Hekurudhat gjermane konsiderohen si një nga sistemet më efikase të transportit publik jo vetëm në Evropë, por edhe në botë. Prandaj, udhëtimi me trenat gjermanë nuk është vetëm i shpejtë, por edhe komod. Por, sigurisht, një efikasitet i tillë vjen me një kosto. Edhe pse turistët kompetentë, duke përdorur zbritje dhe tarifa të ndryshme, mund të udhëtojnë në të gjithë vendin me një buxhet mjaft të mirë. Tani do t'ju tregojmë se si funksionon transporti hekurudhor në këtë vend. Ju gjithashtu do të mësoni se si të udhëtoni brenda Gjermanisë dhe madje edhe më gjerë me tren në një mënyrë që nuk është shumë e shtrenjtë për xhepin tuaj.
Gjermani: puna hekurudhore
Trenat e parë në këtë vend u shfaqën në 1835. Pikërisht atëherë u hap lidhja hekurudhore midis qyteteve të Nurembergut dhe Fürz. Njëzet e pesë vjet më vonë, tetë mijë kilometra hekurudhë mbuluan vendin. ATNë vitin 1925, u shfaqën lokomotiva të përmirësuara me avull dhe në 1936, trenat gjermanë vendosën një rekord shpejtësie, duke arritur dyqind kilometra në orë për herë të parë në botë. Në vitin 1988 u mor një shirit edhe më i lartë. Trenat eksperimentalë "Intercity" treguan mundësinë e katërqind kilometrave në orë. Ideja e përdorimit të energjisë elektrike në transport i përket edhe gjermanit Werner Siemens. Ai gjithashtu ndërtoi një vend prove pranë Berlinit. Elektrifikimi i hekurudhave gjermane filloi në shekullin e nëntëmbëdhjetë dhe vazhdoi pas Luftës së Parë Botërore. Pas ribashkimit të Gjermanisë, të gjitha hekurudhat filluan t'i përkasin një monopoli shtetëror të quajtur "Deutsche Bahn". Vendi është i lidhur me shina me ato shtete që kanë të njëjtin matës. Këto janë Franca, Zvicra, Polonia, Republika Çeke, Austria, Danimarka, Luksemburgu, Holanda dhe Belgjika. Deri më sot, gjatësia e hekurudhave në Gjermani është dyzet e dy mijë kilometra. Është i gjashti më i gjatë në botë. Rreth njëzet mijë kilometra janë elektrizuar.
Stacione
Çdo udhëtim hekurudhor fillon nga stacionet. Nëse në fshatra dhe qytete të vogla, si rregull, ka vetëm një stacion, atëherë në qytetet e mëdha ka disa. Menjëherë do ta kuptoni se përballë ju është stacioni kryesor kur të lexoni emrin “Hoptbahnhof”. Stacionet hekurudhore në Gjermani janë më shpesh të pajisura me gjithçka që është e nevojshme për një udhëtar. Edhe stacionet më të vogla kanë kafene ose bistro, bileta ose makina shitëse, orare dhe tabela për të shkuar në shina. Edhe nëse nuk ka stacion të mbuluar, gjithmonë ka stola të rehatshëm me tëmure xhami për t'u mbrojtur nga era. Shumica e stacioneve kanë lehtësira për personat me aftësi të kufizuara dhe ashensorë. Stacionet e mëdha janë mini-qytetet e tëra. Ndryshe nga stacionet e vogla, ato janë të hapura gjatë gjithë kohës, dhe ka shumë kafene dhe restorante, si dhe galeri tregtare dhe butikë. Disa stacione kanë zinxhirë supermarketesh të tipit Lidl. Magazinimi i bagazheve është i disponueshëm në shumicën e stacioneve në vend. Turistët preferojnë automatikët sepse janë më të përshtatshëm dhe më të lirë.
