Zhvillimi dhe prodhimi i avionëve të aviacionit civil në Rusi mbetet shumë prapa vendeve kryesore të aviacionit në botë. Një shtysë e re për ringjalljen e shkencës vendase të aviacionit mund të jepet vetëm nga projekte të reja, nevoja urgjente për të cilat ndihet tashmë nga vendi dhe për zbatimin e të cilave mund të përfshihet i gjithë potenciali shkencor dhe prodhues i disponueshëm sot në Rusi. Një nga projektet premtuese është avioni MS-21, karakteristikat e të cilit janë superiore ndaj analogëve të njohur.
Programi shtetëror perspektivë
Udhëheqja ruse ka identifikuar prioritetet strategjike në fushën e ndërtimit të avionëve civilë vendas. Këto përfshijnë aeroplanin kryesor MS-21, i cili është projektuar për të transportuar nga 150 në 210 pasagjerë. Ai do të prodhohet në tre versione: me një kapacitet pasagjerësh prej 150, 181 dhe 212 vendesh.
Në fakt, MS-21 është bërë një program për ringjalljen e shkencës ruse të aviacionit. Sipas Oleg Demchenko, CEO i korporatës Irkut, i cili është kreu i projektit,avioni i pasagjerëve MC-21 mori mbështetjen e qeverisë dhe është një aeroplan kyç si për OAK ashtu edhe për Rusinë. Me sa duket, pas zbatimit të projektit, avioni me distanca të shkurtra dhe të mesme do të hyjë në prodhim masiv me emrin Yak-242.
Qëllimet dhe objektivat
Aeroplani i ri rus MS-21 po zhvillohet për të zëvendësuar aeroplanët e vjetëruar rusë të Tu-154, klasës Tu-204, Boeing-737, A320 të huaj dhe të tjerë. Mbi 3 miliardë dollarë janë ndarë nga qeveria për të mbështetur projektin. Dizajni do të përdorë gjithashtu komponentë të huaj, duke përfshirë një termocentral, një numër komponentësh dhe montimesh. Fillimi i dërgesave të tij në tregun botëror të avionëve kryesorë është planifikuar për 2016-2017.
Sot, pjesa e Rusisë në tregun botëror për sa i përket prodhimit të avionëve civilë është vetëm 1-3%. Qeveria vendosi ta rrisë këtë përqindje në 5% në vitin 2015 dhe në 10% deri në vitin 2025. Në zgjidhjen e një detyre kaq ambicioze, që në fakt nënkupton kthimin e Rusisë në tregun global për avionët komercialë, avioni MS-21 thirret të luajë një rol të madh.
Karakteristikat
Po zhvillohen tre modifikime kryesore, të cilat do të ndryshojnë kryesisht në numrin e vendeve (dhe, në përputhje me rrethanat, në madhësi) dhe termocentralet (për të zgjedhur nga: Perm PD14 ose American Pratt & Whitney i familjes PW). Modeli më i vjetër MS-21-400 do të marrë një strukturë të ndryshme fuqie të krahut, e cila mund të çojë në një rritje të dukshme të çmimit.
| MS-21-400 | MS-21-300 |
MS-21-200 |
|
| Gjatesia, m | 46, 7 | 41, 5 | 35, 9 |
| Hapësirë krahësh, m | 36, 8 | 35, 9 | 35, 9 |
| Gjerësia e kabinës, m | 3, 82 | 3, 82 | 3, 82 |
| Motorët | PD14M | PD14 ose PW1431G | PD14A ose PW1428G |
| Pesha e ngritjes, t | 87, 2 | 79, 2 | 72, 4 |
| Shpejtësia, km/h | 850 | 850 | 850 |
| Gama e fluturimit, km | 5000 | 5000 | 5000 |
| Pasagjerë (planifikim me një klasë) | 212 | 181 | 150 |
| Pasagjerë (planifikim me densitet të lartë) | 230 | 198 | 162 |
Plani i biznesit
Aeroplani MS-21, karakteristikat e të cilit do të korrespondojnë me analogët më të mirë dhe madje do t'i tejkalojnë ato, për nga dimensionet e tij bie në atë klasë të avionëve me trup të ngushtë me distanca të gjata me një rresht midisrreshtat e vendeve, që zë 56% të tregut global të aviacionit civil. Konkurrenca në këtë vend është shumë e ashpër. Një projekt i zbatuar nga Korporata Irkut dhe OKB im. Yakovlev, me përfshirjen e gjerë të kompanive vendase, planifikohet ta bëjë atë mjaft konkurrues.
