Aeroporti Eagle ndodhet gjashtë kilometra larg qendrës së qytetit me të njëjtin emër. Infrastruktura e mësipërme e transportit ka një pistë mjaft të madhe, e cila është një vend uljeje për avionët që peshojnë pothuajse njëqind tonë.
Pak histori
Aeroporti Eagle filloi të funksionojë në vitin 1909, kur një aeroplan me ngarkesë u dërgua prej tij. Katër vjet pas vendosjes së pushtetit sovjetik në Rusi, u krijua një stacion ajror, i cili u bë një lidhje midis qyteteve të Orelit dhe Moskës.
Në vitin 1923, rruga u zgjerua në Kharkovin ukrainas. Që nga ai moment, terminali filloi të funksionojë me fuqi të plotë. U blenë avionë shtesë dhe u futën në bilancin e kompanisë së transportit.
Eksperiment për përmirësimin e aeroportit
Në vitin 1998, Aeroporti Orel u bë tërheqës për investitorët. Një nga strukturat tregtare shprehu dëshirën për të modernizuar ndërtesën e terminalit dhe pistën. Pas rinovimit, i funditu bë më i gjatë, gjë që bëri të mundur ngritjen e statusit të objektit të infrastrukturës së transportit.
Aeroporti Eagle është rinovuar prej disa vitesh dhe vetëm në fund të vitit 1999 u bë një ngjarje solemne kushtuar hapjes së tij.
Duhet theksuar se pasi investitori anuloi kontratën në vitin 2004, gjendja financiare e terminalit filloi të përkeqësohej.
Sot, një pamje e trishtuar hapet për ata që vendosin të vijnë në qytetin e Orel: aeroporti me të njëjtin emër mezi funksionon (vetëm një shërbim dërgimi për të gjurmuar fluturimet). Në pranverën e vitit 2011, ky objekt u bë pjesë integrale e programit shtetëror, i cili parashikon rindërtimin e qendrave të mëdha të aviacionit.
Cilat janë perspektivat e ardhshme të aeroportit?
Në të njëjtën kohë, zyrtarë të Ministrisë së Zhvillimit Ekonomik të Rusisë më vonë raportuan se ndarja e ndarjeve nga thesari i shtetit për riparimin e aeroportit në qytetin e Orel nuk do të thotë aspak se do të jetë operohet me kapacitet të plotë, pasi nuk ka asnjë operator dhe transportues bazë në rajon. Në këtë drejtim, autoritetet federale rekomanduan kolegët e tyre nga rajoni që të fokusohen në opsione të tjera për komunikimin e transportit. Në fund të fundit, do të duhen edhe dhjetë vite të tjera para se të përmirësohet gjendja financiare e aeroportit dhe vetëm atëherë kompania do të jetë në gjendje të bëhet konkurruese.
Si argumente për marrjen e një vendimi të tillë "jopopullor", autoritetet federale përmendën faktin se puna për modernizimin e aeroportitdo të kushtojë më shumë se tre miliardë rubla. Mirëmbajtja e tij vjetore do të kërkojë rreth dyqind milionë rubla në vit. Sigurisht, buxheti rajonal "nuk do ta tërheqë" një barrë të tillë.
Ekspertët janë të sigurt se e vetmja rrugëdalje nga situata e krijuar është kërkimi i një investitori të madh, i cili së bashku me shtetin do të modernizojnë seriozisht aeroportin e Orelit.
Orari i fluturimeve sot konfirmon faktin se kompania mund të ndihmohet për të "dalur" nga kriza financiare. Kështu, për shembull, rrugët brenda vendit do të ruhen: Surgut, Krasnoyarsk, Omsk, Soçi, Anapa, Shën Petersburg. Ju gjithashtu mund të fluturoni jashtë shtetit tuaj të origjinës: Dusseldorf, Hannover, Sharm el-Sheikh, Dubai, Bangkok.