Llojet e trenave
Çdo turist që udhëton në Gjermani dhe zgjedh një tarifë që i përshtatet qëllimeve dhe buxhetit të tij, duhet ta dijë këtë. Në përgjithësi, trenat gjermanë ndahen në dy grupe të mëdha. Do t'i quanim transport hekurudhor në distanca të gjata dhe me rreze të shkurtër. Ata quhen gjithashtu ambulancë (trungu) dhe rajonal. E para është zakonisht e bardhë, dhe e dyta është e kuqe. Por ka përjashtime. Por atëherë sistemi bëhet më i ndërlikuar. Kategoria "tren me shpejtësi të lartë" përfshin "Intercity Express", si dhe thjesht IC ose BE. Ata udhëtojnë brenda dhe jashtë vendit. Aty i përkasin edhe trenat e natës së gjumit me vende të shtrira. Trenat rajonalë janë analogë të trenave tanë elektrikë, me ndryshimin se ata janë pa masë më të pastër, më të rehatshëm dhe udhëtojnë me shpejtësi të paktën njëqind kilometra në orë. Trenat periferikë shpesh zëvendësojnë metronë dhe tramvajet. Pirja e duhanit është e ndaluar në të gjitha llojet e trenave. Ky rregull ka qenë në fuqi prej disa vitesh.
Më i shpejti
Treni ICE (Gjermani), ose "Intercity Express", konsiderohetme shpejtësi të lartë, duke arritur treqind kilometra në orë. Ai gjithashtu bën numrin minimal të ndalesave. Lokomotiva e tij është si një plumb argjendi. Por mjaft shpesh, në praktikë, shpejtësia e një treni të tillë nuk është shumë e ndryshme nga linjat e tjera kryesore. Intercity është mirë për t'u përdorur nëse kaloni një distancë prej pesëqind deri në gjashtëqind kilometra dhe, për shembull, udhëtoni nga Këlni në Berlin ose Mynih. Kështu që jo vetëm kurseni një orë ose një orë e gjysmë, por gjithashtu nuk bëni transferta që janë të pashmangshme në llojet e tjera të trenave. Ato ofrojnë gjithashtu një nivel të lartë rehati. Këta trena zakonisht qarkullojnë gjatë ditës. Koha e udhëtimit mund të krahasohet me udhëtimin me makinë, por do të jetë shumë më komode!
makina ICE
Këtu gjithçka është menduar për lehtësinë e pasagjerëve. Klasa e vagonit në Intercity Express tregohet me një numër të madh gri. Numri është në tabelën elektronike pranë derës. Ju gjithashtu mund të shihni rrugën përgjatë së cilës lëviz treni me shpejtësi të lartë. Nga rruga, kur zbarkoni, kini kujdes. Shpesh përbërja ndahet në dy, dhe gjysma mund të shkojë në një vend krejtësisht tjetër. Dyert mbyllen automatikisht. Vendet e ndenjëseve. Klasa e dytë zakonisht ka dy rreshta sediljesh dyshe. Midis tyre është një pasazh. Në qendër të makinës ka disa ndenjëse përballë njëra-tjetrës. Çdo karrige ka një tavolinë. Poshtë dritares është një prizë laptop. Wi-Fi është i disponueshëm në disa trena. Ka një fole kufjesh në krahun e karriges për të dëgjuar radion. Bagazhi mund të vendoset si në raftet sipër sediljeve ashtu edhe në ndarje të veçanta. Disa karroca kanë ndarje me gjashtë vende. Në tabelën e rezultateve në fund tregohet, mesa shpejt lëviz treni. Makinat zakonisht janë të vulosura dhe shinat janë pa nyje, kështu që nuk dëgjohet zhurmë.