Optimizmi i krijuesve bazohet në faktin se prodhimi i modelit do të kryhet duke përdorur teknologji dhe materiale ndërtimi krejtësisht të reja. Gjithashtu, theksi vihet në dizajnin e MS-21 - fotografia e avionit tërheq vëmendjen me linjat e saj të lëmuara, formën elegante dhe përfundimin modern.
Sipas llogaritjeve, vëllimi i shitjeve të familjes së avionëve MC-21 në të gjitha tregjet do të kalojë 700 njësi. Në kushte të favorshme, prodhimi total i avionëve të këtij lloji do të kalojë 1000 njësi dhe prodhimi vjetor mund të arrijë në 90-100 avionë. Supozohet se modeli i prodhimit do të jetë një e treta më i lirë se analogët, efikasiteti i karburantit do të përmirësohet me 15%. Dhe në aspektin teknik, avioni MS-21 do të udhëheqë: karakteristikat do të tejkalojnë konkurrentët e huaj të kësaj klase me 5-7%.
Marketing
United Aircraft Corporation po punon në mënyrë aktive në çështjet e marketingut. Një sërë partnerësh të huaj janë ftuar për të zbatuar këtë projekt ambicioz. Në Sallonin e fundit Ndërkombëtar të Aviacionit dhe Hapësirës në Paris në Le Bourget, modelet e familjes MC-21 zunë një vend qendror në stendën e OAK. Fotot e avionit u publikuan nga botimet kryesore botërore si një shembull i një aeroplani modern, të rehatshëm dhe estetikisht tërheqës. Në sallonin e MAKS në programMS-21 tërhoqi vëmendjen e shtuar të specialistëve dhe kompanive kryesore që planifikonin të merrnin pjesë në zbatimin e tij.
Përfitimet e projektit
- MS-21 është një familje e re avionësh me distanca të mesme për tregun rus dhe atë global.
- Një nivel i ri efikasiteti dhe rehati në klasën me një rresht.
- Teknologjitë e avancuara nga fushat e aerodinamikës, materialeve, shtytjes dhe avionikës janë krijuar nga një ekip ndërkombëtar i ndërmarrjeve lider.
- Programi menaxhohet në mënyrë qendrore nga zhvillimi dhe prodhimi i avionëve deri te marketingu dhe shitjet.
- Organizata pas shitjes në progres.
Teknologjia e prodhimit
Aeroplani i linjës kryesore MC-21 po zhvillohet nga uzina e Korporatës Irkut (Irkutsk). Punëtoritë janë të pajisura me pajisje moderne. Ndërmarrja ka zotëruar teknologjitë dhe kompetencat kryesore të prodhimit MS-21. Durr Systems do të përdoret si një linjë e automatizuar e montimit përfundimtar. Tashmë janë vënë në funksion 13 stacione montimi. Teknologjitë serike përdoren në prodhimin e avionëve prototip. Kompetencat kryesore:
- Prodhimi i tubacioneve.
- Prodhimi i dyerve.
- Prodhimi i paneleve të gypit dhe komponentëve të tjerë.
Zhvilluar një grup pajisjesh teknike për trajnimin e ekuipazhit. Ai përfshin klasa kompjuterike dhe simulatorë (fluturim i plotë, procedural, e gjithë linja e simulatorëve të shpëtimit emergjent).trajnimi, si dhe një simulator i procedurave të mirëmbajtjes).
Përfundim
Sipas planeve të qeverisë, avioni i parë duhet të ngrihet në qiell në vitin 2016. Deri në 2017-2018, prodhuesit e avionëve po planifikojnë të nisin prodhimin serik të të gjitha modifikimeve. MS-21 (në serinë Yak-242) duhet të jetë një projekt përparimtar i krijuar për të çuar industrinë ruse të avionëve në lartësi të reja.
