Sot, udhëtimet ajrore janë bërë kaq të njohura saqë frekuenca e përdorimit të avionëve për turistët është e barabartë me makinat dhe trenat. Megjithatë, udhëtimi ajror për shumë njerëz duket se është shumë i rrezikshëm dhe jo plotësisht i besueshëm. A është e vërtetë kjo, si krahasohen perceptimet tona për rreziqet e udhëtimit ajror me statistikat dhe sa shpesh rrëzohen aeroplanët?
Zgjedhja e transportit për udhëtim
Gjatë periudhës së pushimeve të shumëpritura dhe pushimeve të gjata, shumë janë përballur me problemin e zgjedhjes së mënyrës së transportit për të udhëtuar jashtë vendit në plazhet e nxehta ose në vendpushimet e skive të mbuluara me borë. Dhe është e ndërlikuar, sepse ju duhet të lidhni shumë faktorë, si lehtësia e lëvizjes, çmimi i vetë udhëtimit dhe, më e rëndësishmja, siguria. Le të shohim studimet statistikore dhe të zbulojmë se sa shpesh rrëzohen aeroplanët dhe nëse shkalla e kësaj është vërtet aq fatale sa mendojnë njerëzit.
Trenat janë më të sigurt - mashtruese apo jo?
Sipas studimeve statistikore, më i sigurtiMënyra e transportit për njerëzit është treni. Vlerësimi pak më i lartë për trenin. Aeroplanët nuk ngjallin aspak besim te popullata në botë. Vetëm gjashtëmbëdhjetë përqind e të anketuarve besojnë në besueshmërinë e tyre të plotë. Nëse marrim parasysh makinat, atëherë vlerësimi i sigurisë së tyre është përgjithësisht i ulët, sepse ato fillimisht konsiderohen si shumë traumatike për të udhëtuar në distanca të gjata.
Megjithatë, në luftën midis mënyrave të ndryshme të transportit për sa i përket besueshmërisë, gjithçka nuk është aq e thjeshtë. Aeroplanët, sipas kërkimeve shumëvjeçare të ekspertëve të aksidenteve ajrore dhe studimeve statistikore, me të drejtë njihen si mënyra më e sigurt e transportit. Megjithatë, njerëzit, edhe përkundër provave zyrtare shkencore, ende nuk u besojnë atyre. Pse po ndodh kjo? Mos ndoshta lajmi se një aeroplan është rrëzuar diku i tremb vërtet turistët? Le të shohim situatën.
Aeroplani nuk është i sigurt?
Statistikat, megjithëse një shkencë ekzakte, por rezultati përfundimtar varet shumë nga metoda e llogaritjes. Gjatë përcaktimit të nivelit të sigurisë së avionëve, merret numri i ngjarjeve tragjike për numrin total të kilometrave të fluturimeve. Është ky lloj llogaritje që përdoret kryesisht nga ekstra dhe janë rezultatet e tij që publikohen në burime zyrtare.
I gjithë sekreti qëndron në faktin se shumica e fatkeqësive ndodhin gjatë ngritjeve dhe uljeve. Rrëzimet e avionit janë shumë më pak të zakonshme gjatë rrugës. Por kjo metodë e llogaritjes është shumë e dobishme për kompanitë e transportit, dhe ata shpesh e përdorin atë në mënyrë që të mos dekurajojnë turistëtzgjidhni udhëtimin ajror për transport. Megjithatë, një tregues i tillë si ata që vdiqën në një aksident avioni (numri i tyre) gjatë aksidenteve në ngritje dhe ulje po bëhet shumë i madh.
Nëse marrim parasysh llogaritjen e rasteve tragjike për kilometrazhin total të lëvizjes, atëherë më të rrezikshmit do të jenë dy lloje lëvizjesh - një motoçikletë dhe ecja. Mjafton të shikosh përmbledhjen e momenteve tragjike në çdo qytet dhe mund të shohësh se shumë këmbësorë vdesin, madje më shumë se motoçiklistë.
Nëse studioni metoda të tjera të kërkimit statistikor, atëherë avioni do t'i hapë rrugën trenit për siguri. Për shembull, për sa i përket numrit të vdekjeve të pasagjerëve në numrin e udhëtimeve dhe shpejtësisë së lëvizjes, udhëtimi ajror është më i pafavorshmi.
Kur shqyrtojmë metoda të tjera kërkimore, rezulton se trenat janë mënyra më e mirë për të udhëtuar. Pra, jo më kot turistët janë të ethshëm vetëm nga lajmi se një aeroplan është rrëzuar dhe një udhëtim me hekurudhë me të drejtë ka një avantazh sigurie në mendjet e njerëzve.