Trena të tjerë të linjës kryesore
Të ashtuquajturat "Intercity" shkojnë midis qyteteve kryesore të Gjermanisë. Kjo shenjë vishet nga një tren i zakonshëm i shpejtë. Nuk duket më aq "kozmike" sa Intercity Express. Edhe ndenjëset janë ulur. Shumica kanë tavolina dhe priza. Ndonjëherë ka dy ndarje me dhjetë vende për të gjithë trenin. Nëse po udhëtoni me një ambulancë të ngjashme në vende të tjera, atëherë ajo do të ketë një shenjë BE. Shpesh mund të shihni se si pasagjerët i çojnë gjërat e tyre në vendet fqinje. Ky është një zakon gjerman. Një vend i tillë lirohet vetëm me kërkesë të pasagjerëve të tjerë. Një nga karrocat është një restorant. Ai është i ndarë në dy pjesë. Në të parën prej tyre - me një bar dhe tavolina të larta - mund të porosisni çaj, kafe ose birrë. Dhe i dyti është një restorant i vërtetë me kamerierë, menu dhe mbulesa tavoline të bukura. Trenat e natës quhen "CityNightLine". Ka një ndarje me vende shtrirjeje ku lëshohen liri krevati. Ata zakonisht lidhin zonat metropolitane. Nëse trena të tillë lëvizin midis kryeqyteteve evropiane ose qyteteve të mëdha, atëherë ata shënohen si "EuroNight".
Transporti hekurudhor rajonal dhe i udhëtarëve
Ky lloj treni përfshin jo vetëm linja shtetërore, por edhe private. Zakonisht ata ecin një distancë prej njëqind deri në dyqind kilometra. Trenat ekspres rajonalë bëjnë ndalesa në qytetet kryesore. Hekurudhat gjermane kanë lloje të veçanta të kësajlloji i trenave jo në disa rrugë. Ata quhen trena ekspres ndër-rajonal. Ka trena që bëjnë ndalesa të shpeshta. Ato quhen thjesht rajonale. Transporti periferik, i cili është pjesë e sistemit hekurudhor, është S-bahn ose Stadt-bahn. Trena të tillë zakonisht kalojnë nëpër qytete të mëdha dhe/ose lidhin komunitetet fqinje. Ato janë pjesë e rrjetit të transportit lokal. Trena të tillë qarkullojnë si në tunele (në vend të metrosë) dhe mbi linjat tokësore (si tramvajet). Ato mund të përdoren kur udhëtoni brenda qytetit dhe zonës përreth.
Cilat janë tarifat për trenat e shpejtë
Hekurudhat gjermane duket se kanë një sistem mjaft konfuz të biletave në shikim të parë. Megjithatë, nëse e kuptoni, mund të gjeni përfitime të mëdha për veten tuaj. Ekzistojnë të ashtuquajturat tarifa bazë. Çmimet për ta, si të thuash, kafshojnë. Nëse dëshironi të udhëtoni me këtë tarifë nga Berlini, për shembull në Dortmund, atëherë paguani rreth nëntëdhjetë euro për një tren të shpejtë të rregullt. Dhe Intercity Express do të kushtojë edhe njëqind. Një udhëtim në Dresden nga kryeqyteti gjerman do të kushtojë gjysmën e çmimit. I njëjti sistem vlen edhe për trenat e natës. Por ato janë shumë më të shtrenjta. Nëse bileta nga Berlini në Mynih kushton pak më shumë se njëqind e pesëdhjetë euro me tarifën bazë, atëherë çmimi në ekspresin e natës do të rritet në dyqind apo edhe treqind. Në trenat e shpejtë, mund (dhe ndonjëherë duhet) të rezervoni një vend - në dritare ose në korridor. Por më shpesh ata thjesht blejnë një dokument udhëtimi. Pa rezervuar vende, ju mund të uleni në çdo vend të pabanuar në karrocat e klasit të dytë. Nëse nuk ka vende të lira, mund të qëndroni brendaholl ose restorant.
