Në kohët e lashta, ekzistonte një vend i largët dhe i panjohur - Tartaria. Në të jetonin fise të panjohura, tartarë, duke kërcënuar krishterimin (në kuptimin evropian) dhe me origjinë nga vetë Tartarusi - mbretëria e tmerrit, rajonet më të thella të Ferrit.
Pra, pothuajse deri në fillim të shekullit të 19-të, Evropa Perëndimore i perceptonte të gjithë popujt që jetonin në territorin e vendosur midis Detit Kaspik, Kinës dhe Oqeanit Paqësor.
Historiku i emrit
Pse ngushtica Tatar quhet Tatar? Në fund të fundit, nga Sakhalin, Deti i Japonisë dhe Deti i Okhotsk, të cilin e lidh, në vendin ku jetojnë tatarët, disa mijëra kilometra … Fakti është se evropianët mësuan për tatarët gjatë kohës. e Genghis Khan. Duke mos kuptuar veçanërisht gjuhët dhe kulturën e popujve turq dhe mongolë, evropianët i quajtën ata të gjithë tatarë. Me kalimin e kohës, fjala "tatarë" u shndërrua në "tartarë". Një rol të rëndësishëm në këtë ndryshim luajti fenomeni, i cili në gjuhësi quhet kontaminim: tingulli i fjalës i ngjante fort "tartarit" - rajoneve më të thella të ferrit.
Me kalimin e kohës, popujt që jetonin në një territor të panjohur të largët filluan t'i atribuojnë të gjitha tiparetkarakteristikë e banorëve të ferrit. Fjalët "Tatarët" dhe "Tartarët" ishin aq të ngatërruara sa ngushtica që lidh Tartaria me pjesën tjetër të territorit u quajt Tatar. Sidoqoftë, nuk është për t'u habitur që ngushtica Tatar u shoqërua nga shumë me diçka të tmerrshme, pothuajse të botës tjetër. Edhe në pjesën më jugore të saj, ngushtica mbulohet me akull për 40-80 ditë në vit. Në pjesën veriore, periudha e "akullit" mund të zgjasë deri në 170 ditë. Kushtet e akullit në ngushticën e Tatarit e bënë kaq të vështirë studimin, saqë hartografët argumentuan për një kohë të gjatë nëse kjo veçori gjeografike ishte një gji apo një ngushticë.
Veçoritë dhe vendndodhja gjeografike
Laperouse në 1787, Kruzenshtern në 1805, Brauton në 1796 hynë në Ngushticën Tatar, por nga frika e tufave të shumta që ekspozohen në baticë, ata nuk mund ta kalonin atë deri në fund. Ata ishin të sigurt se Sakhalin është një gadishull, dhe ky vend, përkatësisht, është një gji. Në 1846, udhëtari Gavrilov konfirmoi versionin e tyre dhe u bind se as ngushtica, as Sakhalin dhe as Amuri nuk kishin ndonjë rëndësi praktike për Rusinë. Ai nuk e dinte se disa dekada para tij, një topograf japonez kishte kaluar ngushticën nga fillimi në fund, u sigurua që Sakhalin të ishte një ishull, të shënonte ngushticën Tatar në hartë.
Megjithatë, përveç japonezëve, deri në 1849 ky informacion nuk ishte i njohur për askënd. Vetëm Nevelsky ishte në gjendje të provonte se ngushtica ishte e kalueshme për anijet. Por kjo ndodhi vetëm në 1849. Cila është ngushtica sot? Ndan ishullin Sakhalin nga Azia. Sistemi, i përbërë nga ngushtica Tatar,Amur grykëderdhja dhe Gjiri i Sakhalin, lidh Detin e Okhotsk dhe Detin e Japonisë. Harta e ngushticës Tatar tregon qartë se si gjerësia e saj ndryshon në vende të ndryshme. Në ngushticën më të ngushtë të Nevelskoy, ajo nuk arrin as 8 kilometra, në veri është 40 km, dhe në jug brigjet janë 324 km larg njëri-tjetrit.