Renditja e linjave ajrore më të sigurta
Sido që të jetë, ju ende duhet të fluturoni, pasi ka vendpushime ku thjesht nuk mund të arrini në asnjë mënyrë tjetër transporti, por vërtet dëshironi. Pavarësisht parashikimeve të këqija, vlerësimeve negative dhe opinioneve të zymta, vendi ynë nuk është ende më i dobëti përsa i përket sigurisë së udhëtimeve ajrore. Por Shtetet e Bashkuara kanë qenë lider në rënien e avionëve për një periudhë mjaft të gjatë kohore. Nëse ndërtoni një vlerësim nga pronarët e vendeveaeroplanët, mund të themi se pesë të parët përfshijnë Finlandën, Zelandën e Re, Hong Kongun dhe Emiratet e Bashkuara Arabe. Janë kompanitë e kësaj pesëshe që ia vlen të fluturojnë, dhe atëherë asnjë fatkeqësi ajrore nuk do të jetë e tmerrshme. Rusia është në vendin e gjashtëmbëdhjetë në këtë vlerësim me Transaero.
Shkaktarët e rrëzimit të avionit
Pse rrëzohen aeroplanët? Turistët, përpara se të zgjedhin një linjë ajrore, u japin përparësi kompanive me mënyrat "më të reja" të transportit për sa i përket jetëgjatësisë. Megjithatë, kjo nuk mbështetet aspak nga statistikat. Sipas tyre, në Rusi kompania me flotën e transportit më të paharruar është Aeroflot. Mosha e funksionimit të avionit të saj është më pak se pesë vjet. Megjithatë, Finlanda, e cila zë një pozitë udhëheqëse në sigurinë e fluturimeve dhe një numër të vogël përplasjesh ajrore, ka një jetëgjatësi shërbimi të makinerive të saj për më shumë se nëntë vjet.
Ky fakt tregon se rrëzimi i avionit për shkak të konsumimit dhe jetëgjatësisë së shërbimit nuk ka gjasa. Duke zgjedhur një linjë ajrore bazuar në kriterin e një kufiri të vogël moshe për transportin e saj, probabiliteti i rënies nuk ulet aspak. Nëse shikojmë statistikat, mund të shohim se një numër më i madh i përplasjeve ajrore ndodhin për shkak të faktorit njerëzor dhe nuk ka shpëtim nga kjo.
Si të mposhtim frikën e fluturimit: këshilla
Si të kapërceni frikën tuaj nga fluturimi, sepse ka situata kur udhëtimi me avion është thjesht i pashmangshëm. Psikologët japin këshilla të mira për këtë çështje. Nëse frika shkaktohet nga ndonjë çrregullim nëpsikikë, nëse është frika nga lartësitë, sulmet e panikut apo frika nga një hapësirë e vogël e mbyllur, atëherë këto probleme duhet të adresohen.
Megjithatë, në shumë raste, frika shkaktohet nga mungesa e kontrollit të plotë personal mbi situatën dhe siguria e fluturimit. Kjo duhet pranuar si e pashmangshme, sepse çdo lëvizje me transport varet pak nga ne. Prandaj, rekomandohet thjesht të relaksoheni dhe të shpërqendroheni nga mendimet e këqija duke parë një film në një tabletë ose duke dëgjuar muzikë të këndshme gjatë një fluturimi ajror. Asnjëherë mos përdorni alkoolin si qetësues të stresit. Në fakt, nëse ai zbut gjendjen e tij nervore, atëherë për një kohë shumë të shkurtër, dhe atëherë problemi vetëm do të përkeqësohet. Frika nga fluturimi duhet trajtuar para së gjithash me veten tuaj. Nuk ka nevojë që thjesht të tundni nervat tuaja, duke marrë parasysh informacionin e kanaleve të lajmeve se sa shpesh rrëzohen aeroplanët, por thjesht duhet të qetësoheni dhe të përpiqeni të mbani emocionet tuaja nën kontroll.
Cilët avionë kanë më shumë gjasa të rrëzohen?
Nëse i drejtohemi statistikave botërore, më i pasigurti mund të njihet si "Boeing", i dyti për nga numri i rënieve është "An", në vendin e tretë është "Il". Po t'i drejtohemi studimeve ruse, mund të shohim se më "rënia" në vendin tonë do të jetë "An". Pse rrëzohen aeroplanët? Vetëm në vitin 2005, deri në nëntë makina të kësaj marke u përplasën në Rusi. Në botë, ato përbëjnë nëntëmbëdhjetë për qind të të gjitha fatkeqësive.
ArsyetPërplasjet ajrore në Rusi shpjegohen nga gazetarët në një mënyrë - një flotë transporti e vjetëruar e kompanive vendase. A është vërtet e vërtetë kjo dhe sa shpesh rrëzohen aeroplanët për këtë arsye?
Shkaktarët e rrëzimit të avionit rus
Në përgjithësi, vjetërsia e transportit ajror nuk shprehet në numrin e viteve që nga prodhimi i tij, por në sasinë e orëve të fluturimit dhe gjendjen e përgjithshme teknike. Sipas statistikave, Rusia ka avionë të epokës sovjetike dhe përqindja e tyre është shumë më e lartë se njësitë e prodhimit të huaj. Sidoqoftë, mos e shikoni moshën. Krahasuar me anijet e huaja, ato vendase fluturuan shumë më pak orë dhe cilësia e prodhimit sovjetik ishte një nga më të mirat në botë.