Zbritje
Megjithatë, nëse blini bileta paraprakisht, mund të merrni çmime me zbritje, të ashtuquajturat sparprice. Pastaj mund të shkosh në të njëjtin Dortmund për dyzet euro. Dhe nëse distanca e udhëtimit tuaj nuk është më shumë se dyqind e pesëdhjetë kilometra, atëherë mund të përpiqeni të blini bileta për 25 dhe 19 Є. Vërtetë, numri i tyre është i vogël, dhe për t'i kapur ato, ju duhet një sasi e mjaftueshme fati. Në disa trena që përshkojnë të gjithë vendin, mund të blini një biletë me zbritje për njëzet e nëntë euro. Por do të jetë pothuajse e pamundur ta ktheni atë nëse udhëtimi dështon. Dëshironi të udhëtoni nëpër Gjermani me rehati, por jo me një çmim të tepruar? Për t'ju ndihmuar - i njëjti sistem sparpray. Një karrocë e klasit të parë (me të vërtetë më e rehatshme, vendet në të duken si një aeroplan) do të kushtojë të paktën njëzet e nëntë euro, dhe për distanca të gjata - 39. Çmimi i trenave të natës me rezervim të hershëm gjithashtu mund të bjerë dy ose edhe tre herë.
Bileta në grup në rrugët rajonale
Në Gjermani mund të udhëtoni shumë lirë me tren. Vetëm për këtë ju duhet të zgjidhni bileta speciale me zbritje për transportin hekurudhor rajonal. Dhe ka shumë mundësi të tilla. Për shembull, ekziston një biletë e pakufizuar me të cilën mund të udhëtoni në të gjithë vendin nga nëntë e mëngjesit deri në mesnatë për një ditë në trenat rajonalë (me përjashtim të ambulancave). Kushton dyzet e katër euro për person. Madje ka një emër "në të gjithë vendin nga skaji në fund". Por për të tillëbiletat janë më mirë për të shkuar me një kompani - sa më shumë njerëz (deri në pesë), aq më mirë. Për çdo pasagjer të radhës ju paguani tetë euro. Si rezultat, një familje e madhe ose një kompani prej pesë personash mund të udhëtojë nëpër vend gjatë ditës për vetëm shtatëdhjetë e gjashtë euro.
Mundësi edhe më të mira për një udhëtim të tillë ofrohen nga hekurudhat gjermane në fundjavë. Një biletë fundjave ka të njëjtat përfitime si një biletë e pakufizuar, vetëm ajo është e vlefshme nga mesnata deri në tre të mëngjesit të ditës së nesërme. Për më tepër, një pasagjer mund të hipë në të për 40 euro, dhe secili pasues (deri në pesë) paguan 4 Є. Meqë ra fjala, këto bileta janë të vlefshme jo vetëm në trena, por edhe në transportin publik, si dhe në autobusët rajonalë kudo në Gjermani.
Oferta Federale
Biletat e trenit në grup mund të jenë jo vetëm në mbarë vendin. Gjermania, siç e dini, është e ndarë në shtete federale, dhe secila prej tyre ka sistemin e vet të zbritjeve kur udhëton nëpër rajon. Për shembull, në Rhineland-Pfalz, një biletë rajonale do të kushtojë njëzet e katër euro për person. Për çdo pasagjer të ardhshëm (deri në pesë), çmimi do të rritet me 5 Є të tjera. Është interesante se në këtë mënyrë ju mund të udhëtoni jo vetëm në këtë shtet federal, por edhe në rajonet fqinje - deri në Mainheim dhe Karlsruhe në jug, në Limburg dhe Wiesbaden në lindje dhe në Bon në veri - dhe madje të arrini në dy kufij. Qytetet franceze. Dhe nëse paguani gjashtë euro shtesë për këtë biletë, do të keni mundësinë të hipni në Luksemburg. Kjo zbritje vlengjatë ditëve të javës, nga nëntë deri në mesnatë, dhe në fundjavë - nga dymbëdhjetë në mbrëmje deri në tre të mëngjesit të ditës tjetër. Dhe nga shteti i Rhein-Westfalisë së Veriut, me një biletë rajonale, mund të telefononi në Holandë dhe të ktheheni. Çmimi i tij është njëzet e gjashtë euro për pasagjerin e parë. Dhe në "biletën e Bavarisë" shkoni edhe në Austri. Udhëtimi nga Mynihu në Salzburg dhe mbrapa është mjaft i mundshëm për njëzet e katër euro. Ka edhe bileta nate. Ato ju lejojnë të lëvizni brenda zonës së tyre të mbulimit ndërmjet orës 18:00 dhe 6 të mëngjesit.
