Metroja e Madridit është një formë tepër e rëndësishme e transportit publik në kryeqytetin spanjoll. Ky është një mjet i shpejtë transporti që funksionon pa vonesë dhe siguron vëllime të mëdha të trafikut të pasagjerëve. Metroja në Madrid filloi punën e saj për herë të parë në 1919: ishte atëherë që linja e parë e metrosë filloi. Që atëherë, ka kaluar shumë kohë, gjatë së cilës u ndërtuan dymbëdhjetë linja të tjera me trafik të majtë. Gjatësia totale e tyre është rreth 300 kilometra.
Fillimi i metrosë në Madrid
Metroja e Madridit filloi të funksionojë në tetor 1919. Pastaj ishte një linjë, e përbërë nga tetë stacione dhe kishte një gjatësi prej 3.5 kilometrash. Tunelet e para ishin jashtëzakonisht kompakte. Pra, gjatësia e shinave nuk ishte më shumë se 60 metra, dhe gjerësia e tyre arriti në 1445 milimetra. Deri në vitin 1936, metroja e Madridit përbëhej nga tre linja dhe kishte një lidhje me stacionin e trenit.
Kur lufta civile ndodhi në Spanjë, stacionet e metrosë luanin rolin e strehimoreve për bomba. Linja e katërt u vu në funksion në vitin 1944 dhe në vitet 1960 metroja e Madridit po lidhte tashmë qytetin me periferi.
2007viti u shënua me faktin se u vunë në funksion tre degë të "metros së lehtë". Këto janë tramvaje me shpejtësi të lartë që qarkullojnë në sipërfaqe. Ndonjëherë, kur është e nevojshme të anashkalohen atraksionet kulturore, ato kalojnë nën tokë.
Në metronë e kryeqytetit të Spanjës ndodhet një stacion fantazmë i mbyllur "Chamberi". I përket linjës së parë të hapur, por në vitin 1966 ka hyrë në rikonstruksion. Si rezultat, ajo u afrua shumë me stacionin fqinj. Ai u rihap në pranverën e vitit 2008 si një muze nëntokësor.
Disa numra
Metroja e Madridit është e dyta më e madhe në Evropën Perëndimore pas metrosë së Londrës. Nëse marrim parasysh të gjithë Evropën, atëherë ajo zë vendin e tretë, duke sakrifikuar dimensionet e saj për metronë në Moskë. Skema e përgjithshme ka 13 degë, e fundit prej të cilave ka filluar të funksionojë jo shumë kohë më parë. Me rrjetin e tij të metrosë në Madrid, ai lidh 327 stacione. Ajo transporton mbi 600 milionë njerëz çdo vit dhe zotëron dy unaza radiale.
Sipërfaqja e përgjithshme e metrosë së Madridit është e ndarë në gjashtë ndarje. Më e madhja ndër to është ndarja A. Kjo është një veçori e metropolit, duke zënë rreth 70% të gjatësisë totale të hekurudhës. Ndarjet e mbetura janë Jugu, Veriu, Lindja, Perëndimi, si dhe TFM (periferitë dhe qytetet satelitore). Çdo linjë metroje ka emrin dhe ngjyrën e vet. Në metronë e Madridit, emrat jepen sipas stacioneve fillestare dhe mbaruese.
Ndërmjet stacioneve, gjatësia e tërheqjes arrin 800 metra. Çdo tren ka katër ose pesë vagonë. Ka vetëm tre prej tyre gjatë natës dhe trena më pak të njohur.
Disa fakte interesante
Ka 145 stacione në linjat e metrosë në kryeqytetin e Spanjës. Shumica e tyre janë të pajisura me dy ose tre platforma. Binarët janë të vendosur midis tyre. Prandaj, nëse një pasagjer vendos të përplaset me një vagon metroje nga një tren tjetër, i cili gjithashtu qëndron në një platformë tjetër, atëherë ai nuk do të ketë sukses.
Në mëngjes dhe në mbrëmje, pushimet ndërmjet trenave arrijnë një maksimum prej tre minutash. Gjatë ditës ose në mbrëmje, mund të prisni mbërritjen e trenit të radhës deri në shtatë minuta.
Metroja e Madridit ka tre lloje trenash dhe vagonësh: një vagon metroje, dyert e të cilit hapen automatikisht. Një vagon dyert e të cilit janë të pajisura me një levë. Nëse keni nevojë t'i hapni ato, atëherë kjo levë duhet të ngrihet. Një karrocë në të cilën duhet të shtypet një buton i veçantë për të hapur derën.
Nuk ka shkallë lëvizëse në metronë e Madridit. Prandaj, nuk ka rëndësi sa peshoni dhe cila është gjendja juaj shëndetësore, nëse jeni me nxitim apo keni shumë kohë, do t'ju duhet të shkoni lart e poshtë në këmbë.
Metroja e Madridit është më e pastra në botë, pavarësisht se është më e ngarkuara. Këtu, një sistem pastrimi ekologjik dhe i teknologjisë së fundit përdoret për të pastruar stacionet dhe vagonët.
Teknologji moderne e metrosë
Kohët e fundit, disa linja në metronë e Madridit kanë menaxhim automatik të trenit dhe një sistem që ju lejon të rregulloni automatikisht shpejtësinë. Tani puna e shoferit është reduktuar vetëm në mbylljen dhe hapjen e dyerve, dërgimin e trenit duke shtypurbuton i veçantë. Sistemi automatik do ta bëjë pjesën tjetër të punës vetë. Gjithashtu është në gjendje të rrisë dhe madje të tejkalojë shpejtësinë në mënyrë që të mos ndodhë frenimi elektrik. Kur bie sinjali i ndalimit, i njëjti sistem automatik ndalon trenin.
Nëse zbulohet ndonjë mosfunksionim në sinjalizimin e trenit, drejtuesi i mjetit duhet të shtypë butonin përkatës të vendosur në panelin e kontrollit dhe më pas të kontrollojë trenin me dorë. Në këtë rast, shpejtësia e trenit do të arrijë maksimumi 20 kilometra në orë.
Tarifa
Tani shumë lexues do të kenë një pyetje të natyrshme: sa kushton metroja në Madrid? Gjithçka është e thjeshtë këtu: një udhëtim brenda zonës A do të kushtojë 1.5 euro. Lëvizjet në të gjitha zonat e tjera kushtojnë dy euro.
Nëse një person udhëton shpesh me metro, rekomandohet të blini bileta për 10 udhëtime. Çmimi i tyre është 11, 2-12, 2 euro në varësi të zonës.
