Shuma e kohës që një banor mesatar i qytetit shpenzon gjatë jetës së tij duke udhëtuar nga shtëpia në punë dhe mbrapa, për shembull, është e tmerrshme. Shifra është edhe më mbresëlënëse nëse ai është banor i një metropoli, duke ngrirë dy herë në ditë në të ashtuquajturat bllokime trafiku. Ky është një nga problemet më të rëndësishme në organizimin e një ambienti komod në qytet. Dhe nëse nuk zgjidhet plotësisht, mund të zvogëlohet ndjeshëm në ashpërsi nëse qendrat dhe terminalet e transportit krijohen në mënyrë korrekte. Pra, për çfarë janë ato dhe për çfarë janë ato?
Çfarë janë nyjet e transportit
Ka shumë mënyra për të udhëtuar: autobusë, tramvaje, trolejbusë, makina, aeroplanë, anije, trena, etj. Si rregull, ka disa mënyra për të shkuar nga një pikë në tjetrën. Por shpesh, veçanërisht nëse rruga është mjaft e vështirë, ju duhet të ndryshoni disa mënyra transporti për të arritur në destinacionin tuaj. Dhe megjithëse, për shembull, mund të transferoheni nga një autobus në një metro ose një makinë në disa vende brenda çdo qyteti të madh, ndonjëherë ndodh që mund të lini një pikë në shumë mënyra në të njëjtën kohë. Dhe më pas do të aplikojmë termin "qendër transporti". Ky vend është vazhdimisht i mbushur me jetë, qindra e mijëra pasagjerë mbërrijnë me nxitim për biznesin e tyretrenat, aeroplanët fluturojnë larg, në përgjithësi, në shikim të parë, mbretëron kotësia dhe çrregullimi i plotë. Në fakt, gjithçka është ndryshe. Me organizim të mirë, nyjet e transportit janë sisteme që funksionojnë në mënyrë harmonike, ku secila pjesë është një mekanizëm i vajosur mirë që ndërvepron me të gjithë elementët e tjerë. Dhe në këtë rast, vlera e tyre është e vështirë të mbivlerësohet.
Pse duhen
Koha e kaluar në një udhëtim ose dërgesë nga një pikë në tjetrën në ritmin modern të jetës duhet të minimizohet. Njerëzit, të lodhur nga pritja, kanë bërë shumë shpikje që ju lejojnë të merrni informacione në çast, të krijoni një lidhje. Por, për fat të keq, për sa kohë që nuk ka teleport, ne jemi të detyruar të kalojmë mjaft kohë në rrugë. Dhe ndonjëherë ju gjithashtu duhet të shkoni, për shembull, në aeroport ose stacion. Përqendrimi i disa mënyrave të transportit në qendrat e transportit e zgjidh pjesërisht këtë problem. Së pari, në mënyrë që, për shembull, të transferoheni nga një tren në një anije ose aeroplan, kërkohet një kohë minimale këtu - gjithçka është fjalë për fjalë brenda distancës në këmbë. Së dyti, me vendndodhjen e duhur, edhe një qendër mund të shkarkojë arteriet e tjera transportuese. Si rezultat, të gjithë fitojnë.
Kjo zbulon një aspekt tjetër të funksionimit të çdo nyje - jo vetëm që grumbullohet, por gjithashtu rregullon flukset e trafikut sipas parimit të valvulës. Nëse është e nevojshme, për të shmangur bllokimet dhe shqetësimet, një pjesë e pasagjerëve ose ngarkesave mund të vonohet në çdo fazë. Me një fjalë, këtu ka analogerrugët dhe semaforët.
Qendrat nuk janë vetëm pasagjerë, por edhe ngarkesa. Edhe nëse marrim industrinë e shërbimeve postare - në çdo qytet të madh do të ketë një vend që mund të përshkruhet si një qendër transporti qendrore - këtu do të rrjedhë korrespondenca, e cila më vonë, pas renditjes, do të shkojë në ndarje më të vogla territoriale. Dhe këtu do të vijnë letra dhe paketa, në mënyrë që më vonë të mund të shkojnë, të themi, jashtë vendit. A mbeten pyetje pas kësaj, a nevojiten qendra transporti?
Organizimi dhe struktura
Logjistika nuk është një drejtim i lehtë, por shumë premtues. Është ajo që ndihmon për të organizuar punën e çdo nyje pak a shumë të madhe në mënyrë korrekte dhe sa më efikase. Gjatë ndërtimit të strukturës së punës së tij, është e rëndësishme të merren parasysh si gjërat më themelore, për shembull, metodat e transportit të mallrave nga një mënyrë transporti në tjetrën dhe infrastruktura e nevojshme, si dhe nuancat shumë të vogla, si p.sh. navigim i përshtatshëm dhe intuitiv për pasagjerët.
Për të simuluar funksionimin e shpërndarësit, edhe në fazën e projektimit, përdoret një softuer special për të treguar se çfarë do të ndodhë kur ndryshohen disa parametra.
