Thashethemet se aeroporti Zhukovsky do të rindërtohet dhe do të fillojë të punojë për aviacionin civil u shfaqën relativisht kohët e fundit. Pothuajse pesë vjet punë nga disa kompani të mëdha - dhe tashmë para verës pritet që në Moskë të ketë një qendër tjetër, e katërt me radhë, e madhe transporti që pranon fluturime ndërkombëtare.
Histori
Ai u shfaq në vitin 1941 dhe fillimisht ishte projektuar ekskluzivisht për nevojat e hapësirës ushtarake. Më pas u quajt Ramenskoye dhe shërbeu për fluturime provë. Më vonë, pikërisht nga ky vend ata u dërguan në Baikonur me avionë mallrash Burana. Pra, deri në vitin 1991, ishte këtu që u kryen fluturimet testuese të pothuajse të gjithë helikopterëve vendas dhe avionëve të tjerë. Formalisht, ai ende quhet Ramenskoye sot, megjithëse disa burime herë pas here raportojnë planet për të miratuar si emër zyrtar të atij që është përdorur në jetën e përditshme pothuajse që nga fillimi i tij - Zhukovsky - sipas emrit të qytetit fqinj.
Mundësi
Në territorin prej 950 hektarësh ka 2 pista, dhe njëra prej tyre ështëmë i gjati në Rusi dhe Evropë. Përveç kësaj, ka vende për parkim avionësh, hangarë, magazina, ndërtesa të ndryshme teknike të projektuara për një sërë nevojash. Ramenskoye nuk ka kufizime për llojet e avionëve të pranuar ose peshën e ngritjes.
Megjithatë, deri vonë, infrastruktura e pazhvilluar dhe aksesueshmëria relativisht e dobët e transportit nuk lejuan që aeroporti Zhukovsky të konsiderohet si porti i katërt ajror që i shërben nevojave të kryeqytetit. Gjithçka ndryshoi në vitin 2014, kur u gjetën investitorë të cilët ishin të gatshëm të investonin më shumë se 10 miliardë rubla në zhvillimin e Ramenskoye.
Përdorimi modern
Që nga viti 1992, një herë në dy vjet, Aeroporti Zhukovsky ka organizuar shfaqjen e famshme ajrore MAKS, e cila mbledh një numër të madh njerëzish çdo javë - më shumë se një milion spektatorë që duan të admirojnë fluturimet demonstruese, shikojnë avionët e vjetër, dhe shkoni në një ekskursion. Përveç kësaj, specialistë dhe përfaqësues të kompanive të mëdha në industri vijnë këtu, natyrisht, për të vlerësuar produktet e reja dhe, ndoshta, për të nënshkruar kontrata.
Që nga viti 2010, një forum kushtuar inxhinierisë vendase është mbajtur gjithashtu çdo dy vjet këtu, i cili është ende më pak i popullarizuar se MAKS, por ka perspektiva mjaft të mira.
Megjithatë, aeroporti Zhukovsky për dhjetë vjet - nga 1991 deri në 2001 - u përdor për qëllimin e tij të synuar, megjithëse jo për një audiencë të gjerë. Nga këtu u nisën një numër i madh mallrash.fluturime komerciale, avion tranzit furnizohen me karburant këtu.
Në një moment, u bë e qartë se aeroportet e kryeqytetit ishin të ngarkuar në kufi dhe thjesht nuk mund ta përballonin ngarkesën. Dhe më pas, përveç rindërtimit të pjesshëm të porteve ekzistuese, u vendos që të vihej në punë edhe një tjetër.
Vendndodhja
Pra, aeroporti Zhukovsky - si të arrini në këtë qendër ajrore? Ndodhet 20 kilometra në juglindje të kryeqytetit. Pritet që rruga nga stacioni hekurudhor Kazansky në aeroport në të ashtuquajturin Air Express të zgjasë jo më shumë se një orë. Aeroporti Ndërkombëtar Zhukovsky gjithashtu do të jetë në gjendje të pranojë shoferë; në territorin e tij sigurohen disa parkingje me një kapacitet total prej më shumë se 10,000 makina. Aksesueshmëria e transportit do të sigurohet gjithashtu nëpërmjet rindërtimit të autostradës Novoryazanskoye, e cila do të bëhet më e gjerë, e cila do të sigurojë më shumë trafik dhe do të reduktojë bllokimet e trafikut.
Perspektiva të menjëhershme
Terminali i parë i pasagjerëve mund të kishte hapur dyert në vitin 2015, duke shkarkuar pjesërisht pjesën tjetër të aeroporteve. Sidoqoftë, për shkak të faktit se Dobrolet, i cili ishte planifikuar të zhvendosej këtu, pushoi së ekzistuari për shkak të sanksioneve perëndimore, fillimi i funksionimit u shty për një kohë të pacaktuar. Tani po flasim për faktin se aeroporti do të përdorë kryesisht një filial të Aeroflot të quajtur Pobeda, i cili gjithashtu pozicionohet në treg si një linjë ajrore me kosto të ulët. Përveç kësaj,disa formalitete janë ende në pritje, si një dekret qeveritar që lejon fluturimet nga porti i ri ajror.
Tani thuhet se aeroporti Zhukovsky, fotot e të cilit shfaqen në të gjitha gazetat, do të jetë i pari që do të presë pasagjerët para fundit të majit 2016. Pritet që tashmë në këtë periudhë kalendarik të mund të shërbejë fluksin e gati 2 milionë njerëzve, duke ulur disi ngarkesën në portet e tjera ajrore. Është shumë e mundur që Zhukovsky të bëhet baza për të ashtuquajturat linja ajrore me kosto të ulët, të cilat, për shkak të nevojës për rritje të qarkullimit të fondeve, duhet të kryejnë shërbimin e shpejtë të anijeve të tyre dhe të minimizojnë kohën midis uljes dhe një ngritjeje të re..
Plane të mëtejshme
Tashmë, rindërtimi i Zhukovsky është planifikuar deri në vitin 2021. Në kuadër të tij do të ndërtohen dy terminale pasagjerësh me një sipërfaqe totale rreth 60 mijë metra katrorë. Pritet që deri në përfundimin e ndërtimit, kapaciteti maksimal të jetë 12 milionë pasagjerë në vit. Gjithashtu, nuk është gjithmonë e nevojshme të zgjidhet pyetja se si të arrini në aeroportin Zhukovsky, sepse gjatë fluturimeve lidhëse do të jetë e mundur të kaloni natën në një hotel lokal dhe të mos humbni kohë në rrugë. Në territorin e saj do të shfaqen ndërtesa zyrash, një qendër e madhe mirëmbajtjeje avionësh etj. Përveç avantazheve të dukshme, kjo do t'u japë banorëve vendas punë.