Ku mund të blini bileta
Në Gjermani, kjo mund të bëhet në disa mënyra. Thjesht mund të shkoni në zyrën e biletave hekurudhore në stacion ("Reisenzentrum"). Në trenat e linjës kryesore, biletat mund të blihen nga kontrollori si mjeti i fundit (por me tarifë të plotë dhe pa zbritje). Në transportin hekurudhor rajonal, është më mirë të mos e bëni këtë. Nëse zbulohet se jeni pa biletë, do të gjobiteni rëndë. Në një rast të jashtëzakonshëm, ju duhet të gjeni vetë kontrollorin dhe ta informoni atë se nuk keni mundur të merrni një dokument udhëtimi. Ju gjithashtu mund të përdorni sistemin më të avancuar të rezervimeve online në Evropë - faqen e internetit të Deutschebahn. Është atje që ata blejnë me fitim biletat me zbritje "Sparprice". Por për këtë është më mirë të regjistroheni në sistem. Një biletë e blerë përmes Internetit shtypet në një printer. Do t'ju duhet t'ia tregoni atë dhe ID-në kontrolluesit. Nëse nuk jeni të regjistruar në sistem, atëherë nuk do të mund të blini një biletë për një person tjetër. Në këtë rast, ju gjithashtu do të duhet t'i tregoni kontrolluesit kartën e kreditit me të cilën jublerë.
Makinat automatike
Por ekziston mënyra më e lehtë dhe më e lirë për të udhëtuar në trenat gjermanë. Për ta bërë këtë, duhet të blini bileta nga makina në stacion. Aty mund të blini dokumente udhëtimi me zbritje dhe rajonale, dhe jo vetëm me një kartë krediti, si në shumicën e vendeve evropiane, por me para në dorë, gjë që shpesh është e përshtatshme për të huajt. Përveç kësaj, kur blini bileta në një makinë, paguani dy deri në pesë euro më pak se në arkë. Gjëja kryesore është të kuptoni se si funksionojnë. Por pas kësaj, ju do të ndjeni menjëherë përfitimet e tyre. Përveç kësaj, natën ose në stacione të vogla, biletat mund të blihen vetëm nga makinat shitëse. Zakonisht ato janë gjashtëgjuhëshe. Bonusi është se ju mund të zgjidhni rrugën më të përshtatshme për veten tuaj dhe ta printoni atë falas në të njëjtën makinë.
Kartat e zbritjes dhe kartat e udhëtimit
Ndonjëherë, veçanërisht me udhëtime të shpeshta dhe të rregullta, është e dobishme të blini oferta speciale nga Deutsche Bahn. Këto janë karta 25, 50 ose 100. Numrat tregojnë përqindjen e zbritjes nga çmimi i rregullt i biletës. Për shembull, nëse kostoja e një udhëtimi është dhjetë euro, atëherë me një kartë 25 paguani shtatë e gjysmë, me një kartë Bahn 50 - pesë dhe 100 - mund të udhëtoni në të gjithë Gjermaninë pa biletë fare. Kartat janë të vlefshme për një vit dhe janë nominale. Ato mund të përdoren vetëm nga një person - ai për të cilin është lëshuar dokumenti. 100 kartat janë shumë të shtrenjta dhe kushtojnë të paktën katër mijë euro. Por ju nuk mund të kombinoni zbritjet e BahnCard dhe biletat e fundjavës ose rajonale. Blerja e një karte të tillë ka kuptim nëse kostoja totale e biletave tuaja pa zbritje është disa qindra euro gjatëdymbëdhjetë muaj. Ekziston edhe një kartë udhëtimi pan-evropiane e quajtur Interrail. Është pak e kushtueshme ta përdorni për të udhëtuar brenda Gjermanisë, por nëse planifikoni të udhëtoni në vende të tjera ose të përdorni hekurudhën shumë, mund të jetë për ju.