Akomodimi
Vendi i duhur është një tjetër pikë e rëndësishme kur planifikoni flukset e trafikut. Nëse bëhet një zgjedhje e gabuar, kjo vetëm mund ta përkeqësojë situatën. Rrugët e papërshtatshme të aksesit do të krijojnë bllokime trafiku në afërsi dhe mungesa e vendeve të parkimit do të bëhet një problem serioz për shoferët. Aeroporti i ndërtuar në ultësirë do të anulojë fluturimet pa pushim për shkak tëpër mjegull të rëndë. Në përgjithësi, është shumë e lehtë të bësh një gabim. Dhe këtu e njëjta shkencë vjen në shpëtim, duke ndihmuar në modelimin e situatës me opsione të caktuara. Në fund të fundit, një qendër transporti nuk është një vend ku njerëzit shfaqen nga askund - ata arrijnë në një mënyrë ose në një tjetër, dhe ju duhet të siguroheni që është e përshtatshme për ta për ta bërë këtë.
Pro dhe kundër
Hymet e transportit të organizuara siç duhet, në shikim të parë, janë plotësisht pa të meta. Por, për fat të keq, kjo nuk është plotësisht e vërtetë. Së pari, është e qartë se funksionimi i tyre nuk është i heshtur, dhe vendosja e tyre larg rrjedhave kryesore është e pakuptimtë, kështu që ata gjithsesi ndërhyjnë me këdo. Së dyti, për faktin se ka një numër të madh njerëzish të zënë me mendimet e tyre, pikërisht në qendrat ndodhin shumë vjedhje, pavarësisht numrit të madh të masave të sigurisë. Për më tepër, dhe kjo është shumë më keq, qendrat e transportit shpesh bëhen vendi i sulmeve të mëdha terroriste. Me një densitet të mjaftueshëm të trafikut të pasagjerëve, kjo mund të rezultojë në një numër të madh viktimash dhe të plagosurish. Megjithatë, ekziston një rrezik i tillë për të gjitha vendet ku mblidhen një numër i madh njerëzish në të njëjtën kohë.
Shembuj
Praktikisht çdo qytet i madh evropian është një qendër transporti ndërkombëtar. Amsterdam, Londër, Berlin: fluturimet me transferta në aeroportet lokale janë të zakonshme. Në Lindje, këto janë Doha, Shangai, Dubai, të cilat marrin një numër të madh pasagjerësh tranzit. Moska me tre pasagjerët e saj të vetëmaeroportet, si dhe nëntë stacione hekurudhore, mund të përfshihen gjithashtu në këtë listë.
Në nivele më të ulëta, nyjet janë përkatësisht më pak të rëndësishme në shkallë. Një shembull është i njëjti Simferopol në Krime. Epo, çdo stacion metroje në Moskë mund të quhet qendra krejtësisht lokale. Por ato janë gjithashtu shumë të rëndësishme - thjesht duhet të mbani mend se çfarë ndodh në rast të dështimeve të papritura.
Efikasiteti
Siç është bërë e qartë, puna e një qendre të madhe transporti varet nga shumë faktorë. Dhe një gjë tjetër, pa të cilën efikasiteti i lartë është thjesht i paarritshëm - pajisjet teknike. Pa sisteme dhe instrumente elektronike moderne, çdo llogaritje e vendndodhjes së përshtatshme dhe planifikimit të rrjedhës është e padobishme. Rripat transportues, shërbimet e njohjes automatike dhe shumë e shumë gjëra të tjera që udhëtarët as nuk i hasin janë të rëndësishme dhe të nevojshme për funksionimin normal dhe ndërveprimin e duhur të mënyrave të transportit të përfshirë, veçanërisht nëse ka më shumë se dy prej tyre.
Dhe, ndoshta, një tregues universal i efikasitetit të qendrës mund të quhet trafiku i pasagjerëve. Numri i njerëzve që ai arrin t'u shërbejë për njësi kohore është një tregues që karakterizon në mënyrë të përsosur cilësinë e qendrës së transportit në nivelin e tij.
Zhvillim i mëtejshëm
Rëndësia e qendrave të transportit është e pamohueshme. Për më tepër, çdo qendër është kryesisht një potencial ekonomik dhe industrial. Hotelet mund të vendosen në vende të mbushura me njerëz,dyqane, restorante, makina shitëse. Pothuajse çdo mall dhe shërbim do të jetë në kërkesë, për shembull, nëse njerëzit duan të kalojnë kohën gjatë një ndalese.
Nëse zgjeroni pak këndin e shikimit, është e lehtë të kuptohet se qendrat kryesore të transportit dhe qytetet janë të ndërlidhura dhe të ndërvarura. Nga njëra anë, qendrat ofrojnë furnizim të pandërprerë, gjë që krijon kushte për zhvillimin e industrisë, dhe nga ana tjetër, megaqytetet kërkojnë zgjidhjen e problemeve logjistike. Pra, njëra thjesht nuk mund të ekzistojë pa tjetrën.
Përveç kësaj, mënyra të reja të transportit po zhvillohen gradualisht dhe duhet të integrohen në flukset ekzistuese. Kështu, për shembull, transporti me helikopter për disa dekada ishte diçka nga sfera e fantazisë, dhe sot ato janë të disponueshme për pothuajse çdo udhëtar. Dhe ky destinacion është vetëm një nga shumë.
