Stacioni Mekenzievy Gory në gadishullin e Krimesë është qendra e një zone të largët të Sevastopolit. Emri nuk i thotë asgjë shumëkujt, por është ai që lidhet ngushtë me historinë e qytetit, me themeluesin e tij, njeriun që bëri shumë për lindjen e këtij qyteti buzë detit, qytetit hero. Emri i tij është Thomas Mackenzie. Kundëradmirali rus që komandonte një skuadron të Flotës së Detit të Zi në 1873-1876.
Natyra e maleve Mekenzian
Një kodër e gjerë e sheshtë, e vendosur në rajonin e Sevastopolit në gadishullin e Krimesë, quhet malet Mekenziev. Është një kreshtë e pjerrët ndarëse që ndan pjesët e sipërme të grykave të thella dhe të degëzuara që zbresin në veri dhe perëndim. Malet janë të buta në anën veriore dhe të pjerrëta në anën jugore.
Janë të mbuluara me pyll gjethegjerë, i cili është i përzier me mbjellje artificiale pishe. Në territorin e maleve Mekenziev ekziston një fidanishte unike e farërave të pishës së Krimesë, e cila furnizon farat elitare të pyllit.bukuroshet. Shpatet malore nga larg duken të bardha me depozitime merle.
Malet Mekenziev shtrihen në lindje nga stacioni me të njëjtin emër dhe mali Inkerman deri në Eski-Kermen të lashtë, një vendbanim i vendosur në kreshtën e brendshme të Krimesë. Në këtë vend kalon kufiri i rajonit Bakhchisarai me Sevastopolin. Në veri, malet formojnë një pellg ujëmbledhës midis lumenjve Chernaya dhe Belbek.
F. F. Mackenzie
Edhe në shekullin e 18-të, malet kishin emrin turk Kok-Agach, por ata morën famën e tyre me emrin malet Mekenzievy. Kush është F. F. Mekenzie? Babai i pasadmiralit të ardhshëm ishte një skocez me origjinë dhe mbante mbiemrin Mac Kenzie. Djali i tij Thomas McKenzie lindi në veri të Rusisë, sipas disa burimeve - në Arkhangelsk.
Me të gjitha gjasat, ai u pagëzua në një kishë ortodokse dhe mori emrin Thomas, mbiemri i tij u interpretua në mënyrën ruse dhe ai u bë Thomas Mackenzie. U regjistrua në shërbimin detar dhe bëri një karrierë të shkëlqyer - ai u bë admiral i pasëm dhe komandant i skuadronit të Detit të Zi.
Si lindi emri
Ishte nën udhëheqjen e tij që në 1783 filloi pastrimi i pyllit në gjirin praktikisht të pabanuar të Akhtiar dhe filloi ndërtimi i kazermave, një spitali, një kishe, një godinë admiraliteti dhe ndërtesa banimi për oficerët. F. F. Mekenzi ishte komandanti i parë i portit të Sevastopolit.
Nën drejtimin e tij u ngritën gurore, ku nxirrej guri, për ndërtim dhe furra në të cilat digjej gëlqere. U ngritën punëtori të vogla për të bërë disa nga gjërat e nevojshmeflota. U krijuan ferma bujqësore, të cilat siguronin ushqim për furnizimet e popullsisë dhe të flotës. Ai doli të ishte një mikpritës i mirë dhe i zellshëm.
Për shërbimin e tij për të mirën e Rusisë, atij iu dhanë toka, ku themeloi një fermë, të cilën ata filluan ta quanin Mekenzi. Nga këtu erdhi emri i maleve, në rrëzë të të cilave ndodhej, ata filluan të quheshin malet Mekenziev. Ky emër i është vënë edhe stacionit hekurudhor që ndodhet në periferi të qytetit të Sevastopolit, i cili ka luajtur dhe vazhdon të luajë një rol të spikatur në jetën e qytetit.
