Stacioni hekurudhor Rizhsky. Moskë, stacioni hekurudhor Rizhsky. Stacion treni

2024 Autor: Harold Hamphrey | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-17 10:22

Stacioni hekurudhor Rizhsky është pika fillestare për trenat e rregullt të pasagjerëve. Nga këtu ata nisen në veriperëndim.

Udhëzime

Nga këtu, trenat në distanca të gjata nisen për në Pskov dhe Velikiye Luki. Përveç kësaj, trenat e markës nisen për në Riga: Latvijas Express (drejton çdo ditë), si dhe Jurmala.

Ka edhe trena të shumtë periferikë që lidhin kryeqytetin me qytete të ndryshme të rajonit të Moskës, si Krasnogorsk, Istra, Dedovsk dhe të tjerë, gjë që e dallon stacionin hekurudhor Rizhsky nga pjesa tjetër. Trenat elektrikë afrohen në stacionet Rumyantsevo, Novoyerusalimskaya, Shakhovskaya, Volokolamsk, Nakhabino. Në fundjavë, ka një tren ekspres për në stacionin Shakhovskaya.

Vendndodhja

Akomodimi është shumë i përshtatshëm për stacionin hekurudhor Rizhsky - stacioni i metrosë Rizhskaya. Mund të arrini këtu me transport publik tokësor, si dhe të përdorni shërbime taksi.

Shkurtimisht për historinë e stacionit hekurudhor Rizhsky

Në Rusinë cariste, rritja e qarkullimit të tregtisë së jashtme në fund të shekullit të nëntëmbëdhjetë shkaktoi ndërtimin e shpejtë të linjave hekurudhore për në portet e Letonisë. Tregtarët dhe industrialistët rusë dolën me këmbëngulje drejt tregut botëror. ATnë vend, përveç miellit, drithit, mishit, kishte depozita të pasura qymyri, xehe dhe minerale të tjera. Industria gjithashtu mori vrull. Sipërmarrësit vlerësuan mjaft shpejt meritat e vendosjes së një rruge të re për në Balltik.

Kjo çoi në ndërtimin e rrugës Moskë-Vindavo-Rybinsk. Krijimi i trasesë filloi me dekret të Nikollës II në 1897. Shoqëria Hekurudhore iu drejtua qeverisë së qytetit të Moskës me një kërkesë për të rënë dakord për vendndodhjen e stacionit të pasagjerëve dhe mallrave "Moskva" pranë postës Krestovskaya midis varrezave Lazarevsky dhe Linja hekurudhore Nikolaevskaya.

Stacioni hekurudhor u propozua të ndërtohej në një djerrinë të madhe (afër Krestovskaya Zastava), ngjitur me Rrugën 1 Meshchanskaya. Në të njëjtën kohë, duhet të kishte një zonë midis rrugës dhe vetë ndërtesës, e aftë për të siguruar hyrjen e karrocave. Sipas planit, stacioni i mallrave ndodhej pranë atij të pasagjerëve. Ai siguronte një vend të veçantë për dërgimin e druve të zjarrit dhe materialeve pyjore, që në atë moment kishte një rëndësi të madhe për qytetin.

Ndërmarrja hekurudhore duhej të shpenzonte para të konsiderueshme për zgjidhjen e çështjeve me furnizimin me ujë të qytetit të ardhshëm dhe ekzistues, pasi tubat e tubacionit të ujit Moskvoretsky përfunduan në territorin e stacionit, si dhe peizazhi i rrugëve. Si rezultat, shoqëria u pajtua me konkluzionet e qytetit. Ajo mori përsipër të rregullonte një kalim të gjerë pranë varrezave të Lazarevskit rreth dhjetë metra të gjerë, pas së cilës do të shtrohej, në Trifonovsky Lane, për të bërë një trotuar dhe një trotuar, për të zgjidhur shumë çështje të mirëmbajtjes.lumi pellg, si dhe të kryejë punë të tjera.

Meqenëse koha e ndërtimit të hekurudhës ishte shumë e kufizuar, projektimi i saj u krye sipas specifikimeve të thjeshtuara duke përdorur shumë anashkalime të pengesave të krijuara natyrshëm të kreshtës së Klinit.

Stacioni

Vindava u ndërtua sipas projektit të S. Brzhozovsky. Ky është një arkitekt i Petersburgut. Ai është autori i stacionit hekurudhor Vitebsk, i vendosur në kryeqytetin verior. Në të njëjtën kohë, ndërtimi u krye nën drejtimin e arkitektit J. Dietrich.

Hapja

Në vitin 1901, stacioni hekurudhor Vindavsky u hap në Moskë. Treni i parë për në Vindava u nis në fillim të mbrëmjes së shtatë. Në 1901, treni i parë erdhi këtu nga Rzhev. Pas kësaj, treni Moskë-Rzhev qarkullonte rregullisht tri herë në javë.

