Leer është një gardh pa të cilin asnjë varkë moderne nuk mund të bëjë. Pse është kështu, dhe jo ndryshe, çfarë funksioni ka ky atribut dhe si të siguroheni që instalimi i tij të mos godasë fort xhepin tuaj? E gjithë kjo - më poshtë.
Çfarë është një parmak?
Vendlindja e fjalës është Hollanda. Fillimisht, një litar shpëtimi ishte një kabllo e shtrirë fort përgjatë së cilës mund të lëvizësh gjatë kushteve të këqija të motit. Aktualisht, një gardh i tillë jo vetëm që ofron siguri, por ka edhe disa funksione të tjera.
Detyra kryesore është të sigurohet zbritja dhe ngjitja e sigurt e pasagjerëve në bordin e anijes. Shumë prej tyre janë të turpëruar nga lartësia e vogël e gardhit, por nëse një person rrëshqet, parmaku do të mund ta parandalojë që të bjerë.
Moti i keq ose lëvizjet e papritura shpesh rrisin rrezikun që bagazhi i lirshëm të kalojë në det. Dhe prania e një kangjella nuk do ta lejojë këtë të ndodhë.
Parmaku është gjithashtu një kursim i konsiderueshëm i hapësirës, sepse fiksimet e aksesorëve modernë (mbajtëse tjerrëse, tavolinë, etj.) për varkat janë projektuar për praninë e një parmak.tuba.
Shikime
Ka një larmi të madhe kangjellash që mund të ndahen sipas:
1. Nga lloji i instalimit:
- stacionare;
- paloset;
- i përkohshëm.
2. Nga vendndodhja e instalimit:
- anije;
- rrugë;
- dekorativ dhe mbrojtës;
- ballkon;
- mbulim;
- shkallë.
3. Nga funksioni:
- mbrojtës;
- siguria;
- sinjal;
- udhëzues.
4. Nga mënyra e instalimit:
- kombinuar;
- salduar;
- referencë;
- montuar.
Lënda e parë standarde për prodhimin e një elementi kangjella vertikale është struktura më e qëndrueshme: tubi, profili, kanali etj.
Parmaku më i thjeshtë i anijes është një kabllo e zakonshme e lidhur me varkën me anë të një mbajtëse. Përdorimi i këtij lloji konsiderohet më i përshtatshmi për ato raste kur gjithçka varet nga masa, për shembull, kur bëhet fjalë për një jaht sportiv.
Por është më mirë të pajisni një varkë me motor, varkë ose jaht me një gardh metalik. Materiali më i zakonshëm është alumini ose çeliku inox.
parmak i bërë vetë
Nëse blerja e një litari profesionale është shumë e papërshtatshme për momentin, mos e humbni shpresën. Ky atribut mund të bëhet në mënyrë të pavarur. Gjithçka që ju nevojitet është të blini një tub, bazamente dhe disa mbërthyes. Mjetet e nevojshme janë një stërvitje (për të shpuar vrima) dhemulli (për të prerë tubat).
Hekurudha është një detaj shumë i rëndësishëm në anije, ndaj nuk duhet të filloni punën pa një skicë. Madhësia më e zakonshme (nëse gjatësia e anijes nuk kalon 7-8 metra) është një tub, diametri i të cilit është 25.4 mm, më rrallë 22 mm. Përveç kësaj, ju duhet të blini 2 lloje pajisjesh: njëra është e nevojshme për të lidhur tubat me njëri-tjetrin, dhe e dyta - për të lidhur tubat në bykun e anijes.
Llojet e manipulimit
"Rregullimi i anijes" është një frazë që mund të përdoret në lidhje me çdo manipulim ose manipulim të një direk të vetëm, lundrim ose çdo lloj pune ngritëse.
Porthimi i fiksuar në një anije të madhe sigurohet nga kabllo çeliku dhe hekuri me jetëgjatësi të gjatë, dhe në një të vogël - kërp sintetik ose me katran. Manipulimi i anijeve kërkon gjithashtu zinxhir të shkurtër lidhjesh pasi ofron shumë më tepër fleksibilitet.
