Airbus A380 - brendësi, përshkrim, veçori dhe komente

2024 Autor: Harold Hamphrey | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-17 10:22

Airbus A380 është një aeroplan pasagjerësh me dy kate, i prodhuar nga Airbus në Francë. Avioni u ngrit për herë të parë në 2005, por hyri në shërbim me kompanitë e transportit të pasagjerëve në 2007. Ky avion konsiderohet si avioni më i madh i pasagjerëve.

Histori

Në vitin 2000, drejtuesit e kompanisë Airbus ranë dakord për një projekt për të nisur prodhimin e avionëve më të mëdhenj me prefiksin "A3". Përpara se Airbus A380 të hynte në shërbim, u prodhuan avionët A300 dhe A340. Pas miratimit të dizajnit, komponentëve teknikë dhe emrit të avionit, nisja e prodhimit filloi në 2002. Kostoja e të gjithë projektit në atë kohë arriti në më shumë se 11 miliardë euro (860 trilion rubla, pa llogaritur ndërtimin e aeroplanit të parë A380.

Inxhinierët nga Moska morën pjesë në hartimin e modelit të avionit, dhe më pas u krijua zyra e parë e projektimit. Inxhinierët rusë projektuan pjesën më të madhe të trupit të avionit, softuerin kompjuterik në bord dhe gjithashtu mbikëqyrënprodhimi i këtij modeli Airbus.

Për të testuar aeroplanin, u ndërtuan 5 modele provë. Avioni i parë A380 u ngrit në Toulouse në 2005. Në vitin 2006, një Airbus A380 bëri fluturimin e parë transatlantik, duke u ulur në Kolumbi. Në vitin 2006, u zhvillua fluturimi i parë me pasagjerë për të testuar kabinën për qëndrueshmëri dhe rehati.

Në vetëm 2 vjet, Airbus A380 ka fluturuar më shumë se katër mijë orë e gjysmë dhe ka bërë rreth 1300 fluturime, që është një tregues i shkëlqyer për një aeroplan kaq të madh.

Përshkrim i shkurtër

Si avioni më i madh i pasagjerëve në botë, A380 është gjithashtu një nga më të njohurit, rival i Boeing. Këtu janë disa fakte rreth Airbus A380:

Kapaciteti i aeroplanit është 853 persona.
Fluturimi i parë u krye në 2007.
Në ndërtimin e avionit nuk merr pjesë vetëm Franca, por edhe Spanja, Rusia, Britania e Madhe dhe Gjermania.
Gjerësia më e madhe e krahëve midis të gjithë avionëve të pasagjerëve - 80 metra. Gjatësia e fluturimit është pothuajse 15,500 kilometra.
Shpejtësia maksimale e një avioni është 1020 km/h.
Blerësi më i shpeshtë i Airbus A380 është Emirates, i cili zotëron të paktën një duzinë prej këtyre avionëve.
Numri i përafërt i avionëve të prodhuar është 214.

E jashtme

Gjatësia e aeroplanit është 72metra, lartësia - 24 metra, hapja e krahëve - 80 metra. Ai është më i madhi nga të gjithë avionët e pasagjerëve deri më sot. Nga pamja e jashtme, avioni nuk ndryshon nga të afërmit e tij, përveç përmasave të tij të mëdha: krahë të mëdhenj, lartësi, si një ndërtesë tetë-katëshe, motorë të mëdhenj, dy në secilin krah. Një pajisje uljeje me katër rrota është e vendosur në secilin krah, dy palë pajisje uljeje me gjashtë rrota - në trupin kryesor të avionit dhe një palë pajisje uljeje - nën kabinë. Ekzistojnë versione të avionit të ndarë në ekonomi, biznes dhe klas të parë. Është krijuar një version me dy kate, me pak më shumë vende për pasagjerët e klasit ekonomik sesa pjesa tjetër.

Salon A380 Emirates

Emirates është një kompani në pronësi të Emirateve të Bashkuara Arabe. Kjo kompani zotëron rreth 40 avionë të mëdhenj. Paraqitja e kabinave ka dy lloje, të cilat varen nga dizajni i avionit. Lloji i parë përfshin klasën e biznesit, klasën e parë dhe klasën ekonomike.

I dyti ka më shumë vende në klasën ekonomike, këtu numrat e vendeve dhe rreshtave ndryshojnë periodikisht. Në katin e fundit janë pasagjerë të biznesit dhe të klasit të parë. Klasa ekonomike ndodhet në katin e poshtëm.

Emirates A380 800 ka brendësinë më të mirë. Kombinimi perfekt i materialeve, ndriçimi i këndshëm i brendshëm, dekori oriental dhe më shumë.

Ndarja sipas klasës

Kur zgjidhni sediljet e pasagjerëve, duhet të njiheni me paraqitjen e kabinës A380. Shumica e vendeve të pasagjerëve janë në klasën ekonomike, të ndjekura nga klasa e biznesit dhe klasi i parë. Gjithçka në klasën e biznesitbërë për një fluturim privat. Ka ndarje për privatësi, ndenjëse të rehatshme dhe monitorë të mëdhenj 17 inç. Ka një lokal në kabinën, i cili ndodhet në katin e dytë midis biznesit dhe klasit të parë, ku përveç ushqimit dhe kafesë, mund të porosisni pije alkoolike dhe kokteje.