Përshkrim

Ndërtesa e stacionit spikat me një fasadë tepër të bukur në stilin klasik rus. Ai përbëhet nga 3 kulla, të cilat lidhen në katin e parë me kalime të mbuluara. Krahët e stacionit dhe pjesa qendrore këtu janë dykatëshe. Ndërtesa është zbukuruar me pothuajse të gjithë elementët që u gjetën në arkitekturën ruse të shekullit të shtatëmbëdhjetë: dritare të formave të ndryshme, kokoshnik, pllaka, bordurë, vrapues. Bashkëkohësit vunë re njëzëri meritat dhe sofistikimin e këtij opsioni të zgjedhur.

Pjesa qendrore e ndërtesës, e cila ka një hyrje të përshtatshme dhe një verandë të mbuluar, doli të ishte tepër solemne. Stacioni u konsiderua mjaft i arsyeshëm si më i rehati për pasagjerët, dhe për sa i përket parametrave teknikë ishte kryesisht i përsosur. Në të njëjtën kohë, ai kishtetermocentrali i vet që ndriçon platformat dhe dhomat.

Ndryshim emrash

Stacioni e ka ndryshuar emrin disa herë. Që nga momenti i ndërtimit, ishte Vindavsky, pastaj B altiku, pastaj Rzhevsky. Filloi të quhej Riga vetëm në 1946

Në fund të viteve tridhjetë, u krijua një situatë kur shpejtësitë teknike të trenave me avull filluan të pengonin trafikun. Rruga e elektrizuar hekurudhore kishte një kapacitet më të madh. Për këtë arsye, në vitin 1929, seksioni Moskë-Pushkino ishte i pari që u elektrizua në kryqëzimin e Moskës, më pas, në 1933, trenat elektrikë shkuan në drejtim të Gorky, Ryazan - në 1935, Kursk - në 1937.

Lansimi i trenave elektrik

Trenat e parë elektrikë, sipas planit të planit të tretë pesëvjeçar, në drejtim të Rigës duhej të shkonin në vitin 1943. Por Lufta e Dytë Botërore e pengoi. Dhe ata u shëruan vetëm në 1945

Stacioni hekurudhor Rizhsky u përkeqësua me kalimin e kohës. Edhe zona nën të kishte nevojë të riorganizohej për shkak të bllokimeve të vazhdueshme të trafikut. Dhe në vitin 1995, qeveria e Moskës vendosi ta ndërtonte atë duke rindërtuar shkëmbimin e transportit.

Problemi kryesor me të cilin përballej qyteti ishte vetëm rregullimi i kryqëzimit të përmendur në kryqëzimin e mbikalimit të Rigës me Prospekt Mira, si dhe Suschevsky Val, ndërkohë që Moska nuk duhej të vuante estetikisht. Stacioni i Rigës duhej të zhvillohej. Ekspertët nga opsionet e mundshme, si një mbikalim dhe një tunel, preferuan të parën, duke pasur parasysh vështirësinë hidrologjike.mjedisi. Ndërtimi i mbikalimit kërkonte prishjen e një pjese të oborrit të mallrave të stacionit, si dhe një depoje dhe disa ndërtesa të tjera.

Stacioni hekurudhor Rizhsky në botën moderne

Hapësirë me trafik të gjerë në 2 drejtime, si dhe një sistem nënkalimesh këmbësore që bashkonin stacionin e metrosë, vetë stacionin, rrugët e qytetit - e gjithë kjo është moderne, e rifreskuar, e përditësuar. Pamja e ndërtesës pas rindërtimit nuk ka ndryshuar: nuk ka kate shtesë, nuk janë shtuar zgjerime. Përveç kësaj, sipas vizatimeve të mëparshme, u restaurua llaçi i tavaneve dhe u rivendosën llambadarët elegantë.

Sot, stacioni hekurudhor Rizhsky është rreth 5000 metra katrorë. m. zonë. Ka informacione të ndriçuara në platformë dhe në salla, bileta të modernizuara, dhoma pritjeje të ndritshme, të bollshme për 1300 persona, një hotel komod etj. Panelet e ndriçuara të stacionit dhe platformat shfaqin informacionin e nevojshëm për kalimtarët. Pasagjerët mund të përdorin ruajtjen e bagazheve. Si dhe shërbimet e një portieri, porositni një njoftim në një altoparlant. Ju mund të përdorni shërbimet e petëzimit dhe kopjimit, komunikimet në distanca të gjata, lokale. Gjithashtu në stacion është e mundur të porosisni një takim të të ftuarve dhe transferimin e tyre. Përveç kësaj, ofrohen shumë shërbime të tjera. Kapaciteti i kompleksit të stacionit është trefishuar. Trenat elektrikë të drejtpërdrejtë nga këtu lidhin Moskën me Dedovsk, Krasnogorsk, Volokolamsk, Istra. Në të njëjtën kohë, orari këtu është shumë fleksibël: stacioni hekurudhor Rizhsky lejon pasagjerët të nisen përdrejtimi i zgjedhur rreth orës.