Expressway… Sa e zakonshme është kjo frazë! Të gjithë e kuptojmë përafërsisht se çfarë është, por shpesh nuk e dimë se çfarë janë rrugët e shpejta, sa shpejt lejohen të lëvizin dhe sa autobahna ka në Rusi. Le të hedhim një vështrim në historinë e autostradave, të tashmen dhe të ardhmen e tyre.
Historia e Paraqitjes
Autostrada e parë u shfaq në fillim të shekullit të kaluar në Itali. Në 1924, ajo lidhi dy qytete të mëdha - Milano dhe Varese. Gjatësia e rrugës ishte 85 km. Është interesante se fjala "autostradë pa pagesë" e përdorur nga shumë njerëz erdhi nga Italia. Nga fillimi i shekullit të 21-të, në vend ishin ndërtuar më shumë se 6000 kilometra rrugë ekspres.
Një tjetër emër i njohur i rrugës - "autobahn" - u shfaq në Gjermani. Në vitin 1932, autostrada lidhte Këlnin dhe Bonin, gjatësia e saj ishte vetëm 20 km. Një fakt interesant: në Gjermani deri në vitin 1941 u ndërtuan më shumë se 3500 kilometra rrugë ekspres. Deri më sot, ka më shumë se 13,000 kilometra rrugë në vend.
Deri më sot, shprehautostrada është lloji i rrugës më i përdorur në botë. Vendin kryesor në ndërtimin e rrugëve të tilla e zë Kina. Gjatësia e tyre në fillim të vitit 2015 arriti në pothuajse 112,000 km.
Në Rusi, ndërtimi i rrugëve me shpejtësi të lartë daton që në kohën e BRSS. Fatkeqësisht, nuk është e mundur të llogaritet numri i autostradave të ndërtuara. Në thelb, autostrada në Rusi është pjesë e veçantë e rrugëve të asf altuara.
Kushtet e trafikut
Cila autostradë konsiderohet si autostradë me shpejtësi të lartë në Rusi? Autostradë është një rrugë me një shenjë të caktuar rrugore, e cila ka disa korsi për qarkullim në të dy drejtimet, të ndara me një gardh të veçantë ose brez ndarës. Kjo rrugë nuk ka kryqëzime me të tjera në të njëjtin nivel (çdo kryqëzim është i mundur vetëm nëpërmjet një ure ose nënkalimi).
Këmbësorët, kafshët, çdo lloj transporti, shpejtësia e të cilit nuk i kalon 40 km/h, është e ndaluar në autostradë. Këtu përfshihen biçikletat, motoçikletat, traktorët dhe çdo mjet tjetër vetëlëvizës. Gjithashtu nuk lejohet ndalimi i transportit publik dhe ndalohet ndalimi i makinave dhe kamionëve në vende që nuk janë të destinuara për parkim.
Është e ndaluar të bësh një kthesë kah dhe të ngasësh në boshllëqet e korsisë mesatare, kthimi mbrapa dhe drejtimi stërvitor është i papranueshëm. Pra, kur vozitni në autobahn, bëni kujdes dhe mos i shkelni rregullat.
autostrada ruse
Punët kryesore në Rusi fillojnë në Moskë. Kjo sugjeron që shumica e rrugëve janë ndërtuar në kohët e funditPerandoria Ruse dhe u kthye në kërkesat moderne. Dendësia e rrjetit të tyre në pjesën evropiane të vendit është më e larta. Rrugët kryesore rrezatojnë nga Moska. Sa më larg veriut, aq më pak i zhvilluar është rrjeti i autostradave. Në rrethet federale të Lindjes së Largët dhe Siberisë, shumë rrugë nuk janë të lidhura me autostradat kryesore. Me qytete individuale, komunikimi është i mundur vetëm gjatë verës, madje edhe atëherë me ajër.