Mrekullia e natyrës - ngushtica Tatar
Surprizoni jo vetëm brigjet e çuditshme të gjirit, por edhe thellësinë e tij të madhe. Një nga vendet e tij më "të cekëta" ndodhet midis Portit Perandorak dhe De-Kastrit. Këtu matësi i thellësisë tregon 32-37 metra, dhe është vetëm dy milje nga bregu. Pranë bregut të Sakhalin, afër ishullit Monneron, afër Kepit Lesseps, thellësia varion nga 50 në 100 metra. Por midis Capes Lazarev dhe Pogibi, ku, sipas thashethemeve, ka një kalim nëntokësor nga ishulli në kontinent, thellësia është vetëm 10 metra. Pothuajse të gjitha qytetet e vendosura përgjatë brigjeve të ngushticës barazohen me rajonet e Veriut të Largët.
Lagështia e lartë, temperaturat e ulëta e ndërlikojnë shumë jetën e njerëzve, por nuk ndikojnë në jetën e jetës detare. Në ujërat e ngushticës gjenden salmoni rozë dhe salmoni chinook, salmoni i purtekës dhe sockeye. Është për t'u habitur që herë pas here banorët e bregdetit kapin peshkaqenë dy metra. Për një kohë të gjatë mbeti mister sesi një peshk që nuk toleron të ftohtin futet në rrjetat e peshkatarëve vendas. Sot, të gjithë e fajësojnë kureshtjen dhe lëvizshmërinë ekstreme të këtij grabitqari. "Zaletnaya" - kështu i quajnë vendasit peshkaqenë të kapur me shaka dhe seriozitet. Harenga, shkrirja, gjelbërimi gjuhen në ngushticën Tatar.
Portet e Tatarskitngushtica
Sot çdo student e di se ku është ngushtica Tatar. Ata studiojnë në shkollë dhe në qytetet e vendosura përgjatë brigjeve të saj. Ka pak prej tyre. Në një distancë prej 663 km (kjo është gjatësia e ngushticës), ka 8 qytete. Sovetskaya Gavan u bë i njohur si pika e fundit e BAM, megjithëse historia e saj fillon në gusht 1953. Ky port në ngushticën Tatar është sot i lidhur me një linjë hekurudhore me Komsomolsk-on-Amur, një autostradë me Vanino dhe Lidoga, dhe nga maji- Aeroporti Gatka mund të arrini në çdo pikë tokësore. Porti me mjegull i Vanino ndodhet 32 kilometra nga Sovetskaya Gavan. Ky është porti më i madh në territorin e Khabarovsk.
Lëvizja e anijeve këtu nuk ndalet as në dimër: akullthyesit pastrojnë vazhdimisht zonën e ujit nga mbulesa e akullit. Kalatat e vanino shtrihen për 3 km dhe 22 shtretër funksionojnë gjatë gjithë kohës.
Aleksandrovsk, Nevelsk, Kholmsk
Aleksandrovsk-Sakhalinsky administrativisht i përket rajonit Sakhalin dhe ndodhet në bregun perëndimor. Aeroporti i vogël Zonalnoye ndodhet 75 km larg tij. Një rrugë me zhavorr lidh vendbanimin e tipit urban me vendbanimet e tjera. Ky qytet, sipas kushteve klimatike, barazohet me Veriun e Largët. Jeta këtu është e ashpër dhe fjalë për fjalë e ftohtë.
Nevelsk gjithashtu i përket rajonit të Sakhalin. Ky port në ngushticën Tatar njihet si rajoni më i prirur nga ortekët e Rusisë. Kjo është ndoshta për faktin se tre lumenj rrjedhin atje: Kazachka, Lovetskaya dhe Nevelskaya. Në vitin 2007tërmeti pothuajse e shkatërroi plotësisht qytetin. Pavarësisht se puna e restaurimit ka përfunduar prej kohësh, njerëzit po largohen gradualisht nga qyteti.
