Me siguri çdo person të paktën një herë e ka dëgjuar emrin e zonës si Tmutarakan. Për disa arsye, ai konsiderohet të jetë një emër i zakonshëm. Dhe asociacionet me këtë emër janë "të prapambetura", "mbrapa" ose "krahinë e shurdhër". Në fakt, vendbanimi që mban këtë emër ka ekzistuar në territorin e gadishullit të sotëm Taman. Parcela e tokës që ndan dy detet (Zi dhe Azov) është e prerë nga shumë grykëderdhje. Dhe këtu ka vetëm një rreth - Temryuk. Qendra administrative e tij është qyteti i Temryuk.
Histori
Që në shekullin e 14-të, Kopa, një koloni gjenoveze, ndodhej në territorin e qytetit modern. Në fund të shekullit të 15-të - fillimi i shekullit të 16-të, ai u zëvendësua nga qyteti i Tumnev, i cili është pjesë e Khanatit të Krimesë. Disa shekuj më parë (në 1556), princi kabardian Temryuk Idarovich ndërtoi një kështjellë dhe e quajti atë pas vetes. Në më pak se njëzet vjet, kalaja përsëri kaloi në Khan të Krimesë dhe u riemërua - tani ky territor quhej Adis. Tre shekuj më pasthemeli, vendbanimi mori statusin e qytetit. Nga rruga, në vetëm 10 vjet popullsia e qytetit pothuajse është dyfishuar: në 1860, 4,500 mijë njerëz jetonin këtu, dhe në 1970 - tashmë rreth 8,500.
porti detar Temryuk
Vetëm 4 kilometra nga qyteti i Temryuk është porti detar me të njëjtin emër. Ndodhet aty ku lumi më i bollshëm i rajonit Kuban derdhet në Detin e Azov. Ky port u shfaq me dekret të Aleksandrit II më 31 mars 1860. Në dokument, perandori thotë se një port po hapet në Detin Azov dhe pranë tij po krijohet qyteti port i Temryuk.
Shfaqja e portës së detit ishte një shtysë e fuqishme për zhvillimin e qytetit. Një zyrë postare u hap këtu në 1861 dhe një stacion telegrafi u shfaq katër vjet më vonë. Kaluan pesë vjet të tjerë dhe një bankë publike e qytetit u krijua në Temryuk. Në të njëjtën kohë në qytet filloi të funksionojë telegrafi indoevropian. Transporti në zhvillim aktiv u bë arsyeja që 450,000 rubla u ndanë për ndërtimin e portit të mbyllur. Gjatë punës, një degë e lumit Kuban u rrethua nga kanali dhe u lidh me detin. Kur përfundoi ndërtimi i portit, në qytet jetonin tashmë 15 mijë njerëz. Porti i Temryuk është bërë sipërmarrja kryesore në këtë fushë. Këtu janë hapur përfaqësitë e kompanive nga Greqia dhe Franca.
Problemet e navigimit
Për disa dekada, problemi kryesor i portit ishte lëvizja e madhe. Për shkak të lëvizjeve të konsiderueshme të rërës, porti ishte i aksesueshëm vetëm për anijet me tërheqje të cekët. Ata u përpoqën të thellojnë në mënyrë të përsëritur fundin, por rezultatet e dëshiruaranuk janë arritur. Për zgjidhjen e këtij problemi nevojiteshin fonde. Për më tepër, shuma ishte aq e madhe sa u bë e mundur të ndërtohej një port i ri mbi të. Lufta e Parë Botërore, revolucioni dhe kolapsi ekonomik i Bashkimit Sovjetik vonuan zgjidhjen e problemeve të portit.
Për katërmbëdhjetë vjet (nga 1935 deri në 1949) porti detar i Temryuk ishte pronë e Ministrisë së Marinës së BRSS. Në verën e vitit 1949 kaloi në Ministrinë e Peshkimit. Nëntë vjet më vonë, porti u shfuqizua, duke u bashkuar me fabrikën e peshkut të qytetit Temryuk. U bë e mundur kthimi i statusit vetëm në vitin 1994.
Port modern
Sot Temryuk (porti) vazhdon të zgjerohet me shpejtësi. Ai ka gjithçka për zhvillimin ekonomik. Nga viti në vit po rritet edhe qarkullimi total i mallrave. Në gjysmën e parë të 2016-ës, ajo arriti në 1 milion e 400 mijë ton ngarkesë. Specialistët vërejnë një rritje të qëndrueshme në transportin e ngarkesave kimike të lëngshme dhe materialeve inerte të nevojshme për ndërtimin e një tubacioni gazi nga Kuban në Krime.
Shtratet 19 janë gati për të marrë anije me gjatësi jo më të madhe se 140 metra, gjerësi 17,5 metra dhe rrymë jo më shumë se 4,6 metra. Porti i Temryuk është i hapur gjatë gjithë vitit.
Port Kavkaz
Në hell me emrin qesharak Cushka, e vendosur në ngushticën Kerç të Detit të Azov, është porti i Kavkaz. Ky është porti i pestë i Rusisë për sa i përket qarkullimit të mallrave. Kapaciteti i tij është 400 mijë pasagjerë në vit. Përveç kësaj, ju lejon të merrni tragetet e trenit.
Porti i Kavkazit është ndërtuar në mesin e shekullit të kaluar. Pastaj qëllimi i saj kryesorkishte shërbim traget dhe transport intermodal. Në vitin 2004 porti u rindërtua. Që atëherë, numri i anijeve dhe qarkullimi i mallrave nuk kanë reshtur së rrituri. Rreth 30 fluturime në ditë kryhen nga porti - trageti niset çdo gjysmë ore. Pritja për ngarkim, jo më shumë se një orë, do të kalojë pa u vënë re në sallën e bollshme ku funksionon kafeneja. Problemi i vetëm është varësia e portit nga kushtet atmosferike. Vënia në punë e urës përgjatë ngushticës së Kerçit do ta zgjidhë atë.
Tifozët e udhëtimeve në pjesën jugore të vendit janë shpesh të shqetësuar për distancën nga Temryuk në portin e Kavkaz. Ka vetëm 55.1 kilometra në një vijë të drejtë midis këtyre dy pikave në hartë. Sidoqoftë, distanca aktuale është më shumë se 66.8 km. Ju mund ta kaloni këtë distancë me makinë në një orë. Alpinistët do të kenë nevojë për më shumë kohë - udhëtimi nga Temryuk në portin e Kavkaz do të zgjasë pak më shumë se 13 orë. Përveç kësaj, ju mund të arrini atje me autobus.