Rrugët rrugore në Rusi kanë një gjatësi totale prej 1,396,000 km, dhe ato me sipërfaqe të fortë - 984,000 km. Në përputhje me ligjin për klasifikimin e rrugëve, ato kanë kategori të ndryshme dhe nuk janë vetëm pronë e shtetit, por mund të jenë edhe në departamentin e subjekteve përbërëse të Federatës Ruse, si dhe individë privatë. Këto përfshijnë autostrada me rëndësi federale, rajonale dhe komunale, lokale. Ka edhe autostrada private.
Autostrada Federale
Autostradat federale janë solide dhe mund të jenë të shpejta. Lista e tyre është miratuar nga Qeveria e Rusisë, ato janë pronë shtetërore. Rrugë të tilla kanë një numërim të caktuar me një shkronjë përpara. Cilat prej tyre janë federale?
Së pari, këto janë të gjitha rrugët që lidhin kryeqytetin e Rusisë - Moskën - me kryeqytetet e vendeve fqinje, si dhe me qendrat administrative të entiteteve përbërëse të Federatës Ruse. Këngë të tilla kanë prefiksin "M", ato përfshijnë:
- M1 "Bjellorusia" - "Autostrada e Minskut" - që lidh Moskën dhe Bjellorusinë në kufi me Rusinë.
- M2 "Crimea" -duke bashkuar rrugën evropiane E105 me Moskën, Tulën dhe Kharkovin.
- М5 "Ural" - ka gjatësinë më të gjatë prej 1879 km dhe lidh Moskën me Chelyabinsk.
Së dyti, këto janë rrugë që lidhin qendra të veçanta administrative. Ata janë parashtesuar me "R":
- P22 "Caspian" është një nga rrugët më të gjata rajonale, me një gjatësi prej 1381 km. Është pjesë e rrugës evropiane E119, e cila kalon nëpër Moskë, Tambov, Volgograd dhe Astrakhan.
- P504 "Kolyma" - gjatësia është më shumë se 2000 km. Është autostrada kryesore e Lindjes së Largët. Vrapon nga Yakutsk në Magadan.
Së treti, aksesi dhe rrugët lidhëse që mund të lidhin qytetet me portet detare ose lumore, aeroportet ose stacionet hekurudhore, si dhe me qendrat e tjera të transportit. Të gjitha ato tregohen me prefiksin "A".
Nga 1 janari 2018, një listë e re e rrugëve federale në Rusi do të hyjë në fuqi. Nuk do të ndajë rrugët në kryesore dhe të tjera. Ndryshimet prekën edhe numrin dhe emrat e rrugëve. Në të ardhmen e afërt, shpejtësia në autostradë do të jetë së paku 130 km/h.
Rruga "Moskë - Noginsk"
Distanca nga Moska në Noginsk është vetëm 58 km. Sot kjo rrugë shkon përgjatë autostradës M7 Volga, e cila shtrihet nga Moska përmes Vladimir, Nizhny Novgorod, Kazan dhe përfundon në Ufa. Rruga është federale. Ajo nuk mund të mburret me një xhiro të madhekapaciteti, tani në të mund të kalojnë nga 3 deri në 7 mijë makina në ditë. Për shkak të kësaj, bllokimet e trafikut dhe bllokimet shpesh ndodhin në hyrje të Moskës.
Në funksion të rritjes së trafikut, qeveria vendosi të vërë në funksion autostradën e re me shpejtësi të lartë "Moskë-Noginsk". Kjo rrugë do të bëhet alternativë ndaj M7 dhe do të paguhet.
Autostradat me pagesë janë bërë shumë të njohura në vendet e zhvilluara, tani është radha e Rusisë. Projekti ka nisur në vitin 2014 dhe pritet të përfundojë në vitin 2017. Është kjo rrugë që do të ndihmojë në shkarkimin e autostradave kryesore dhe do t'u lejojë banorëve të Noginsk të arrijnë në kryeqytet në 20-30 minuta. Kjo do të jetë një ndihmë e madhe për njerëzit që punojnë në Moskë.
