Pse rrugët e avionëve nuk ndërtohen në vijë të drejtë? Pse është gjithmonë më shpejt të fluturosh prapa dhe ku mund të shoh një aeroplan fluturues në internet? Ky artikull do të tregojë për këtë.
Në vijim të fluturimit
Nëse jeni të interesuar të shihni se si fluturojnë aeroplanët, rrugët e fluturimit dhe më shumë, mund të shikoni shërbime si Flightradar. Është emocionuese të ndjekësh lëvizjen e të gjithë avionëve në botë në internet - të dhënat në serverë përditësohen çdo gjysmë minutë. Përveç vëzhgimit të figurës së avionit, mund të mësoni edhe një sërë informacionesh rreth tij:
- numri i fluturimit dhe përkatësia e linjës ajrore;
- foto;
- shpejtësia dhe lartësia aktuale;
- pika A dhe pika B;
- distanca e udhëtuar nga aeroporti dhe më shumë.
As avionët presidencialë dhe as avionët ushtarakë nuk do të pasqyrohen në këto shërbime - vetëm rrugët e avionëve të pasagjerëve.
Trajektore: e drejtë apo e lakuar?
Cila është trajektorja e avionit? Ata që kanë parë linjat online të aeroplanëve, madje edhe fluturues të shpeshtë, kanë përshtypjen se avioni po fluturon në një hark, gjë që është mjaft e çuditshme - a është vërtet "nuk mjafton qielli"? Megjithatë, duke parë përsëri linjën e fluturimit,do të vini re se pjesa e sipërme e harkut priret në shtyllë. Aeroplani është në mënyrë të përsosur logjike duke lëvizur drejt, por kur Toka e rrumbullakët projektohet në një ekran të sheshtë, në vend të një vije të drejtë shfaqet një kurbë. Korrektësia e kësaj teorie mund të konfirmohet me ndihmën e një globi studentor dhe një vargu të shtrirë midis dy qyteteve.
Por rrugët e avionëve nuk janë një vijë e drejtë. Rruga ajrore është një grup vijash të drejta midis pikave të kontrollit, të cilat, megjithëse të rregulluara për ta bërë distancën e fluturimit sa më të shkurtër të jetë e mundur, përsëri nuk e tërheqin atë në mënyrë të përsosur. Për pika të tilla merren si radiofenerët ashtu edhe koordinatat e caktuara gjeografike. Emrat e tyre përbëhen nga kombinime të paharrueshme me pesë shkronja.
Është gjithashtu e rëndësishme që për avionët me dy motorë (dhe ka gjithnjë e më shumë prej tyre), itinerari duhet të ndërtohet në atë mënyrë që në rast të dështimit të një motori, bordi mund të " duroni" në aeroportin më të afërt. Rrjedhimisht, rruga e saj do të vendoset në mënyrë të tillë që të rrotullohet në një farë mase poleve, shkretëtirave dhe oqeaneve.
Por, ç'të themi për faktin se fluturimi në një drejtim është gjithmonë më i shkurtër se tjetri? Pasagjerët po përpiqen, secili në mënyrën e vet, të shpjegojnë fenomenin, në masën që ai ndikohet nga rrotullimi i planetit. Arsyeja është në erërat. Në lartësinë që janë ndërtuar rrugët e avionëve, në avantazhin e tij, masat ajrore lëvizin nga perëndimi në lindje. Prandaj, me një erë të pasme, shpejtësia e avionit rritet dhe me erën "në hundë" ngadalësohet.
Rrugët në aeroport
Arsyeja pse ulet avioninë aeroport, është në këtë korsi, dhe jo në një tjetër, që shfaqet edhe era. Si gjatë ngritjes ashtu edhe gjatë uljes, duhet të jetë përballë, në raste ekstreme, anësore. Me kalimin - shpejtësia e avionit rritet, dhe thjesht mund të mos ketë gjatësi të mjaftueshme të pistës. Prandaj, secila prej tyre ka numrin e vet të shënuar.
Një numër mbresëlënës kufizimesh zbatohen gjithashtu për rrugët e avionëve në zonën e aeroportit: ndalim i fluturimeve direkt mbi qytet ose mbi një objekt të veçantë - një institucion i sigurt ose strehim elitar, banorët e të cilit janë nervozë për konstante zhurma e motorëve mbi shtëpi.