Arsyet për ndërtimin e stacionit
Situata ushtarake në Detin e Zi ishte e trazuar. Turqia u përpoq të kthente Krimenë, të aneksuar në Rusi në 1783. Rusia kishte nevojë për porte dhe baza të vendosura në gadishull. Filloi ndërtimi dhe rregullimi i tyre. Sevastopoli u bë një qytet i rëndësishëm në gadishullin e Krimesë.
Përplasjet e vazhdueshme ruso-turke në prag të luftës së fundit turke të viteve 1877-1878 shtrojnë pyetjen përpara qeverisë ruse për nevojën e marrjes urgjente të masave për furnizimin e rregullt me ushqim dhe mbështetje ushtarake.
U ndërtua hekurudha Lozovo-Sevastopol që lidh Sevastopolin dhe Simferopolin. Në vjeshtën e vitit 1875, treni i parë i mallrave u dorëzua në Sevastopol. Në 1891 filloi ndërtimi i stacionit Mekenzievy Gory në gadishullin e Krimesë. Simferopol dhe Sevastopol ishin lidhur mirë.
Roli i stacionit në mbrojtjen e Sevastopolit
"Mekenzievy Gory" është, ndër të tjera, një stacion që i shërben portit, i cili në çdo kohë ka pasur një rëndësi strategjike. Kjo është arsyeja pse gjatë Luftës së Madhe Patriotike rreth tij u zhvilluan beteja të ashpra, të cilat vazhduan nga viti 1941 deri në 1942. Këtu ishin pozicionet kryesore të trupave sovjetike, të cilat mbyllën kalimin në pjesën veriore të Gjirit të Sevastopolit.
Luftimi ishte veçanërisht i ashpër në fillim të qershorit 1942, kur territori i stacionit kaloi tre herë nga ushtarët sovjetikë te gjermanët. Jo shumë larg stacionit ishte bateria e famshme kundërajrore nr.365, e komanduar nga togeri i lartë I. S. Piano.
Vetë stacioni është bërë një monument i heroizmit dhe guximit të ushtarëve dhe marinarëve sovjetikë që luftuan këtu deri në fund. Toka e saj dëshmoi sulme, luftime trup më dorë, veprime të trenit të blinduar Zheleznyakov, zjarr të dëshpëruar nga bateritë kundërajrore dhe lot të hidhur tërheqjeje në korrik 1942.
Jo larg stacionit janë varrezat Mekenzievy Gory. Sevastopol vazhdon të zhvillohet dhe, sipas vendimit, këtu do të ndërtohet një varrezë e re, pasi e vjetra është e mbyllur. Në varrezat e vjetra ka varre masive të mbrojtësve të qytetit, të cilët vdiqën në vitet 1941-1942 gjatë mbrojtjes së Sevastopolit. Pothuajse të gjithë emrat e mbrojtësve të vdekur të stacionit janë gdhendur në pllakat e kompleksit memorial.
stacion hekurudhor
Në periudhën e pasluftës, kërkesa për stacion mbeti e lartë. Këtu erdhën ngarkesa nga i gjithë Bashkimi Sovjetik. duhej restauruarSevastopol, ana veriore e saj. Kjo u bë në një kohë të shkurtër.
Sot "Mekenzievy Gory" është një kryqëzim i stacionit të ngarkesave dhe pasagjerëve në linjën Sevastopol-Simferopol. Një tren i rregullt Mekenzievy Gory - Simferopol niset nga stacioni. Pranë tij, u ndërtua një mikrodistrikt i ri Mekenzievy Gory, që i përket rrethit Nakhimovsky të qytetit të Sevastopolit, i vendosur 24 kilometra nga qendra e qytetit dhe katër kilometra nga maja e Gjirit të Sevastopolit.
Rëndësia e stacionit për qytetin është e madhe, veçanërisht në lidhje me ndërtimin e portit të ri të Avlitës, i aftë për të pritur anije me kapacitet të madh. Ndodhet në anën veriore të Gjirit të Sevastopolit që nuk ngrin. Nëpërmjet tij bëhet transporti i grurit dhe produkteve metalike. Pjesa veriore e portit shërbehet plotësisht nga stacioni. Në territorin e portit janë ndërtuar terminale të mëdha për ruajtjen e grurit.