Rruga me pagesë "Moskë - Noginsk" do të ketë një kapacitet prej 30,000 makinash në ditë. Me deri në 6 korsi në një drejtim dhe një shpejtësi prej 120 km/h, autostrada do të ndihmojë në minimizimin e kohës së udhëtimit dhe maksimizimin e komoditetit të shoferit. Tarifa në një rrugë të tillë është ende e panjohur - ose do të rregullohet, ose do të varet nga kilometrazhi. Për momentin, për shkak të financimit të ulët, rruga e shpejtë është ndërtuar vetëm pjesërisht.
Rruga "Moska - Shën Petersburg"
Për momentin, Shën Petersburgu dhe Moska lidhen me autostradën federale M10 E105 "Rusia", e vënë në funksion në shekullin e 19-të. Lidhja e dy kryeqyteteve u planifikua nga Peter I dhe realizoi projektin e tij, i cili u bë një rezervë e sistemit të komunikimit me ujë. Sot gjatësia e rrugës është 706 km. Për shkak të kapacitetit të vogël dhe shpejtësisë së ulët të qarkullimit në këtë itinerar, shpesh ndodh bllokime. Deri në 130-170 mijë makina lëvizin përgjatë autostradës në ditë, dhe shpejtësia në hyrje të Moskës është deri në 10 km/h. Në funksion të kësaj, disa vite më parë, u shfaq një projekt për ndërtimin e autostradës M11 Moskë-Shën Petersburg.
Rruga "Moskë - Shën Petersburg" do të paguhet pjesërisht. Gjatësia e saj do të jetë 684 km dhe në fakt do të zëvendësojë autostradën aktuale M10. Autostrada pritet të vihet në funksion në vitin 2018. Deri më sot, janë ndërtuar disa seksione: nga 15 në 58 km nga Moska në Solnechnogorsk dhe nga 258 në 334 km - duke anashkaluar Vyshny Volochok në rajonin Tver.
Kushtet klimatike do të duhet të merren parasysh gjatë krijimit të rrjetës së autostradës. Katër rajonet nëpër të cilat kalon rruga kanë klima të ndryshme: rajonet e Moskës dhe Tverit dallohen nga kontinenti i butë, ndërsa rajonet e Novgorodit dhe Leningradit karakterizohen nga kontinentale-detare kalimtare. Të gjitha ndryshimet e papritura të temperaturës mund të kenë një efekt të keq në rrugë dhe, si rezultat, t'i bëjnë burimet e shpenzuara të papërdorshme. Prandaj, është e nevojshme t'i qasemi shumë seriozisht zgjedhjes së dyshemesë. E ardhmja e vetë pistës varet drejtpërdrejt nga kjo.
Rruga ekspres Moskë-Shën Petersburg do të ketë 2 deri në 5 korsi në çdo drejtim dhe një shpejtësi prej 150 km/h. Kjo do të reduktojë ndjeshëm kohën e udhëtimit midis qyteteve dhe do të përmirësojë kushtet për shoferët. hamendësuestarifa në këtë autostradë do të jetë rreth 1200 rubla. Gjithçka do të varet nga koha e ditës dhe një pjesë e caktuar e rrugës. Kështu, rruga “Moskë – Shën Petersburg” do të bëhet autostrada e dytë me pagesë në Rusi. Duhet sqaruar se afërsisht 60% e rrugës në ndërtim do të jetë me pagesë, ndërkohë që mund të përdorni edhe autostradën aktuale M10 pa pagesë.
"Moska - Pekin" - një vështrim në të ardhmen
Ëndrra për të lidhur Perëndimin me Lindjen ka mbetur gjithmonë në zemrat e njerëzve sipërmarrës. Deri më sot, është bërë i mundur ndërtimi i një autostrade me shpejtësi të lartë që lidh Moskën dhe Pekinin. Në vitin 2014 u nënshkrua një memorandum midis Rusisë dhe Kinës për ndërtimin e autostradës me shpejtësi të lartë "Moskë - Pekin".
