Hekurudha Circum-Baikal konsiderohet me të drejtë një vend unik në Rusi (fotoja do të paraqitet më poshtë). Një emër kaq i pazakontë u formua duke pasur parasysh faktin se kur shikohet harta, përshtypja është se rruga bën vërtet një rreth.
Disa fakte rreth hekurudhës Circum-Baikal
Emri i mësipërm u aplikua në seksionin hekurudhor të rrugës Transbaikal nga Stacioni Baikal në platformën Mysovaya. Gjatësia e saj ishte 260 kilometra. Duhet të theksohet se aktualisht ky seksion është një pjesë integrale e Hekurudhës Siberiane Lindore. Për më tepër, për momentin, një term i tillë (Hekurudha Circum-Baikal) zakonisht përdoret vetëm në lidhje me transportet në rrugë pa krye nga ndalesa Slyudyanka ΙΙ deri në pikën Baikal. Deri në vitin 1949, rruga kryesore e Hekurudhës Trans-Siberiane kalonte nëpër territorin e Hekurudhës Circum-Baikal. Nga rruga, seksioni i mësipërm (deri në platformën Mysovaya) është ende një komponent i drejtimit siberian. Dhe një segment i rrafshn altës Olkhinsky (pjesa e saj jugore), duke kaluar nga vendbanimiSlyudyanka në stacionin Baikal, i njohur si një monument i artit inxhinierik.
Megjithatë, pasi segmenti hekurudhor dyfishues u vu në punë, nevoja për të përdorur segmentin nga Irkutsk në Slyudyanka u zhduk. Dhe në 1956 u çmontua. Dhe deri në fund të viteve 50, gjatë ndërtimit të hidrocentralit Irkutsk, ai u mbyt plotësisht (si rezultat i përmbytjes së rezervuarit). Prandaj u krijua një qorrsokak. Për informacionin tuaj, zyrtarisht Hekurudha Circum-Baikal nuk ka ekzistuar kurrë (ajo ishte një pjesë integrale e seksionit Trans-Baikal). Vetem menaxhmenti per ndertimin e trasese hekurudhore operonte. Sot kjo distancë është një element i komunikimit të Siberisë Lindore.
punë kërkimore në territor
Studimet e para u kryen midis viteve 1836 dhe 1840. Këto punime janë kryer nga A. I. Stukenberg. Sidoqoftë, hapat përfundimtarë për të zbuluar planin, sipas të cilit do të ndërtohej Hekurudha Circum-Baikal, u përfunduan në 1894. Rruga e parë shkoi nga Irkutsk në liqenin më të thellë në planet. Fillimisht, u vendos që të kryhej komunikimi hekurudhor përgjatë bregut të djathtë të Angarës. Për këtë qëllim ishte planifikuar të ndërtohej një urë pontoni. Por më vonë kjo ide u hodh poshtë, sepse niveli i ujit në lumë ishte subjekt i luhatjeve të shpeshta. Dhe gjatë periudhës së lëvizjes së akullit, përdorimi i kësaj faqeje nuk ishte aspak i mundur. Prandaj, u vendos që hekurudha Kurgo-Baikal të shkonte përgjatë bregut të majtë,edhe pse konsiderohej shumë kompleks për t'u zhvilluar. Njëkohësisht me këto sondazhe, u krye punë kërkimore për të studiuar mundësinë e vendosjes së një lidhjeje hekurudhore për të lidhur "hendekun" në Hekurudhën Siberiane. Dhe nuk kishte probleme me seksionin lindor. Këtu, një pjesë e rrugës kalonte përmes terrenit të sheshtë dhe bregut jugor të liqenit Baikal, i cili karakterizohet nga një pjerrësi e pjerrët. Por hendeku midis Irkutsk dhe Kultuk shkaktoi vështirësi të konsiderueshme.
Krijimi i një binar hekurudhor
Si rezultat i punës së kryer (e cila u krye nën mbikëqyrjen e profesorit I. V. Mushketov), u zhvilluan katër opsione të mundshme për shtrirjen e kësaj korsi hekurudhore. Përkatësisht:
- 1. Nga Irkutsk në vendbanimin e Kultuk përtej bregut të majtë të lumit përmes vargmalit të Zyrkuzun.
- Përgjatë luginave të lumenjve Krutaya Guba dhe Bolshaya Olkha me shtrimin e mëtejshëm të rrugës përgjatë bregut të liqenit Baikal.
- Nga fshati Belektuy në Kultuk përmes vargmalit Tunkinsky.
- Nga platforma Baikal deri në pikën fundore përgjatë bregut të liqenit.
