Kompania e Transportit të Lindjes së Largët: historia dhe ditët tona

2024 Autor: Harold Hamphrey | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-01-07 19:58

Kompania e Transportit të Lindjes së Largët është një nga kompanitë më të rëndësishme të transportit në Rusinë e sotme. Sipas menaxhmentit, kompania përpiqet të bëhet lider në industrinë e transportit në territorin e Federatës Ruse.

Shpërndarja

Anijet e Kompanisë së Transportit të Lindjes së Largët operojnë në të gjithë botën.

Zyrat e zyrave përfaqësuese dhe agjentët e kompanisë janë të vendosura si në Evropë ashtu edhe në të gjithë Azinë. Adresa zyrtare e Kompanisë së Transportit të Lindjes së Largët ndodhet në Moskë, ku mund të komunikoni me menaxhmentin e lartë. Dhe asetet kryesore janë të vendosura në Vladivostok.

Formimi i shoqërisë

Kompania e Transportit të Lindjes së Largët e gjurmon historinë e saj që nga viti 1880. Në ditët e Perandorisë Ruse, u mor një vendim strategjik për të zhvilluar bregdetin lindor të vendit dhe kompaninë e anijeve me bazë në portin e Vladivostok. U krijua Agjencia e Flotës Vullnetare.

Epo, emri i sotëm është "Deti i Lindjes së Largëtkompania transportuese" kompania transportuese e mori në vitin 1935.

Anija e parë që vendosi një kurs për në bregun e largët ishte një vapor i quajtur "Moskva". Pikërisht me këtë fluturim fillon historia e thirrjeve të rregullta të anijeve në portin e Vladivostok.

Megjithatë, duke pasur parasysh kushtet klimatike të këtij rajoni, për një kohë të gjatë qasja nga deti u ndërpre gjatë gjithë periudhës së dimrit për faktin se zona ujore ishte e mbuluar me akull.

Dhe vetëm në 1894, Agjencia e Flotës Vullnetare blen një akullthyes me kohë të plotë. Avullore "Strongman" gjatë gjithë dimrit 1894-1895 arriti të sigurojë funksionimin e vazhdueshëm të portit dhe të parandalojë ngrirjen e kanalit të lundrimit.

Gjatë Luftës së Madhe Patriotike

Vladivostok ishte posti kryesor i Paqësorit i Bashkimit Sovjetik. Rreziku kryesor atëherë ishte ushtria japoneze.

Në fillim të vitit 1941, flota tregtare DMP tashmë përbëhej nga 70 anije me avull dhe 15 anije motorike, ndër të cilat kishte edhe pesë anije të tipit cisternë.

Në dhjetor 1941, toka e diellit në rritje deklaron të drejtat e saj në ngushticat e Lindjes së Largët të La Perouse, Sangar dhe Koresë, duke i quajtur ato "Linjat e mbrojtjes detare të Japonisë". Megjithëse ligjërisht rregullat e kalimit të tyre rregulloheshin nga parimi i lirisë së detit të hapur, në praktikë, forcat e armatosura të armikut bllokojnë kalimin nëpër ngushticat, duke përfshirë edhe përdorimin e armëve.

Përplasje kufitare kanë ndodhur edhe më parë. Pas shpalljes zyrtare të luftës, qyteti dhe porti kanë kaluar plotësisht në modalitetin luftarak.

Ndodhi që në këto viteVladivostok mbeti porti i fundit i BRSS i vendosur jashtë zonës së luftës. Një fluks i madh ngarkesash kaloi përmes tij për furnizim, mbrojtje dhe sulme.

Gjatë viteve të luftës, Kompania e Transportit të Lindjes së Largët humbi 25 anije të veta. Anija e fundit e siluruar ishte Transb alt, e cila i dha fund kësaj statistike trishtuese.

Në Rusi

Pas rënies së Bashkimit Sovjetik, Federata Ruse, e cila u bë pasardhëse e qeverisë së mëparshme, themelon Kompaninë e Transportit të Lindjes së Largët, një shoqëri aksionare e hapur.

Në një vend të ri me një flotë ekzistuese, administrata e kompanisë së transportit detar po bën përpjekje të mëdha për të zgjeruar gjeografinë e punës së saj.

Hapen linja të reja transporti midis porteve Australiane dhe SHBA.

Kompanitë e tyre të agjencive fillojnë punën e tyre në Zelandën e Re, Hong Kong, Kanada.

Fillon zhvillimi i një pakete të re shërbimesh, duke përfshirë përcjelljen me mundësinë e ofrimit të shërbimeve "ex-works" (nga dera në derë).

Në vitin 2003, me hapjen e FESCO Logistic, zyra e së cilës ndodhet në Moskë, Kompania e Transportit të Lindjes së Largët fokuson tregun e shërbimeve në pjesën evropiane të Rusisë. Zhvillimi i transportit hekurudhor luan një rol të rëndësishëm në këtë.

Flotë sot

Në vitin 2006, flota e Kompanisë së Transportit në Lindjen e Largët merr gjashtë anije të reja me kontejnerë dhe një anije Ro-Ro.

Për sotditë FESCO operon njëzet anije të viteve të ndryshme ndërtimi.

Anija më e vjetër në flotë është anija me kontejnerë Kapitan Krems, e ndërtuar në vitin 1980. Pesha e tij e vdekur është vetëm 5805 ton regjistër. Është gjithashtu një nga anijet më të vogla në veprim.

Anija më e re dhe në të njëjtën kohë më e madhja në operacionet e kompanisë së transportit është anija me kontejnerë "Fesco Diomede", e ndërtuar në vitin 2009, me një peshë të vdekur prej 41850 tonë.

Gjithashtu, anija akullthyese Vasily Golovnin, e cila u ndërtua në vitin 1988, është ende duke funksionuar.

Kapitenë

"Kapitenët" e Kompanisë së Transportit të Lindjes së Largët meritojnë vëmendje të veçantë. Deri më sot, vetëm katër anije të tilla operojnë në flotë:

• "Kapiten Afanasiev";
• "Kapiten Maslov";
• "Kapiten Krems";
• "Kapiten Sergievsky".

Ato janë të gjitha anije motorike me një kate të projektuar për të transportuar ngarkesa të përgjithshme me kontejnerë.

Kapitan Afanasiev dhe Kapitan Maslov u ndërtuan në 1998 në kantierin polak në Szczecin. Anijet me një peshë të vdekur prej më shumë se 23 mijë tonë të regjistruar lundrojnë nën flamurin e Qipros.

Kapitan Krems dhe Kapitan Sergievsky janë anijet më të vjetra dhe më me përvojë në flotë. Historia e tyre fillon në vitin 1980 në kantierin e anijeve Vyborg dhe vazhdon deri më sot.

Përmbledh

Kompania e Transportit të Lindjes së Largët sot është një kompani shumë e rëndësishme në Rusinë moderne, e cila përpiqet të bëhet lider në të gjithë industrinë e transportit. Historia e saj është e gjerëdhe të gjatë. Por ajo mbijetoi dhe jo vetëm që nuk i humbet pozitat e saj, por çdo ditë e më shumë zhvillohet dhe bëhet gjithnjë e më popullore.