Sot treni që lidh dy vendet është në rrugë për 130 orë - pra 6 ditë. Me zbatimin e projektit do të mund të udhëtohet nga Pekini në Moskë për dy ditë, duke kaluar një distancë prej 7000 kilometrash me shpejtësi 350 km/h. Bashkëpunimi me Hekurudhat e Kinës do të sjellë zhvillim të qëndrueshëm ekonomik si për Kinën ashtu edhe për Rusinë dhe do të shërbejë si një lidhje e mirë midis Evropës dhe Azisë.
Përveç kësaj, rruga "Moskë - Pekin" do të kontribuojë në zhvillimin e Qarkut Federal Ural. Ai do të lidhë stacione në qytetet e mëposhtme: Kazan, Yekaterinburg, Chelyabinsk, dhe më pas - Astana (Kazakistan), Urumqi dhe Pekin. Detyra kryesore dhe primare është lidhja e Moskës dhe Kazanit me një autostradë me shpejtësi të lartë. Për këtë, Kina do të sigurojë teknologjitë e saj dhe do të investojë 10 dollarëmiliardë. Është planifikuar të përfundojë projekti deri në vitin 2030.
"Moskë - Kazan" - shpejtësi të reja
Autostrada me shpejtësi të lartë Moskë-Kazan do të bëjë të mundur uljen e kohës së kaluar në rrugë në 3.5 orë. Zgjerimi i tij i mëtejshëm në Yekaterinburg do të përshkojë distancën prej 1595 km në 8 orë. Është planifikuar të lëvizë deri në 400 km/h përgjatë gjurmës së trenave me shpejtësi të lartë. Trenat rajonalë të përshpejtuar do të lëvizin për distanca deri në 200 km me një shpejtësi prej 200 km/h.
Është planifikuar të përdoren trenat e natës të përshpejtuar me distanca të gjata, si dhe transporti i mallrave dhe kontejnerëve në autostradë. Treguesit e shpejtësisë do të jenë 160 km/h. Është planifikuar të përfundojë linja hekurudhore Moskë-Kazan në vitin 2018. Çfarë do të japë ndërtimi i saj? Para së gjithash, do të sigurojë vende pune për popullatën. Ekspertët thonë se ndërtimi i rrugës në Urale do të ndihmojë në ringjalljen e të gjithë kompleksit industrial. Rreth 16,000 metër kub gur të grimcuar të mirë, rreth 15,000 ton struktura betoni të përforcuar shumë cilësore, 125 ton konstruksione metalike dhe 25 tonë shina hekurudhore do të kërkohen për kilometër të hekurudhës. Blerja e këtyre materialeve nga jashtë do të kërkojë një shumë të konsiderueshme parash, e cila do të rrisë koston e projektit, që do të thotë se është e nevojshme të përmirësohen teknologjitë e prodhimit dhe të rritet cilësia e tyre në vend. Ndërmarrjet lokale mund ta përballojnë këtë detyrë dhe të ofrojnë vende pune për popullatën për shumë vite.
Moska - Don
Autostrada Federale "Moskë - Don" M4, e quajtur kështu në fundshekullit të kaluar, është ndërtuar në vitin 1967. Në atë kohë, rruga kalonte nga kryeqyteti përmes Voronezhit në Rostov-on-Don dhe kishte dy korsi trafiku 7 metra të gjera. Në fillim të vitit 1991, rruga u zgjat me 500 km dhe Novorossiysk u bë destinacioni i tij përfundimtar. Pra, për shkak të shtimit të seksioneve të ndryshme, u shfaq rruga moderne M4 Don. Është interesante se ajo u bë autostrada e parë me një pjesë të paguar të pistës, e cila kalonte rreth fshatit Khlevnoe dhe kishte një gjatësi prej 20 km.
