Aeroplani Mriya, emri i të cilit do të thotë "ëndërr" në gjuhën ukrainase, konsiderohet më i madhi në botë, me një ngarkesë shumë të madhe.
Historia e Krijimit
Në vitet 1980, kur zhvillimi në shkallë të plotë i anijes kozmike Buran të ripërdorshme ishte duke u zhvilluar, nevojitej një mjet që do të ishte në gjendje të transportonte si anijen kozmike ashtu edhe përbërësit e saj në mënyrë që ta montonte atë në platformën e lëshimit. Në atë moment në BRSS nuk kishte asnjë avion të vetëm që do të ishte në gjendje të përballonte plotësisht detyrën. Dhe kështu u vendos për të zhvilluar dhe montuar një linjë ajrore me kapacitetin më të madh mbajtës. Kjo punë në 1984 iu besua Byrosë së Dizajnit Antonov. Dhe më njëzet e një dhjetor 1988, avioni i Akademisë së Shkencave Mriya bëri fluturimin e tij të parë.
Kur projektuan, projektuesit morën Ruslan AN-124 si bazë. Kjo mundësoi uljen e kostove të zhvillimit, gjë që ishte shumë e rëndësishme në atë moment. Kjo është arsyeja pse avioni Mriya është kaq i ngjashëm me paraardhësin e tij.
Në total ishte menduar të ndërtoheshin dy kopje të kësaj peshore super të rëndë ajrore. Sidoqoftë, deri në vitin 1994, programi hapësinor Buran u mbyll dhe avioniMriya u çmontua dhe u dërgua për pjesë këmbimi për Ruslans.
Kthimi i "Ëndrrës"
Fatmirësisht, në vitin 2001 ajo u restaurua përsëri, e montuar nga përpjekjet e ndërmarrjeve ukrainase dhe filloi të fluturonte përsëri. Për më tepër, ajo u finalizua në mënyrë që linja të mund të përmbushte standardet e kërkuara për aviacionin civil. Në të njëjtën kohë, kopja e dytë në atë kohë ishte vetëm shtatëdhjetë për qind gati.
Në pranverën e vitit 2001, avioni Mriya mori certifikata nga Regjistri i Aviacionit i IAC dhe Departamenti i Shtetit "Ukraviatrans". Kjo e lejoi atë të përdorej si transportues komercial mallrash.
Aeroplani Mriya, ose AN-225, është një anije transporti turbojet me gjashtë motorë, me një bisht të dyfishtë dhe krah të rrëmbyer. Kjo shpjegohet me faktin se fillimisht avioni me krahë të lartë ishte menduar të përdorej si stadi i parë për nisjen e Buran me mjetin lëshues Energia.
Gjashtë motorët e tij mund të ngrinin dyqind e pesëdhjetë tonë në ajër dhe shpejtësia maksimale e AN-225 ishte e barabartë me lundrimin - 800 km/h.
Aeroplani Mriya, karakteristikat e të cilit e afruan sa më afër Ruslanit, ishte dyzet e tre metra i gjatë dhe gjashtë e gjysmë i gjerë. Pesëdhjetë makina pasagjerësh mund të futeshin lehtësisht në ndarjen e ngarkesave. Dhe sipër saj ishte një kabinë për një ekuipazh prej gjashtë vetash.
Aeroplani Mriya theu dyqind e gjysmë rekorde dhe ngriti një ngarkesë prej 187 tonësh.
Sot, An-225 është pjesë e shkëputjes së transportit ajror të ASTC me emrin. Antonov, duke qenë në dispozicion të Antonov Airlines. Në të njëjtën kohë, puna e projektimit filloi të përdorte këtë avion si një kompleks fluturues fillestar në sistemet e hapësirës ajrore. Ekspertët e konsiderojnë MAKS ruso-ukrainas një nga projektet më premtuese.
Aeroplani i dytë Mriya supozohej të përfundonte në uzinën Antonov, në varësi të disponueshmërisë së fondeve. Që nga kohërat e BRSS, atje është ruajtur një seksion qendror me një avion dhe një krah. Megjithatë, puna u pezullua deri në paraqitjen e klientit. Sipas vlerësimeve më të përafërta, do të nevojiten më shumë se njëqind milionë dollarë për të përfunduar instalimin dhe montimin e An-225 të dytë.
