Industria ruse e avionëve është një nga më të vjetrat në botë. Avionët tanë janë origjinalë dhe shpesh nuk kanë analoge jashtë vendit. Veçoritë e klimës dhe kushteve të motit në pjesë të ndryshme të Rusisë çuan në nevojën për të krijuar makina që përshtaten plotësisht me realitetet ruse. Kështu u shfaq Tu-414 për aviacionin civil të brendshëm. Ky nuk është thjesht një aeroplan, ky është një propozim fitimprurës për zhvillimin e trafikut ajror në Rusi.
Aeroplan rajonal sipas standardeve ruse
Çfarë janë avionët rajonalë? Këto janë, para së gjithash, anije me distancë të mesme dhe të shkurtër. Më shpesh ato janë të vogla. Si rregull, ato janë të pajisura me motorë turboprop dhe nuk kanë rezervën më të madhe të fuqisë. Ky avion nuk përshtatet në një kornizë të tillë, është unik.
Në Federatën Ruse, konceptet e "rajonal", "lokal", "afër" kanë një kuptim paksa të ndryshëm sesa në Evropë. Rusia është një vend i madh dhe avionët e aviacionit civil me rreze të shkurtër, si anijet me distanca të mesme, kanë një gamë mjaft të madhe, janë të pajisur me jo-turboprop,dhe motorët turbojet dhe janë të aftë të zhvillojnë një shpejtësi shumë të lartë lundrimi. Përveç kësaj, avionët tanë dallohen nga dizajni i tyre i fortë dhe janë të aftë të ulen në fusha ajrore me cilësi të ndryshme. Anijet duhet të fluturojnë mirë në kushte të vështira të motit dhe t'i rezistojnë kushteve të Siberisë dhe rajoneve të Veriut të Largët. Tu-414 plotëson të gjitha këto parametra.
Është i pajisur me dy motorë turbojet të aftë për shpejtësi deri në 800 km/h, e cila është e krahasueshme me shpejtësinë e anijeve të mëdha të pasagjerëve me distanca të gjata. Ai është i aftë të fluturojë në distanca deri në 8000 km, që është shumë për aviacionin rajonal me rreze të shkurtër. Ai është në gjendje jo vetëm të fluturojë, por edhe të manovrojë në kushtet më të vështira të motit, megjithatë, si të gjithë avionët Tu. Karakteristikat e avionit lejojnë, nëse është e nevojshme, të bëjnë një ulje të suksesshme në një aeroport të përgatitur të pashtruar apo edhe me akull. Këto janë të vendosura kryesisht në rajonin e Arktikut dhe fluturimet atje janë jashtëzakonisht të rralla. Megjithatë, kjo mundësi është ndërtuar në aeroplan në mënyrë konstruktive.
Gjithçka varet nga paraqitja e kabinës
Tu-414 është një avion i gjithanshëm. Paraqitja e kabinës mund të ndryshohet sipas gjykimit tuaj. Gama e fluturimit të saj pa karburant varet nga sa pasagjerë mund të strehojë. Pra, me rezervuarë plot me karburant dhe 72 pasagjerë dhe anëtarë të ekuipazhit, avioni mund të fluturojë vetëm 3500 km, që është gjithashtu shumë për një avion me rreze të shkurtër.
Gama maksimale e fluturimit (8000 km) është e rëndësishme për një modifikim të veçantë të avionit,e cila e kthen një anije pasagjerësh në një avion biznesi privat. Për përfaqësuesit e autoriteteve publike ekziston një modifikim i veçantë i avionit - Tu-414 administrativ. Në të, sediljet zëvendësohen nga ato shumë më të rehatshme, dhe pesha e dërrasës lehtësohet jashtëzakonisht. Numri i vogël i sediljeve në bord, lehtësia e ndërtimit, motorët e fuqishëm turbojet dhe furnizimi i madh i karburantit e lejojnë atë të fluturojë në distanca shumë të gjata. E njëjta gjë vlen edhe për modelet e veçanta, me copë për sipërmarrësit e pasur.
Vazhdimësia dhe racionaliteti
Është shumë e kushtueshme mirëmbajtja dhe mirëmbajtja e avionëve me shumë sisteme dhe komponentë unikë. Është më e lehtë kur avioni bazohet në një model tjetër popullor. Shumica e komponentëve dhe sistemeve janë të këmbyeshëm, dhe nuk ka nevojë të ndërtohen objekte shtesë të prodhimit. Tu-414 është pasardhësi i Tu-324. Kjo thjeshton shumë prodhimin dhe mirëmbajtjen e avionëve. Shumë nyje jo vetëm që janë të pajtueshme, por plotësisht të ngjashme. Kontrolle të ngjashme të avionëve dhe një shkallë e lartë unifikimi në kabinë bëjnë të mundur reduktimin e kohës dhe kostove të ritrajnimit të pilotëve për këtë proces. Për shkak të veçorive të kapaciteteve prodhuese, krijimi është ulur ndjeshëm në kosto.
Mjedis i vetëm
Byroja e Dizajnit Tupolev është e angazhuar në zhvillimin dhe prodhimin e të gjitha familjeve të avionëve Tu. Kjo është një ndërmarrje unike. Ashtu si shumë liderë botërorë në teknologjinë e aviacionit, në byronë tonë të projektimit, zhvillimi i anijeve filloi nga e para. Ndërtimi origjinal dhe unik i avionit e bën këtë ndërmarrje një nga themeletSovraniteti dhe pavarësia ruse.
Historia e ndërmarrjes nuk është e thjeshtë dhe interesante. Kjo nuk është një nga korporatat e specializuara në prodhimin e avionëve të aviacionit civil. Është pjesërisht një ndërmarrje ushtarake. Historia e kësaj zyre projektimi filloi me makina dëbore për Ushtrinë e Kuqe dhe vazhdoi me prodhimin e avionëve luftarakë. Modelet e para të suksesshme të avionëve ushtarakë ranë në vitet e Luftës së Dytë Botërore dhe u kopjuan nga B29 amerikane. Avionët e mëtejshëm të ndërmarrjes ishin zhvillime unike të brendshme, përfshirë ato civile, të pajisur me motorë turbojet.
Realitetet moderne
Aktualisht, Byroja e Dizajnit Tupolev po kalon periudha të vështira. Për shkak të gabimeve në menaxhimin dhe pozicionimin e ndërmarrjes, BK është shumë e varur nga subvencionet qeveritare. Kompania çdo vit shkon në një humbje neto dhe rezulton të jetë joprofitabile. Edhe për linjat ajrore rajonale, linjat ajrore ruse preferojnë avionë të prodhuesve të huaj, kjo për faktin se rusët nuk i besojnë ndërtimit të avionëve vendas. Imazhi i BK-së është minuar, dhe për një ekzistencë konkurruese në tregun ndërkombëtar, kërkohet punë serioze në pozicionimin e ndërmarrjes, nevojitet një fushatë moderne marketingu.