Sot, autostrada Moskë-Don është më e mira në Rusi. E vetmja pengesë e saj është se në verë është e mbushur me makina si në një drejtim ashtu edhe në tjetrin. Shumë njerëz nga Moska dhe rrethinat e saj shkojnë me familjet e tyre për pushime në det. Rruga të çon në Territoret e Krasnodarit dhe Stavropolit, Rajonit të Rostovit dhe Krimesë. Në të njëjtën kohë, shumë perime dhe fruta po transportohen nga rajonet jugore të Rusisë në Moskë, Shën Petersburg dhe rajonet veriore të vendit.
Në dimër, në pjesë të caktuara të rrugës, veçanërisht në Territorin Krasnodar, ku rruga kalon nëpër vargmalet malore, janë të mundshme rrëshqitjet e borës dhe akulli i rëndë. Moti i keq mund të bllokojë trafikun në autostradë për disa ditë. Kështu, në vitin 2009, elementët ndaluan lëvizjen e të gjitha automjeteve në një pjesë të pa riparuar të rrugës në rajonin e Rostovit për disa ditë.
Një problem tjetër janë bllokimet e shpeshta të trafikut në pikat e kontrollit në rajonin e Moskës, pasi duhet pak kohë për të paguar për seksionet e tarifave.
Ka shumë në autostradëseksione me pagesë, dhe kjo jep një avantazh të madh ndaj rrugëve falas. Së pari, kufiri i shpejtësisë së autostradës M4 në disa seksione është 130 km / orë, dhe në shumicën e pjesëve - 110 km / orë. Së dyti, me një shpejtësi të tillë, kërkohet një shtrat i shkëlqyer rrugor për pothuajse të gjithë gjatësinë e rrugës, dhe është. Së treti, në seksionet me pagesë është futur një shërbim për drejtuesit e mjeteve - ndihma emergjente. Ide e mrekullueshme - komunikim video me mbishkrimin SOS çdo 1.5 km. Nëse keni një avari ose keni mbetur pa gaz, thjesht shkoni te kutia e verdhë dhe patjetër do të ndihmoheni në të ardhmen e afërt.
Hekurudha me shpejtësi të lartë
Linjat hekurudhore të shpejtësisë së lartë kthehen në shekullin e kaluar me historinë e tyre. Edhe nën BRSS, kishte plane për të krijuar trena me shpejtësi të lartë, për shembull, një vagon - një prototip i një treni reaktiv. Testet e tij u zhvilluan në vitet 1970. Më tej, u zhvillua një projekt për një rrugë speciale me shpejtësi të lartë, e cila duhej të lidhte Moskën me Kharkovin dhe Lozovën me degë në Simferopol dhe Rostov-on-Don. Kufiri i shpejtësisë në këtë rrugë do të ishte 250 km/h.
Fatkeqësisht, rënia e Bashkimit Sovjetik çoi në një krizë ekonomike dhe të gjitha planet janë në të kaluarën e largët. Zhvillimi i trenit me shpejtësi të lartë Sokol-250 çoi në testimin e tij në vitin 2000, por për shkak të mangësive të konstatuara nga komisioni, ai nuk u vu kurrë në funksion. Përveç kësaj, kostoja e krijimit të mjeteve tona lëvizëse me shpejtësi të lartë tejkaloi normat e lejueshme dhe ishte më e lirë të bliheshin trena tashmë të disponueshëm në Evropë që kishin kaluar testin.
Në 2006 ishteu nënshkrua një marrëveshje midis Hekurudhave Ruse dhe kompanisë gjermane Siemens për furnizimin e 8 trenave të shpejtësisë së lartë me shpejtësi deri në 330 km/h. Treni i parë u dorëzua në vitin 2008 dhe shkoi në një fluturim në linjën Moskë - Shën Petersburg. Autostrada me shpejtësi të lartë "Moskë - Petersburg" mori trena të besueshëm që mbulonin distancën midis këtyre qyteteve në 3 orë e 45 minuta.