Kholmsk është qendra e vetme dhe më e madhe portuale në Sakhalin me ujëra pa akull. Dy terminale moderne, 3 stacione hekurudhore, një qendër e madhe transporti janë të lidhura në një sistem të vetëm. Kholmsk është një qendër e kulturës, peshkimit dhe ekonomisë. Deri në vitin 1946, ai mbante emrin japonez Mauka (Maoka).
De-Kastri, Shakhtersk, Uglegorsk
Fshati i vogël me më pak se 4000 banorë është i vlefshëm sepse ka shumë strehimore natyrore për anijet. De Castries mban emrin e Markezit që sponsorizoi ekspeditën La Perouse. Një port i vogël, por me vlerë ushtarake i përket Territorit të Khabarovsk. E vendosur pothuajse në qendër të Sakhalin, Shakhtersk gjithashtu i përket ngushticës Tatar. Është i vetmi aeroport që lidh rajonin me Yuzhno-Sakhalinsk dhe qytete të tjera të ishullit. Vetëm YAK040 dhe AN-24 mund të zbresin këtu. Ekonomia e qytetit po bie gradualisht: nga disa miniera, sot funksionojnë vetëm Udarnovskaya dhe pjesërisht miniera e qymyrit Solntsevsky. Porti i Uglegorsk është i njohur për kanalin e tij, të cilin vendasit e quajnë "Lumi Tukhlyanka". Ai hedh mbeturinat nga mulliri i pulpës në ngushticën Tatar, ose më mirë në Detin e Japonisë. Qyteti ka një industri druri dhe ndërmarrje ushqimore. Temperatura mesatare vjetore këtu është -1,7°C. Deri në vitin 1946 këtu minohej qymyri, por sot minierat kryhen diku tjetër.
Gjëegjëzëngushtica Tatar
Edhe në fund të shekullit të 19-të, u hodh ideja e ndërtimit të një tuneli nëntokësor që të çonte në Sakhalin. Një ide tërheqëse mbeti e parealizuar: nuk kishte para për zbatimin e saj. Çështja u ngrit në vitin 1929, por vetëm Stalini mori vendimin përfundimtar. Tuneli nën ngushticën Tatar filloi të ndërtohej nga forcat e të burgosurve Gulag. Filloi në Kepin e Perishit dhe supozohej të përfundonte në kontinent, në Kepin Lazarev. Vështirë se ia vlen të flitet se sa e vështirë ishte puna e të burgosurve në kushtet e Veriut të Largët. Por me vdekjen e Stalinit, e gjithë puna u ndal. Ndodhi në një ditë: miliarda investime, tonelata materiale ndërtimi mbetën të papërdorura. Hedhja e tunelit as që ka filluar. Megjithatë, ka ende shumë legjenda për këtë kantier. Sipas një versioni, ndërtimi është pothuajse i përfunduar, por është shumë i klasifikuar. Sipas një tjetri, mijëra të burgosur u përmbytën në tunel. Një gjë është e sigurt. Sot, ekzistojnë tre mundësi për lidhjen e Sakhalin me kontinentin: një digë argjinature, një tunel dhe një urë. Koha e zbatimit të tyre nuk dihet ende, por shkojnë shumë përtej vitit 2015. Vërtetë, ndonjëherë ka informacione në shtyp se nëse Japonia merr pjesë në ndërtim, ai do të përfundojë sa më shpejt të jetë e mundur.
Si do të jetë diga?
Shkencëtarët kanë llogaritur se nëse ndërtoni një digë në vendin më të ngushtë (ku brigjet janë vetëm 7 km larg njëra-tjetrës), atëherë në një vit mund të ndërtoni një digë të besueshme me vetëm një dragë. Në digën e përfunduar, mund të instaloni një termocentral, i cili, duke pompuar ujë, do të nxjerrë dhe nuk do të harxhojë energji. Sipas projektuesve, diga-termocentrali do të ndikojë në klimën e ngushticës Tatar. Vizionarët më të guximshëm thonë se me ndihmën e kësaj pajisjeje teknike do të jetë e mundur të shndërrohet klima e ashpër e ngushticës në një zonë turistike të ngrohtë dhe komode.