Vendimi përfundimtar
Si rezultat i studimeve (të cilat u kryen nga palët e inxhinierisë minerare), u zgjodhën vetëm dy nga versionet e propozuara. Dhe në 1899, komiteti për ndërtimin e komunikimit hekurudhor siberian miratoi opsionin e parë dhe të tretë për lidhjen e "hendekut" të linjës kryesore. Gjatë gjithë vitit, nën kontrollin e B. U. Samrimovich në rrugët e zgjedhura ishin sondazhi përfundimtar i detajuar. Kjo e bëri të mundurjepni përparësi në mënyrë të pakthyeshme komunikimit përgjatë bregut të liqenit Baikal. Dyshimet për përshtatshmërinë e përdorimit të këtij opsioni ishin për faktin se bregdeti ishte një zonë shkëmbore me shpate të pjerrëta. Megjithatë, sipas përllogaritjeve, u konstatua se ky plan i veçantë ka efikasitet ekonomik. Miratimi përfundimtar i rrugës së zgjedhur u mor në 1901. U ngarkua B. U për të menaxhuar punimet e ndërtimit. Savrimovich, i cili në atë kohë mbante pozicionin e një inxhinieri hekurudhor. Për informacionin tuaj, vlerësimi i ndërtimit të kësaj hekurudhe ishte më shumë se 52 milionë rubla.
Hekurudha rrethore-Baikal. Historia
Gjatë projektimit, seksioni Siberian (i cili si rezultat u bë i njohur si Hekurudha Trans-Siberiane) përbëhej nga 7 segmente. Midis tyre ishte hekurudha Korugobaykalskaya, ndërtimi i së cilës u krye përgjatë bregut lindor të liqenit nga Irkutsk në qytetin e Babushkino (dikur skela Mysovaya). Në periudhën nga 1896 deri në 1900, ndërtimi i shinave hekurudhore u krye nga pika fillestare e nisjes deri në Kepin Ustyansky (i cili kishte emrin origjinal Maly Baranchik). Për më tepër, deri në vitin 1900, puna ndërtimore përfundoi në hekurudhën Circum-Baikal në bregun lindor, dhe fillimisht të gjitha përpjekjet u drejtuan në ndërtimin e një skene midis stacionit Mysovaya dhe Tankhoya. Në punimet e mëvonshme (deri në platformën Slyudyanka), u përdor kryesisht puna e të dënuarve dhe të burgosurve.
Punimet përfundimtare
Shtrimi i seksionit më të vështirë (deri në ndalesën Baikal)filloi vetëm në pranverën e vitit 1902. Për më tepër, vlen të theksohet se afati u caktua në fund të verës së vitit 1905. Bregu i liqenit në atë kohë ishte një shkëmb shkëmbor me lartësi deri në 400 m. Fillimisht u supozua se ky seksion do të përfshinte 33 tunele. Gjithashtu, për shkak të ndikimit negativ të ujërave të liqenit Baikal, lartësia e bazës hekurudhore duhej të ishte së paku 533 cm. Gjithashtu gjatë ndërtimit të mureve është marrë parasysh momenti i xhiros. Ishin të paktën 14 palë trena gjatë ditës.
Hekurudha rrethore-Baikal. Orari dhe çmimi
Në vitet '80, ata filluan të punojnë pak nga pak sektorin e turizmit. Duhet të theksohet se edhe nga momenti i vënies në punë, Rruga Circum-Baikal është përdorur tashmë si një zonë rekreacioni, megjithëse në një gamë jashtëzakonisht të kufizuar. Çfarë është hekurudha Circum-Baikal sot? Viti 2014 është i pasur me ekskursione të ndryshme. Udhëtimet kryhen çdo javë. Në qershor - të shtunën dhe të dielën, në korrik - nga e mërkura deri të dielën. "Circum-Baikal Express" u lançua në të gjithë seksionin. Treni niset në mëngjes. Kostoja e ekskursioneve është pak më shumë se 2000 rubla. Kohëzgjatja e turneut është një ditë.
Atraksione
Sot, ka disa qendra rekreacioni, dhe një lloj i pazakontë turizmi - "i egër" është gjithashtu i kërkuar. Kompania e Hekurudhave Ruse është aktualisht e angazhuar intensivisht në zhvillimin e mundësive turistike që Circum-BaikalHekurudha. Shqyrtimet e turistëve që tashmë i kanë vizituar këto vende janë shumë pozitive. Para së gjithash, shumë shkojnë atje për të parë pamjet "inxhinierike". Përveç tyre, përgjatë rrugës së Hekurudhës Circum-Baikal ka shumë monumente natyrore që nuk kanë më pak interes. Bëhet fjalë për dalje shkëmbore, një numër strukturash prej druri të bëra në stilin Art Nouveau (të ndërtuara në fillim të shekullit të njëzetë), mbetje guri, e kështu me radhë.