Treni tjetër me shpejtësi të lartë u shfaq në itinerarin "Moskë - Nizhny Novgorod". Koha e udhëtimit ishte 3 orë 55 minuta. Kjo linjë ka qenë e hapur për pasagjerët që nga mesi i vitit 2010. Nga fundi i vitit 2010 u bë i disponueshëm komunikimi me shpejtësi të lartë me rëndësi ndërkombëtare "Shën Petersburg - Helsinki".
Autostradat e kryeqytetit
Moska, si çdo metropol, është e përmbytur me automjete. Shumica e banorëve të zonave të largëta shkojnë në punë ose në qytet për pazar ose argëtim me transport privat. Por, për fat të keq, infrastruktura nuk lejon zgjerimin e vazhdueshëm të rrugëve. Për të zgjidhur këtë problem, Moska vendosi të ndërtojë autostrada. Deri në fillim të shekullit të 21-të, koncepti i "rrugëve me shpejtësi të madhe", dhe veçanërisht brenda kufijve të një metropoli, nuk ekzistonte fare. Zhvillimi i projekteve të reja do të bëjë të mundur lehtësimin e 60% të rrugëve qendrore të qytetit nga transporti.
Një nga kërkesat: autostradat me shpejtësi të lartë të Moskës duhet të shkojnë larg zonës së banimit dhe të kenë shpejtësi të lartë lëvizjeje. Për të zgjidhur këto probleme, u vendos që të minimizohej numri i daljeve nga autostrada dhe asnjëra prej tyre nuk çon në tregti.qendër. Ishte kjo lëvizje që bëri të mundur rritjen e shpejtësisë në autostradë në 100 km/h.
Deri më sot dihet për projektin e tre autostradave të tilla: Veri-Lindje, Jug dhe Veri-Perëndim. Të gjitha rrugët do të kenë një lidhje me Unazën e Moskës dhe do të lidhen me njëra-tjetrën. Këto autostrada (ose akorde), sipas planit të autoriteteve, duhet të zëvendësojnë Unazën e Katërt. Për këto qëllime, është planifikuar të lidhë unazat Veri-Perëndimore dhe Veri-Lindore në zonën e Rrugës Festivalnaya, dhe korda jugore do të kalojë Veri-Perëndimin në zonën Krylatskoye. Falë kësaj lidhjeje, shoferët do të mund të kalojnë nga njëri skaj i qytetit në tjetrin pa hyrë në qendër.
Në gjithë botën, problemet e transportit të qyteteve të mëdha zgjidhen në kurriz të autostradave. Autostradat me shpejtësi të lartë bëjnë një kthesë, përgjatë periferisë së qytetit dhe lejojnë përdorimin e kryqëzimeve të urave të ngritura për të lënë qendrën e metropolit të lirë nga trafiku i tepërt. Sipas projektit në Moskë, është planifikuar që akordet të mos ndërhyjnë, në të njëjtën kohë të shërbejnë transportin publik. Kjo do të thotë që për të kaluar në zonat e banuara, këto rrugë ose duhet të ngrihen mbi pjesën kryesore të autostradës, ose të kalojnë nën tokë.
Kufiri i shpejtësisë në pistë gjithashtu nuk ka ende shifra përfundimtare. Ekspertët nuk arritën një konsensus për këtë çështje. Sa është kufiri i shpejtësisë në autostradë në qytet? Disa besojnë - jo më shumë se 80 km / orë, ndërsa të tjerët argumentojnë se nëse përmirësoni sigurinë, atëherë shpejtësia mund të rritet në 100 km / orë. Tani, siç e dini, standardet e mëposhtme janë miratuar për qytetet: shpejtësia nuk mund të kalojë 60 km / orë.
Në Rusi mëDeri më sot, janë nisur shumë projekte për ndërtimin e autostradave me shpejtësi të lartë - si autobahn ashtu edhe hekurudhat. Kjo flet për zhvillimin e ekonomisë dhe do të kontribuojë në mirëqenien e shtetit në tërësi.