Për çfarë arsye, pra, blen Rusia avionë të huaj për shumë para, kur ajo ka makinat e saj mjaft të besueshme? Një shembull është avioni Tu. Ata kanë statistika të shkëlqyera të sigurisë së fluturimit dhe pilotët i konsiderojnë më të përshtatshëm për sa i përket pajisjes teknike.
Një nga arsyet është fakti se avionët Tu janë shumë të shtrenjtë për sa i përket sasisë së karburantit të konsumuar. Dhe meqenëse udhëtimet ajrore janë kthyer prej kohësh në një lloj biznesi më vete, drejtorët e kompanive, në përpjekje për të ulur koston e mirëmbajtjes së flotës së tyre të makinave, preferojnë linjat e huaja, të cilat janë shumë më ekonomike se homologët rusë.
Një arsye tjetër është zbehja e prodhimit të avionëve të rinj në Rusi. Teknologjitë për prodhimin e tyre janë dukshëm të vjetruara,nuk po bëhen investime në fabrikat e avionëve. Prandaj, vendi ynë nuk mund të konkurrojë me njësi të huaja më të avancuara.
Si ta shpëtojmë situatën?
Në Rusi, për të stabilizuar situatën me tregun e prodhimit të avionëve, Presidenti nënshkroi një Dekret për krijimin e Korporatës së Bashkuar të Avionëve. Gjithashtu, ishin planifikuar investime në fabrikat e prodhimit të avionëve në vlerë prej dhjetë miliardë dollarësh. Ishte shumë në vitin 2006. Aktualisht, situata nuk është përmirësuar aspak. Procesi i formimit të korporatës u ngadalësua shumë dhe, sipas gazetarëve, qëllimi i krijimit të saj nuk ishte të studionte tregun e konkurrentëve, por të bashkonte të gjitha asetet e linjave ajrore ruse në një vend.
Megjithatë, ka zhvillime pozitive. Kompania Ilyushin Finance bleu avionë Il dhe Tu nga Rusia. Shoqata e Prodhimit të Tashkentit nënshkroi një marrëveshje me linjën ajrore të Shën Petersburgut për furnizimin me avionë Il në Rusi, shumica e të cilëve do të jenë të konfigurimit rus.
Çfarë duhet të dini për një përplasje avioni?
Askush nuk është i sigurt nga një përplasje avioni. Megjithatë, nëse keni informacionin e nevojshëm për atë që ndodh kur avioni rrëzohet, ka një shans për t'i mbijetuar rrëzimit. Në vitet nëntëdhjetë, një aksident ndodhi me linjën B-707. Qindra njerëz vdiqën në rrëzimin e avionit. Megjithatë, pesë pasagjerë përdorën informacionin nga udhëzimet e stjuardes dhe mbijetuan.
Në disa raste ka një shansshpëtoni nëse keni njohuritë e nevojshme. Ata nuk janë aq të padobishëm sa duken në shikim të parë. Duke ditur se çfarë ndodh kur një aeroplan rrëzohet, ju mund të aplikoni shumë metoda efektive për sigurinë tuaj.
Si mënyra kryesore për të mbrojtur veten, siç na tregojnë statistikat e përplasjeve ajrore, është marrja e masave paraprake. Para së gjithash, është e nevojshme, nëse është e mundur, të qëndroni në këpucë dhe rroba. Kjo do të jetë mbrojtje nga zjarri. Hiqni të gjitha objektet e huaja nga xhepat e veshjeve dhe lidhni rripin e sigurimit fort. Lejohet ta heqësh atë vetëm pas një komande të veçantë të stjuardesës.
Menjëherë para aksidentit, nëse është e mundur, është e nevojshme të merrni një pozicion mbrojtës - duhet të përkuleni sa më poshtë dhe të shtrëngoni duart shumë fort nën gjunjë. Koka duhet të vendoset mbi to, dhe nëse kjo nuk mund të bëhet, atëherë uleni sa më shumë që të jetë e mundur. Këmbët duhet të qëndrojnë sa më fort të jetë e mundur në dysheme. Një teknikë e tillë, dhe e vërtetuar plotësisht nga statistikat e përplasjeve ajrore, shpesh shpëton jetën e pasagjerëve në një aksident avioni.
Në përfundim
Siç mund ta shihni, fluturimi nuk është një gjë aq e tmerrshme. Gjëja kryesore është të përdorni bileta për fluturime vetëm për linjat ajrore që janë testuar me kohë dhe një numër të vogël aksidentesh, si dhe të respektoni kërkesat e sigurisë për pasagjerët e avionëve, në mënyrë që ekspertët e mëvonshëm të mos kenë nevojë të studiojnë kutinë e zezë të një aeroplan në rënie me të cilin keni fluturuar për të pushuar në një vend të ngrohtë. Fluturime të sigurta dhe ulje të suksesshme melart!
