Stacioni më i thellë i metrosë… A keni qenë ndonjëherë atje?
Çdo person modern, dhe aq më tepër ata që kanë fatin të jetojnë në një qytet të madh, ndoshta kënaqen duke përdorur një transport kaq të përshtatshëm si metroja. Nëse e studiojmë këtë temë në mënyrë më të detajuar, atëherë bëhet menjëherë e qartë se stacionet, ashtu si makinat, janë shumë të ndryshme.
Ndonjëherë, për shembull, në Moskë, Shën Petersburg ose Kiev, ato ngjajnë me një vepër të vërtetë arti, dhe ndonjëherë, si, të themi, në Berlin, janë trena të përshtatshëm dhe të rehatshëm që lëvizin me shpejtësi rrufeje përgjatë mërzitshëm dhe të mërzitshëm. korridoret e zakonshme.
Seksioni 1. Stacioni i parë më i thellë i metrosë. Ku dhe si u shfaq ajo
Stacioni i parë dhe më i thellë i metrosë u konceptua dhe u projektua fillimisht në MB.
Viti ishte 1863, dhe inxhinieri i famshëm i asaj kohe C. Pearson me përpikëripunoi në vizatime për një automjet të ri, aq të nevojshëm në një qytet gjithnjë në rritje. Pakkush besonte në sukses dhe u deshën më shumë se 20 vjet për të bindur bashkinë dhe për të hapur zyrtarisht stacionin e parë. Në atë kohë punimet kryheshin kryesisht vetëm në llogore të tipit të hapur dhe vetëm pak më vonë arkitektët vendosën të ndërtonin stacione nëntokësore, megjithëse duhet theksuar se thellësia e tyre ishte shumë e parëndësishme për standardet e sotme.
Popullsia vendase e takoi atë që po ndodhte me një shkallë të caktuar shqetësimi. Deri në vitin 1906, trenat lëviznin përgjatë shinave, ata krijonin shumë zhurmë dhe tym, kështu që banesat pranë stacioneve shiteshin keq dhe barazoheshin pothuajse me kazermat.
Ishte e nevojshme të korrigjohej urgjentisht situata, bashkia mori vendimin e vetëm të duhur dhe gjatë gjashtë viteve, e gjithë struktura e transportit u përditësua gradualisht dhe u përbë plotësisht nga trena elektrikë.
Meqë ra fjala, vërej se pas Londrës në shekullin e 19-të, metroja nuk u shfaq aspak në megaqytetet, siç mund të duket në shikim të parë, por në qytetet provinciale të asaj kohe: Budapest, Glasgow dhe Athinë..
Seksioni 2. Stacioni më i thellë i metrosë. Kush është në listën e mbajtësve të rekordeve moderne
Dëshiroj t'ju paralajmëroj menjëherë se kjo pyetje është komplekse dhe me shumë mundësi nuk është e mundur të përcaktohet fare mbajtësi i rekordit absolut.
Pse? Puna është se në shikim të parë mund të jepet titulli nderi "Stacioni më i thellë i metrosë në botë"."Arsenal", i cili ndodhet në Kiev. Thellësia e saj është mbresëlënëse dhe është afërsisht 105 metra. Megjithatë, të gjithë e dinë se ky është një qytet i ndërtuar mbi kodra. Atëherë, si të matet thellësia e stacionit? Në lidhje me nivelin e detit? Apo duke marrë ende parasysh sipërfaqen e tokës?
Debati vazhdon edhe sot e kësaj dite.
Përveç Arsenalnaya, do t'i shtoja listës së liderëve:
- "Admir alteiskaya" në kryeqytetin verior, ndërtimi i të cilit është ende në vazhdim, por thellësia e planifikuar tashmë është shpallur - 102 metra.
- Washington Park (Portland, SHBA). Objekti është ndërtuar gjithashtu në një zonë me një peizazh mjaft të pabarabartë në lartësi.
- “Komendantsky Prospekt”, sërish Shën Petersburg. 78 m.
- "Chernishevsky" (Shën Petersburg) - 74 m.
- 90 metra "Parku i Fitores" në Moskë, megjithëse ai, si "Arsenalnaya" i Kievit, u ndërtua nën një kodër.
- Puhung në Phenian (Koreja e Veriut). Ky vend shërben edhe si një strehë që mund të përdoret nga banorët e qytetit në rast sulmi bërthamor.
Seksioni 3. Stacioni më i thellë i metrosë në Moskë
Fillimisht, hapja e stacionit Park Pobedy ishte planifikuar në vitin 2000, por për shkak të mungesës së fondeve, ai priti solemnisht vizitorët e tij të parë vetëm në vitin 2005.
Salla është e dekoruar në dy stile kushtuar dy ngjarjeve të rëndësishme njëherësh: Luftës Patriotike të 1812 dhe Luftës së Dytë Botërore.
Në skajin perëndimor të sallës është zbukuruar me një panel të madh dhe madhështor, por ai lindor tregon përngjarjet e viteve 1941-1945, të përfaqësuara nga mermeri i zi dhe gri.
Shumë llamba që ndriçojnë dhomën janë të fshehura nga një qoshe dhe kjo krijon një ndjenjë intimiteti dhe solemniteti edhe më shumë.
Sipas vendimit të Qeverisë së Moskës, në vitin 2013 do të fillojë ndërtimi i daljes së dytë në pjesën perëndimore të sallës.
