Mjaft shpesh një person, duke parë këtë apo atë shpikje, as nuk mendon pse duket ose quhet në një mënyrë apo tjetër. Shumica e parqeve moderne kanë një atraksion që në gjuhën e folur quhet "rrota e Ferrisit", por shumë pak pushues e dinë pse kjo strukturë ka një emër kaq ogurzi.
Mjaft e çuditshme, por rrota e Ferrisit u projektua jo vetëm kështu, por nga dëshira për të "kapur dhe kapërcyer" kullën e famshme të Gustav Eiffel. J. Ferris, i cili me të drejtë mund të quhet babai themelues i rrotës së Ferrisit, i vuri vetes pikërisht një qëllim të tillë. Në shumë mënyra, ajo është arritur.
Rrota e parë e Ferrisit, e instaluar në qytetin amerikan të Çikagos në fund të shekullit të 19-të, ishte 75 metra në diametër. Më shumë se dy mijë njerëz mund të strehoheshin në 36 kabina, dhe vetë mekanizmi u vu në lëvizje nga motorë, fuqia totale e të cilëve i kalonte dy mijë kuaj fuqi. Qëllimi kryesor i këtij atraksioni u pozicionua si një pasqyrë e mjedisit dhe "gudulisja e nervave" të publikut fisnik.
Meqë ra fjala, një nga versionet e shfaqjes së emrit "rrota e ferisit" i referohet kësaj strukture të parë. Puna është se koha e ndërtimit ishte jashtëzakonisht e ngushtë, kështu që punëtorët duhej të punonin fjalë për fjalë me një ritëm të furishëm. Ishte prej tyre që ky emër doli për shëtitje, i cili më vonë u bë i njohur përgjithësisht.
Një version tjetër thekson se në Francë "rrota e ferisit" e parë kishte trembëdhjetë kabina, prandaj lidhja me duzinën e djallit dhe përgjithësisht me shpirtrat e këqij. Ekziston edhe një version thjesht rus. Gjë është se në parqet ruse në një kohë, së bashku me rrotën e Ferris, kishte struktura të ngjashme që rrotulloheshin horizontalisht me një shpejtësi shumë të lartë, kështu që vizitorët e tyre u hodhën fjalë për fjalë në anët. Ishin këto atraksione që filluan të quheshin "rrota e Ferrisit" dhe vetëm atëherë ky term u transferua në "bashkëpunëtorin vertikal".
Sot, çdo vend ka dizajnin e tij të ngjashëm, për të cilin me të drejtë të gjithë qytetarët janë krenarë. Në Rusi, një strukturë e tillë konsiderohet të jetë "rrota e Ferrisit" në VDNKh. I vendosur në një kodër të konsiderueshme, ai u jep vizitorëve mundësinë të shijojnë pamjet e bukura të kryeqytetit rus. Kjo ndërtesë ka një histori mjaft interesante: ajo u zëvendësua disa herë, duke u bërë më e madhe dhe më moderne. Rrota e fundit Ferris në Moskë deri më sot u instalua nga V. Gnezdilov. Sipas kujtimeve të stilistit, ky proces kontrollohej personalisht nga kryetari i atëhershëm Yu. Luzhkov. Ndërtesa u ngrit një ditë më parë850 vjetori i qytetit dhe ishte një dhuratë e mrekullueshme për këtë festë.
"Rrota e Ferris" në Moskë, siç, nga rruga, dizajni i Ferris, kishte një diametër prej 70 metrash, dhe lartësia maksimale nga e cila u krye rishikimi ishte 73 metra. Në total, dyzet kabina ishin vendosur rreth perimetrit, tetë prej të cilave ishin të hapura dhe u dhanë vizitorëve një përvojë vërtet të paharrueshme. Një rrotullim i timonit zgjati 450 sekonda, kështu që të gjithë kishin kohë për të shijuar në maksimum bukuritë e Moskës.
Megjithatë, koha kaloi dhe në vitin 2012 rrota e Ferrisit në Moskë humbi statusin e saj si më e larta në Rusi. Kjo ndodhi pas instalimit të një strukture krejt të re 80 metra në Soçi. Në të njëjtën kohë, u vendos që në Qendrën e Ekspozitave Gjith-Ruse të ndërtohej një rrotë e re, diametri i së cilës do të ishte deri në 200 metra. Dimensione të tilla do ta lejojnë atë të bëhet rrota më e madhe e Ferrisit në botë.
