Metroja e kryeqytetit të Republikës Çeke, nëse shikoni hartën e saj, duket se nuk është mbresëlënëse, veçanërisht pas Moskës. Por megjithatë, ajo renditet e shtata në Bashkimin Evropian për sa i përket trafikut të pasagjerëve, dhe ky është një tregues mjaft i madh. Dhe Praga në fakt mund të jetë krenare për një metro të tillë. Metro, diagrami i të cilit tregon qartë se është pothuajse mjeti më i rëndësishëm i transportit nëpër qytet, përbëhet nga tre linja të paemërtuara dhe përcaktohen me shkronjat e alfabetit latin A, B dhe C.
Nga historia e Metrosë së Pragës
Filloi në 1898. Rott Ladislav bëri një propozim për të ndërtuar një sistem të plotë të transportit nëntokësor me shpejtësi të lartë në kryeqytet. Deri në vitin 1920, u përgatit një draft pune. Së shpejti, filloi puna e lidhur drejtpërdrejt me ndërtimin e metrosë. Ato u mbajtën deri në fillimin e Luftës së Dytë Botërore dhe rifilluan pas përfundimit të saj. Në vitin 1966me pjesëmarrjen aktive të specialistëve nga BRSS, ata filluan ndërtimin e drejtpërdrejtë të metrosë, duke përdorur pajisje sovjetike. Falë kësaj, më 9 maj 1974 filloi linja e parë - C. Pas kësaj, ndërtimi vazhdoi me ritme të shpejta dhe tashmë në vitin 1978 u hap linja A. E fundit - B u lançua më vonë, më 2 nëntor., 1985. Planet e autoriteteve lokale përfshijnë ndërtimin e linjës së katërt, e cila do të lidhë Stacionin Qendror me pjesën lindore të qytetit.
Është koha që të njihemi me hartën “Praga. Nëntokë . Skema e metrosë së Pragës do të paraqitet më poshtë.
Çfarë është harta e metrosë së Pragës
Si fillim, duhet theksuar se 57 stacione funksionojnë në linjat ekzistuese të metrosë. Gjatësia totale është 59.3 kilometra. Aktualisht, nga 1,5 deri në 2 milionë njerëz e përdorin këtë mënyrë transporti çdo ditë.
Linjat A, B dhe C në pjesën qendrore të qytetit formojnë një trekëndësh ku transferohen pasagjerët. Një organizatë e ngjashme e lëvizjes vepron në Kharkov dhe Kiev, dhe më parë ishte në Shën Petersburg, ndërsa kishte tre linja. Në diagram mund të shihni se çfarë është harta e metrosë së Pragës. Tani shumë shkurt për secilën prej rreshtave:
- A, Depo Hostivař – Dejvická, është vizatuar në të gjelbër në diagrame, prandaj quhet edhe "vija e gjelbër". Ka 13 stacione, është 10,99 km i gjatë dhe duhen 23 minuta për të kaluar me tren.
- B, Černý Most - Zličín, emri i dytë është "vija e verdhë". Më e gjata: 24 stacione, 25.7 km, 41 minutarrugës.
- C, Letňany - Háje, emri i dytë është "vija e kuqe", 20 stacione, 22, 61 km, 36 minuta rrugës.
Dhe pak për stacionet e transfertave:
- Kryqëzimi i A dhe B, Můstek - është kufiri i poshtëm i sheshit Wenceslas.
- Kryqëzimi i A dhe C, Muzeum - kufiri i sipërm i Sheshit Wenceslas.
- Kryqëzimi B dhe C, Florenc - në krye është stacioni kryesor i autobusëve të qytetit, i cili ka të njëjtin emër.
Tranzicionet ndërmjet stacioneve janë të shkurtra, ato mund të përfundojnë në 3-5 minuta. Për shkak të numrit relativisht të vogël të stacioneve, pranisë së shenjave të qarta, vetëm tre kalimeve, harta e metrosë së Pragës është mjaft e kuptueshme për çdo udhëtar.
Informacion rreth stacioneve të metrosë në Pragë
Tani do t'ju tregojmë pak për disa stacione të transportit lokal nëntokësor. Namesti Mira, i vendosur në linjën A, është më i thelli, në një thellësi prej 53 metrash, përkatësisht, shkallët lëvizëse janë 87 metra të gjatë. Ata ishin më të gjatë në Evropë derisa u hap stacioni Park Pobedy në Moskë.