Klasa ekonomike nuk është shumë prapa klasës së biznesit për sa i përket funksionalitetit. Përveç nëse vendet janë më të vogla dhe pjatat në menu janë të ndryshme. Ekziston gjithashtu një monitor 10 inç përpara çdo ndenjëseje për të parë filma, për të dëgjuar muzikë dhe për të monitoruar statusin e fluturimit, duke përfshirë shpejtësinë e avionit, kohën, lartësinë e fluturimit dhe vendndodhjen.

Sediljet pranë dritares në katin e parë nuk janë në një vend shumë të përshtatshëm për shkak të rrumbullakosjes së trupit të trupit, nuk mund ta vendosni kokën anash për të pushuar. Mbi sediljet e pasagjerëve në klasën ekonomike janë ndarjet e bagazheve që mund të strehojnë një çantë shpine ose çantë. Në katin e fundit, këto ndarje janë të vendosura në të djathtë të rreshtit të pasagjerëve.

Për të zgjedhur një vend të përshtatshëm, duhet të dini llojin e avionit, pasi Emirates ka dy prej tyre. Për zgjedhjen e një vendi të përshtatshëm për fluturim do të flasim më vonë.

A380 Harta e kabinës së Emirateve

Klasa e parë ka 4 rreshta. Këto ndenjëse kanë ndenjëse të rehatshme me ekrane të mëdha që mund të kthehen në një shtrat të plotë. Çmimi i biletës përfshin pijet në bar dhe shërbimin. Gjithashtu në "coupe" ka një prizë me çdo përshtatës, Wi-Fi, ndriçimin e sediljeve të pasagjerit dhe një mini-bar menjëherë pranë. Pasagjerët e të parësklasa mund të porosisë ushqim, si në restorantet e nivelit të lartë, si dhe të bëjë dush menjëherë në avion.

Kur zgjidhni një vend, duhet të njiheni me paraqitjen e kabinës së Emirates A380, të zbuloni vendndodhjen e tualeteve dhe dhomave teknike. Drita dhe zhurma në dhomat e stafit shpesh ndërhyjnë në pushimin paqësor të pasagjerëve gjatë fluturimit.

Vendet e klasës së biznesit zënë 20 rreshta. Ka edhe karrige të rehatshme që kthehen në shtrat me një lëvizje. Për një fluturim të qetë, duhet të zgjidhni çdo vend me përjashtim të vendeve 20, 21 dhe 23 të rreshtit. Pranë tyre ka një lokal, dhoma teknike dhe një tualet, ku udhëtarët shkojnë vazhdimisht duke shqetësuar të tjerët.

Ka 53 rreshta për pasagjerët e klasit ekonomik. Përballë çdo ndenjëseje pasagjeri është një monitor 10 inç, si dhe një prizë, një hyrje për pajisjet USB. Për një tarifë shtesë, do të lëshohet një fjalëkalim në internet, zakonisht është i shtrenjtë. Distanca midis rreshtave është rreth 80 centimetra. Zakonisht kjo mjafton për një kalim të qetë mes tyre.

Kur zgjidhni sediljet, duhet të shikoni rreshtin e 43-të, pasi do të ketë shumë më tepër hapësirë në këmbë për shkak të mungesës së sediljeve përpara. Por ky është plusi i vetëm i kësaj rreshti, pasi pranë saj ka një shkallë në katin e dytë, përgjatë së cilës stjuardesat ecin vazhdimisht. Pranë rreshtit 43 të kabinës A380 ka një tualet, i cili gjithashtu krijon zhurmë të panevojshme. Nëse të gjitha disavantazhet e mësipërme nuk ju shqetësojnë në asnjë mënyrë, atëherë kjo është një zgjedhje e mirë për një vend për të fluturuar.

Analoge

Konsiderohet konkurrenti kryesor i Airbus A380Boeing 787, i prodhuar në SHBA dhe i miratuar për operim në vitin 2011 (4 vjet më vonë se A380). Ulja maksimale është 330 persona, e cila, natyrisht, nuk mund të krahasohet me 800 pasagjerë në A380. Brendësia e A380 është e ngjashme me 787. Por në këtë të fundit, pjesa e brendshme është më e lehtë, përdoren materiale të bardha (në klasën ekonomike). Në klasën e biznesit, sediljet janë blu ose kafe, gjithçka varet nga kompania që drejton aeroplanin.

Përfundim

Airbus A380 fitoi popullaritetin e tij për faktin se u bë avioni më i madh i pasagjerëve, duke tejkaluar Boeing për sa i përket kapacitetit, madhësisë dhe parametrave teknikë. Gjithashtu, falë funksionimit të avionit nga Emirates, ai u bë avioni më i njohur. Brendësia e Airbus A380 është pika kryesore e kompanisë Emirates, e bërë sipas të gjitha kanuneve të kulturës lindore, ku edhe në klasën ekonomike mund të uleni rehat dhe të harroni se jeni duke fluturuar në një aeroplan, dhe jo ulur në divan.