Pranvera 2013 u dha banorëve të Belgorod terminalin e aeroportit të famshëm lokal. Në procesin e krijimit të një dege të re të terminalit, e gjithë infrastruktura e masivit aty pranë ka ndryshuar. Ndërtesat, strukturat dhe komunikimet janë përmirësuar dhe transformuar.
Performancë e shkëlqyer
Aeroporti "Belgorod" ka një terminal që u shërben rreth 135 mijë njerëzve në vit. Vizitorët kryesorë të saj janë banorë vendas, dhe vetë ndërtesa vepron si një pikë referimi e rëndësishme e qytetit. Këtu bëhet kontrollimi gjatë gjithë orarit i pasagjerëve për fluturime në të gjitha drejtimet, transporti kryhet në rrugë të shumta ajrore vendase dhe ndërkombëtare. Për të rezervuar një fluturim, mund të telefononi Aeroportin Belgorod, numri i telefonit të të cilit është (4722) 358-657.
Rikonstruksion i godinës dhe zonës përreth
Në ditët dhe muajt e parë pas rindërtimit të godinës, menaxhmenti kreu një aksion për fluturime testuese, ku morën pjesë një numër i madh studentësh dhe vullnetarësh (150 persona). Gjithashtu gjatë të parësMuaj, u bë një kontroll aktiv i të gjitha shërbimeve dhe komunikimeve, u vlerësua niveli i shërbimit, ana teknike dhe cilësia e punës së punonjësve të aeroportit. Testimi u krye nga shërbimet e kontrollit kufitar, inspektimi doganor dhe struktura të tjera të rëndësishme.
Që nga viti 2010, janë kryer riparime të mëdha, të cilat siguruan një rindërtim të plotë të zonës. Fillimi i saj ishte transferimi i OJSC "Belgorodovia" në përdorim rajonal nga prona federale.
Historia e fillimit
Aeroporti Belgorod u shfaq në territorin e Rusisë në 1954. Në atë kohë, punonjësit e nevojshëm mjekësorë dhe korrespondenca postare u transportuan në mënyrë aktive në pjesë të largëta të qytetit. Ishte në atë moment që Skuadron Ajrore Kursk u zhvendos në qytet për të ndihmuar banorët vendas nga zonat e largëta. Aeroporti kishte disa lloje avionësh të projektuar për dy vende. Avionët ishin me një motor, dhe ulja u krye në shirita dheu. Shoqëruesit, pilotët dhe punonjësit e strukturës jetonin në territorin e aeroportit në shtëpi të vogla. Në total, ishin rreth 20 persona.
Tre vjet më vonë, filluan të përdoren makina më të fuqishme, me katër vende. Avionë të tillë si Yak-12 mund të transportonin banorë vendas dhe një sasi të mjaftueshme ngarkese. Në të njëjtën kohë, stafi dhe zona e fluturimit janë zgjeruar. Aeroporti filloi të kishte pikën e tij meteorologjike.
Destinacionet kryesore të fluturimit
Vit përvit aeroporti "Belgorod" po përmirësohet, po shtohet numri i njësive të avionëve. Përveç kësaj, edhe aftësitë e pilotëve po rriten.
Gjatë viteve '60, rrezja e fluturimit të avionëve mbuloi disa qytete, si Anapa, Kiev, Soçi, Donetsk, Moskë, Poltava. Deri në vitet 1980, ekzistonte mundësia e komunikimit të drejtpërdrejtë me Astrakhan, Tyumen, Simferopol, Lipetsk, Krasnodar, Murmansk dhe shumë vendbanime të tjera. Në territorin e aeroportit u ndërtuan hangarët e parë, në të cilët u kryen riparimet dhe mirëmbajtja e avionëve.
Në vitin 1985 aeroporti "Belgorod" bëhet ndërkombëtar. Fluturimet filluan të nisen në të gjitha qytetet kryesore në Kaukaz, Ukrainë, shtetet b altike dhe Siberi. 1995 hap kufijtë ajror me Turqinë, Bullgarinë, Izraelin.
Në vitet 2000, aeroporti merr dhe operon fluturime në destinacione të ndryshme - Kinë, Hungari, Qipro dhe të tjera. Që atëherë, ndryshimet strukturore kanë filluar. Në vitin 2002, ndërmarrja Belgorod u shndërrua në Ndërmarrjen Federale Unitare Shtetërore "Ndërmarrja Shtetërore e Aviacionit Belgorod". Më pas, më në fund u riorganizua dhe u riemërua Belgorod Aviation Enterprise SHA.
Në vitin 2005, udhëheqja likuidoi skuadrën e fluturimit dhe ndaloi përdorimin e avionëve. Që atëherë, Aeroporti Belgorod ka fluturime të kufizuara dhe niveli i fluturimeve të rregullta ka rënë ndjeshëm.
Pas kalimit të aeroportit në pronësi të rajonit, rindërtimit, ndërtimit dhepunë riparimi.
Zhvillime të reja dhe dizajn ndërtesa
Një komision i krijuar posaçërisht për rindërtimin monitoroi qartë çdo hap dhe çdo metër të ndërtimit të ardhshëm në shkallë të gjerë. Sipas të gjitha pikave të projektit, ndërtesa e aeroportit dhe territori ngjitur me të iu nënshtruan ndryshimeve të mëposhtme:
- Zgjerimi i pistës. Për përdorimin me cilësi të lartë të avionëve modernë, kanavacja e pistës duhej të rritej në përmasa të tilla: 2500 m në gjatësi dhe 45 m në gjerësi. Për të rritur rezistencën ndaj ngarkesës së ardhshme, vetë kanavacja u përforcua me një shtresë asf alti betoni me rezistencë të lartë.
- Rritje në zonat e pritjes së avionëve. Projekti është projektuar posaçërisht për lehtësinë maksimale të pranimit të disa mjeteve ajrore dhe vendosjen e shpejtë të tyre. Përparëse, vende për mirëmbajtje parandaluese dhe riparimi janë rikonstruktuar, numri i hapësirave të parkimit të avionëve është rritur ndjeshëm.
- Menaxhimi efektiv i fluturimeve. Një dhomë e re komode kontrolli është krijuar për të punuar në një nivel më të lartë. Janë instaluar mjetet më të fundit të komunikimit dhe navigimit me radio. Dritat e reja të sistemit modern të ndriçimit do t'ju lejojnë të shihni qartë pistën dhe të ulni me qetësi avionin edhe në kushtet më të këqija të motit.
Aeroporti i Belgorod sot
Duke pasur parasysh shtrirjen e operacionit në shkallë të gjerë, sot ky është një nga vendet më moderne që mund të marrë dhe të vendosë në territorin e tij më të kërkuaritmakina - Airbus-321, Il-76, Airbus-319, Tu-154, Boeing-737 dhe modele të tjera avionësh të të gjitha modifikimeve.
Aeroporti i ri "Belgorod" sot i shërben të gjithë qytetit dhe rajonit. Në 10-15 vitet e ardhshme, padyshim që do të mbetet një nga aeroportet më efikase dhe më të fuqishme në vend. Duke parë ndërtesën nga lart, ajo i ngjan një pulëbardhe fluturuese.