Gjëja më e rëndësishme që duhet të dini: gjatë ndërtimit të metrosë, theksi iu kushtua thjeshtësisë dhe funksionalitetit. Dhe, përkundër faktit se gjithçka u bë në bashkëpunim të ngushtë me specialistë nga Bashkimi Sovjetik, kjo nuk kishte absolutisht asnjë efekt në pamjen e stacioneve. Në qytetin e Pragës, stacionet e metrosë doli të ishin të bukura dhe pa luks dhe pretenciozitet të tepruar. Sidoqoftë, në ndërtim u përdorën vetëm materiale me cilësi shumë të lartë. Dhe stacionet e përfundimitdoli të jetë mjaft i shtrenjtë. Ata nuk kursyen para për veshjen me gurë të "Małostranska", dhe arkitektura e një niveli shumë të lartë doli. Të tre linjat, ose më mirë stacionet e tyre, janë bërë nga materiale të ndryshme përfundimi. Për këtë arsye, ata morën emra popullorë: A - kallaj, B - xhami, C - gur. Gjithashtu, dizajni i tyre u bë një lloj vazhdimësie e ambienteve të brendshme të holleve dhe zonës përreth (për shembull, stacioni Mustek). Pra, metro jo vetëm funksionale, por edhe e bukur në qytetin e Pragës. Skema e transportit nëntokësor përshtatet në mënyrë të përkryer me terrenin dhe infrastrukturën e kryeqytetit çek. Pak jashtë ngjyrës lokale është ndoshta pavioni tërësisht prej xhami i stacionit Strizhkov, që i ngjan një pike uji.
Metro në Pragë: çmimi i biletës dhe ku mund ta blini atë
Le të ndajmë informacione rreth kostos aktuale të biletave të metrosë në kryeqytetin çek. Një udhëtim i vetëm do të kushtojë 24 CZK. Kjo leje është e vlefshme për 30 minuta pas hyrjes.
Për 32 kurora mund të blini një biletë për 90 minuta. Me të, ju mund të bëni transferime, përfshirë në një mënyrë tjetër transporti. 110 korona për një leje ditore. Ai vlen për të gjithë transportin publik në qytet. Për tre ditë ju duhet të paguani 310 korona. Për banorët vendas, ka shumë forma të tjera udhëtimi dhe pagese, duke përfshirë në komuna dhe me SMS. Turistët mund të blejnë një biletë nga makinat e verdha në hyrje të stacionit, në biletat e metrosë, në kioskat e Trafika - në rrugë. Vetëm mbani në mend se jo kudo ka tavolina parash. Ndonjehereshitjet në vende të tilla trajtohen nga stafi i stacionit. Nuk ka rrotulla, biletat e udhëtimit duhet të shënohen në grushta të posaçme, ku dalin data dhe ora e imbarkimit. Shpesh ka kontroll, një gjobë për udhëtim falas është 950 korona, në vend - 700.
Orari i metrosë së Pragës
Trenat e parë nisen nga terminalet në orën 4:45 të mëngjesit. E fundit është pikërisht në mesnatë. Ata duhet të presin më shumë se, për shembull, në metronë e Moskës.
Gjatë ditës është 5-8 minuta, dhe në mbrëmje mund të jetë 10-12 minuta. Intervalet midis stacioneve - jo më shumë se dy minuta. Çfarë tjetër mund të thuhet? Në kryeqytetin e Republikës Çeke, trenat e qytetit janë nisur së fundmi - një lloj i ri transporti. Ata quhen trena të linjës S dhe lidhin stacione të vogla hekurudhore periferike dhe të qytetit, si dhe stacione treni. Zhvillimi i metrosë lokale vazhdon. Praga së shpejti do të bëhet edhe më e përshtatshme për turistët. Metroja, skema e së cilës është para jush, do të arrijë në aeroportin kryesor të kryeqytetit. Dhe do të jetë më shpejt dhe më lirë të arrish në vendin e duhur.
Disa informacione të dobishme për udhëtarët nga Rusia
Turistët nga Rusia përbëjnë një pjesë të konsiderueshme të numrit të përgjithshëm të udhëtarëve. Dhe çekët janë përshtatur prej kohësh me këtë, duke krijuar komoditet maksimal për ta.
Mund të shihni mbishkrime në rusisht kudo. Në shumë dyqane (dhe jo vetëm) mund të shpjegoheni lehtësisht në të. Gjithashtu, për ata që dëshirojnë, ofrohet një hartë e metrosë së Pragës në Rusisht. Dhe megjithëse, për të qenë i sinqertë, një i madhNuk ka asnjë përfitim prej tij, por i plotë me pamjet e shënuara, mund të jetë i dobishëm. Sidomos nëse nuk kupton fare çekisht.
