehtë.

Fillimi i veprave të lavdishme

Në vitin 1923, u formua Shoqata Ruse e Miqve të Flotës Ajrore (ODVF). I njëjti vit u bë një moment historik në krijimin dhe zhvillimin e aviacionit civil në Urale. Vullnetarët e bashkuar nga një impuls i përbashkët mblodhën fonde për blerjen e avionit Krasny Ural.

Deri në fund të vitit 1923, dega e ODVF në Ural vendos të blejë tre avionë për fluturime propagandistike dhe komunikime me qytetet e rajonit. Në të njëjtën kohë, filloi pajisja e vendit të uljes në zonën e traktit Uktussky, i cili më vonë u bë baza për aeroportin Uktus, i pari në Sverdlovsk. Në total, 6.8 milion rubla u mblodhën për blerjen e avionëve, për të cilat u blenë tre Junkers në Moskë. Pas demonstrimit në aeroport, avionëve iu dhanë emrat "Red Ural", "Ural Komsomolets" dhe "Smychka".

Periudha e paraluftës

Në fund të viteve 1920, kishte tashmëmjaft pajisje të dizajneve dhe ngjyrave të ndryshme. Më 22 korrik 1928 u hap linja e parë ajrore, e cila lidh Sverdlovsk me Moskën. Pionieri i saj ishte piloti Ural Fedor Kononenko. Plani pesë-vjeçar parashikonte krijimin e linjave ajrore nga Sverdlovsk në Solikamsk, Serov, Tyumen, Magnitogorsk, Perm, Surgut dhe qytete të tjera. E gjithë kjo çoi në nevojën për të ndërtuar një pistë që funksiononte rregullisht dhe në fund të vitit 1928 u mor një vendim për ta zgjeruar atë dhe për të ndërtuar objekte infrastrukturore.

Ditëlindja e Aeroportit Uktus është 1 janari 1932. Në këtë kohë, ndërtimi i fushës ajrore përfundoi, i cili përfshinte:

• terminal ajror;
• garazh;
• dyqane riparimi;
• depo gazi;
• post për ndihmën e parë;
• stacion meteorologjik;
• radio telegraf.

Komunikimi i pasagjerëve u krijua kryesisht me Moskën, Chelyabinsk, Magnitogorsk, Irkutsk, Novosibirsk. Për sa i përket madhësisë dhe pajisjeve, Uktus ishte një nga aeroportet kryesore në BRSS.

Gjatë Luftës së Dytë Botërore, shumë pilotë të Uktus shërbyen në frontet e luftës ose shkuan në udhëtime pune. Për nder të punës së tyre vetëmohuese dhe bëmave ushtarake, u zbulua një monument për punonjësit e aeroportit Uktus.

Vitet e pasluftës

Zhvillimi i aviacionit të helikopterëve filloi me helikopterët Mi-1 dhe Mi-4, prodhimi serik i të cilëve filloi në 1956. Ato u përdorën për studime gjeofizike, në ambulancë ajrore, patrullime pyjore, punë kimike ajrore dhe lloje të tjeraaplikacione speciale.

Në dimrin e vitit 1966, ekuipazhi i anijes kozmike me kozmonautë në bord Belyaev dhe Leonov devijuan nga trajektorja e synuar e uljes dhe u ul në taigën e rajonit të Permit. Ekuipazhi Uktus i helikopterit Mi-4 nën komandën e Lvov fluturoi për të kërkuar astronautët. U gjet mjeti i zbritjes me astronautët dhe atyre iu hodhën rroba të ngrohta dhe një furnizim ushqimi.

Në vitet 1960 dhe 1970, intensiteti i fluturimeve po rritej vazhdimisht. Deri në 50 fluturime civile ose më shumë kryheshin në ditë, pa llogaritur fluturimet me helikopter. Në këtë kohë, zona përreth fushës ajrore ishte ndërtuar dendur me blloqe të qytetit. U bë e nevojshme lëvizja e objektit përtej kufijve të Sverdlovsk. Në vitin 1984 përfundoi ndërtimi i një piste të re në Aramil. Në vitin 1985, aeroporti Uktus u zhvendos në një vend pranë Aramilit.

Me përkeqësimin e klimës ekonomike dhe politike në vend, numri i fluturimeve po zvogëlohej vazhdimisht. Deri në vitin 1991, intensiteti ishte ulur në 30 fluturime në ditë, dhe kjo ishte gjatë sezonit të lartë të verës. Në dimër, numri i tyre ishte edhe më i vogël.

Kohët e fundit

Në vitin 1995, aeroporti filloi një rindërtim global. Në përgjithësi, i gjithë aktiviteti i ndërmarrjes filloi të ndryshojë - qëllimi ishte zhvillimi i aviacionit të biznesit. Personeli i fluturimit dhe i tokës zotëroi funksionimin e avionëve Yak-40 dhe An-74 në një kohë mjaft të shkurtër.

Megjithatë, situata nuk mund të quhej rozë. Në vitin 1996, numri i nisjeve të SHA "Aeroporti Uktus" nuk i kalonte 10 në javë. Kryesorautomjetet ishin An-2 dhe An-24. Që nga viti 2002, në Uktus ka filluar funksionimi i një avioni të ri të rehatshëm An-74, i cili plotëson të gjitha kërkesat e fluturimeve ndërkombëtare. Fluturimi i parë u krye më 1 nëntor 2002 nën kontrollin e pilot-instruktorit V. A. Kurtyan.

Në vitin 2004, u bënë përpjekje për të ringjallur aktivitetet e fushës ajrore. Ndërtesa e terminalit u rinovua, pista u modernizua, pajisjet e lundrimit u zëvendësuan. Avionët Yak-40 dhe An-74 kryenin fluturime çarter, përfshirë ato jashtë vendit. Megjithatë, pavarësisht rinovimit të flotës së fluturimit, në vitin 2012 Ndërmarrja e Dytë e Aviacionit Sverdlovsk u shpall e falimentuar.

Gjendja aktuale

Sot, Aeroporti Uktus po kalon kohë të vështira. Shtrëngimi i kërkesave për transportin ajror rajonal ka sjellë ndërprerjen e fluturimeve të planifikuara të brendshme. Në të njëjtën kohë, territori ju lejon të zgjeroni dhe zgjasni pistën. Janë hartuar vazhdimisht plane për modernizimin dhe rindërtimin e kompleksit, por projektet ambicioze nuk janë zbatuar ende.

Për ruajtjen e objektit, mbi bazën e saj u krijua një zonë e veçantë ekonomike "Lugina e Titaniumit". Një numër objektesh prodhimi janë nisur në dhoma teknike dhe hangare, duke përfshirë prodhimin e avionëve me shumë qëllime 19-vendesh Let 410 Turbolet, me motor të lehtë Diamond DA 40. Linja ajrore Uktus operon gjithashtu fluturime private komerciale.