Ndodh që stacionet e metrosë në të gjithë botën të konkurrojnë në dekorimin dhe kënaqësitë e tyre arkitekturore. Midis tyre ka nga ato që prej kohësh janë bërë klasike dhe modele. Midis tyre është stacioni i metrosë Rizhskaya, i vendosur në kryeqytetin e Federatës Ruse.
Pak histori
Më 1 maj 1958, stacioni i ri i metrosë Rizhskaya u hap për publikun. Është emëruar kështu për nder të stacionit hekurudhor të Rigës, në të cilin pasagjerët kalojnë përmes tij. Vetë ndërtimi filloi shumë më herët.
Në mesin e viteve 50 të shekullit të kaluar, Metroja e Moskës ishte vendosur tashmë si një mjet transporti fitimprurës dhe i përshtatshëm. Por ai ende nuk mundi të përballonte të gjitha nevojat e kryeqytetit për transportin e udhëtarëve në skajet e tij të ndryshme. Prandaj, u vendos që të zhvillohej metroja, duke rritur gjatësinë e tërheqjeve dhe numrin e stacioneve.
Meqenëse prania e stacionit hekurudhor të Rigës kërkonte përmirësimin e kushteve të transportit për moskovitët, u vendos që të hapej një stacion tjetër jo larg tij,e cila u bë pjesë e seksionit Prospect Mira - VDNKh.
Forcimi i miqësisë midis popujve
Për të konfirmuar politikën e BRSS që synonte zhvillimin e marrëdhënieve miqësore midis popujve, qeveria e Moskës vendosi t'u ofronte projektimin dhe ndërtimin e stacionit përfaqësuesve të Letonisë. Kush, nëse jo ata, e dinin se çfarë duhet të ishte ky stacion metroje.
Por puna nuk filloi menjëherë. Në vitin 1956 u shpall një konkurs për punë projektuese për ndërtimin dhe dekorimin e stacionit të ri. Në të morën pjesë 6 projekte. Konkursi u mbajt jo vetëm në Letoni, por edhe në Moskë. Në fund, versioni përfundimtar u miratua nga një ekip arkitektësh të rinj, i cili përfshinte: A. Reinfelds, V. Apsitis, S. Kravets, Yu. Kolesnikova, G. Golubev.
Pak më vonë, u dha një dekret për papërshtatshmërinë e teprimeve arkitekturore. Në versionin përfundimtar, na duhej të braktisnim grilat e aluminit të hapur në ventilim dhe një panel të madh me imazhin e Rigës në murin bosh të hollit.
Veçoritë e stacionit
E gjithë linja Kaluzhsko-Rizhskaya kalon nën tokë me thellësi të ndryshme tunelesh. Në veçanti, vetë Rizhskaya ndodhet 46 metra nga sipërfaqja. Është një stacion shtyllash me tre qemer me një holl dhe dy platforma. Ka një dalje në sipërfaqe, në të cilën janë vendosur tre shirita shkallë lëvizëse. Ka një holl të jashtëm sipër stacionit.
Ky është një nga stacionet e para që shkaktoi të gjithë linjën. Është ndërtuar duke përdorur teknologji të reja. Tragete ndërmjettunelet u reduktuan në 8.5 metra në diametër, gjë që bëri të mundur shtrirjen e tyre paralel me rrugën e frekuentuar Mira, por menjëherë poshtë saj.
Disa nga veçoritë përfshijnë faktin se "Rizhskaya" - një stacion metroje, të cilin Moska e përdor relativisht shpesh - është ndërtuar për nder të kryeqytetit të Letonisë dhe duke marrë parasysh shijen e tij.
Finish unike
Fillimisht, stacioni i metrosë Rizhskaya u projektua si një pasqyrim i veçorive të vendit, kryeqyteti i të cilit mori emrin. Prandaj, u vendos që përfundimi të përfundonte në tonet e verdhë-kafe. Kuptimi i kësaj zgjidhjeje me ngjyra qëndron në faktin se pllaka duhet të imitojë ngjyrën e qelibarit të famshëm b altik, për të cilin është e famshme Letonia.
Për t'i shtuar shkëlqimin e brendshëm, arkitektët vendosën të bënin relieve të vogla që përshkruanin vende ikonike për Rigën në pjesën e përparme të shtyllave, të përfunduara me pllaka kafe-të kuqe.
Ishte planifikuar që një panel i bukur që përshkruan këtë qytet të dekoronte një mur bosh, por gjatë luftës kundër "ekseseve arkitekturore" kjo ide duhej të braktisej.
Tunelet përballë platformave janë përfunduar me pllaka të verdhë-kafe dhe të zeza, të cilat bien periodikisht për shkak të dridhjeve dhe cilësisë së ulët. Prandaj, herë pas here është e nevojshme të kryhen riparime në stacionin e metrosë Rizhskaya në mënyrë që të eliminohen pikat e shëmtuara tullac.