Për versionin e lëvizshëm, është i përshtatshëm kablloja prej kërpi, çeliku fleksibël ose sintetike. Një hobe ose zinxhir mund të përdoret së bashku me një pajisje ngritëse (ashensor, vinç, ngritës ose transportues) që nevojitet për të ngritur një ngarkesë të madhe.
Pajisjet e shpëtimit
Kur del në det, duhet t'i përmbahet një ligji të pandryshueshëm, pavarësisht se çfarë ndodh, gjëja më e rëndësishme është të shpëtosh jetën e njeriut. Pajisjet shpëtimtare të përdorura në anije mund të jenë individuale ose grupore.
Jelek shpëtimi personal dhe jelek shpëtimi duhet të jenëllogaritur për çdo anëtar të ekipit dhe për çdo pasagjer.
Çdo varkë shpëtimi i referohet kryesisht një objekti grupor. Për një periudhë shumë të gjatë, ajo ishte një varkë e hapur me kanotazh. Aktualisht, për prodhimin e tij përdoret druri, metali ose plastika. Një varkë shpëtimi moderne ka disa kuti ajri të galvanizuar hermetike që kërkojnë fletë çeliku rezistente ndaj korrozionit.
Barkat e mëdha të shpëtimit zakonisht janë të pajisura me motorë, dhe modelet më të fundit janë të pajisura edhe me dhoma të mbyllura për viktimat.
Marina kohët e fundit ka përdorur gjithnjë e më shumë varkat plastike të shpëtimit me një kapacitet deri në 33 persona.
Lloji i mbyllur Kjo pajisje supozohet të ketë një kapak me mbulesë të papërshkueshme nga uji. Në një varkë të tillë, një person nuk ka frikë nga zjarri, tymi, temperatura e lartë, apo edhe një sipërfaqe e mbuluar me lëndë djegëse të lëngshme.
Një varkë shpëtimi për një cisternë duhet të jetë me energji elektrike dhe shpejtësia e saj nuk mund të jetë më e vogël se 6 nyje. Ngritja dhe ulja kryhet me anë të një lente graviteti të pajisur me një çikrik elektrik.
Struktura e kangjellave
Vendi ku do të vendoset litari i telit duhet të përcaktohet gjatë projektimit të anijes. Karakteristikat dhe dizajni i parmakut përshkruhen në detaje në GOST 5.2124-81.
Lartësia e një dizajni të tillë duhet të jetë së paku 110 cm. Lidhjet e rafteve përdoren më së miri me kërcyesit gjatësorë ose një rrjetë të veçantë.
Kangjella duhet të jetë e vazhdueshme dhe të rrethojë të gjithë kuvertën. Hendeku mund të bëhet vetëm nëse është e nevojshme të instaloni pajisje speciale. Zona e daljes/hyrjes së pasagjerëve duhet të jetë e pajisur me një mbrojtës zinxhiri të lëvizshëm.
Parakat duhet të fiksohen në atë mënyrë që ndërmjet tyre dhe skajit të dërrasës të mos ketë më shumë se 45 cm.
Rreth lartësisë dhe sigurisë
Kangjella e besueshme duhet të kryejë shumë funksione, por gjëja më e rëndësishme është që të respektohet ngarkesa standarde dhe të sigurohet siguria e njerëzve. Pra, parmaku i gardhit nuk duhet të ketë frikë nga një ngarkesë prej 400 N / m.
Nëse po flasim për një modifikim sigurie, atëherë vlera e ngarkesës standarde të lejueshme rritet në 700 N/m.
Lartësia e gardhit të sigurisë ndryshon në varësi të aplikimit dhe materialeve të përdorura.
Linja e stuhisë
Pa një shkallë të anijes, është e pamundur të hysh në mënyrë të përshtatshme dhe të sigurt në anije dhe të largohesh prej saj, si dhe të qasesh në një dhomë ose vend pune të vendosur në çdo kuvertë.
Linjat e stuhisë nevojiten për të siguruar lëvizjen e sigurt të personelit gjatë një stuhie në bord.
Nëse një anije mund të zgjedhë një zonë tropikale si bazë, atëherë gjatë qëndrimit, mbi të instalohet një pajisje strehë. Tenda e kanavacës është tërhequr mbi shinat e tendës.