Legjenda e pllakës
Dihet se në ndërtimin e stacionit ishin të angazhuar zejtarë nga Letonia. Në këtë vend u porositën edhe materialet e mbarimit. Një poçari iu dha detyrapër të bërë një grumbull pllakash që do të imitonin saktësisht ngjyrën e qelibarit. Ai bëri një punë të mahnitshme. Por gjatë transportit dhe përballjes, një pjesë e pllakës u prish, kështu që projekti nuk mund të përfundonte.
Sigurisht, arkitektët iu drejtuan përsëri mjeshtrit të poçarit. Por ai u ofendua që krijimi i tij u trajtua kaq pa kujdes dhe refuzoi të përsëriste lojën. Përveç kësaj, ai deklaroi se nuk do të mund ta përsëriste saktësisht ngjyrën në asnjë rrethanë.
Për të dalë disi nga situata, atij iu dërgua një student inteligjent. Por ai kurrë nuk mundi të zbulonte sekretin e pllakës. Për të mund të dorëzonte stacionin në kohë, ai u detyrua t'i rrëfehej zotërisë në misionin e tij "spiun". Dhe i vinte keq për njerëzit që punonin në projekt. Por tjegull prapë doli të ishte një nuancë paksa e ndryshme nga ajo që ishte përdorur tashmë. Pra, skema e metrosë së Moskës u rimbush me një stacion me legjendën e vet.
Tregu i famshëm
Në fund të viteve 80 të shekullit të kaluar, tregu i Rigës ishte veçanërisht i popullarizuar, i cili mund të arrihej duke përdorur metronë e Moskës. Linja Kaluga-Rizhskaya kontribuoi në faktin që tregtarët nga e gjithë qyteti u dyndën në treg. Nga këtu filluan vitet e famshme nëntëdhjetë. Fakti është se për herë të parë në qytet aktiviteti tregtar u shfaq në tregun e Rigës, dhe bashkë me të edhe banditët e parë që filluan të "mbronin" tregtarët e sapoformuar. Në treg mund të blini xhinse, xhaketa dhe pulovra të importuara, të cilatmë parë në Moskë ishte e pamundur të bëhej kudo.
Ky moment në histori është ilustruar mirë nga seriali i famshëm bandit "Brigada". Sasha Bely e filloi karrierën e tij kriminale me miqtë e tij në këtë treg. Siç shihet nga filmi, këtu ka "lindur" më shumë se një bos krimi dhe hajdut me ligj.
Rreshti me dy qytete
Në vitet 1950, nuk ishte planifikuar që skema e metrosë së Moskës të kishte një degë të re nga jugu në veri. Në ato ditë, ata menduan të ndërtonin disa degë nga linja radiale. Në drejtimin verior u krijua dega e Rigës, e cila përbëhej nga katër stacione. Në drejtim të jugut, u ndërtua një degë nga Oktyabrskaya në Novye Cheryomushki dhe më vonë në vetë stacionin Kaluzhskaya, i cili ndodhet në depon e metrosë Kaluga.
Zhvillimi i qytetit dhe rritja e fluksit të pasagjerëve krijoi rrethana të tilla që duhej të lidheshin dy degë brenda unazës, si rezultat i së cilës u përftua një linjë e vetme Kaluga-Rizhskaya.
Gjatë ndërtimit të saj, së pari u përdor metoda e Moskës, gjatë së cilës u ndërtuan vetëm stacionet e metrosë me gropa të hapura dhe hapjet midis tuneleve u shtypën pa hapur harkun e sipërm.
Për shkak të përdorimit të modeleve standarde të stacioneve dhe materialeve të lira të përfundimit, problemet në linjën Kaluzhsko-Rizhskaya filluan pothuajse menjëherë. Pllakat po binin vazhdimisht, gjë që kërkonte riparime kozmetike. Me kalimin e kohës, ajo u zëvendësua me profile alumini dhe granit të së njëjtës ngjyrë si pllaka e përdorur më parë.
Stacionstacioni i metrosë "Rizhskaya" sot
Sot trafiku i pasagjerëve përmes këtij stacioni është rreth 50600 persona në ditë, që nuk është shifra më e lartë në qytet.
Në murin ku kishte hapësirë të lirë pas anulimit të panelit, ka një pankartë që përshkruan qytetet e botës dhe stacionet e metrosë në Moskë pas së cilës janë emëruar: Bratislavë, Romë, Kiev, Varshavë, Pragë, Riga. Ky është një lloj nderimi për këto qytete.
2004 ishte një vit tragjik për Rizhskaya. Pikërisht mbi të ishte planifikuar të kryhej sulmi. Kamikazja hyri në metro me një bombë mbi të, por ajo u frikësua nga policia që ishte në shërbim në hyrje të stacionit. Prandaj, gruaja u zhvendos në mes të njerëzve dhe hodhi në erë pajisjen në sipërfaqe. Përveç saj, nëntë persona vdiqën atë ditë nga një shpërthim i barabartë me 2,5-3 kg TNT.
Stacioni u bë i famshëm falë romanit post-apokaliptik të D. Glukhovsky "Metro 2033". Ishte ajo që ishte qendra e tregtisë, mashtrimit dhe prostitucionit në botë e shpikur nga autori.
