Genova: porti, porti i lundrimit, porti i vjetër, infrastruktura e qytetit, vendet e interesit dhe atraksionet

2024 Autor: Harold Hamphrey | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-17 10:22

Deti Mesdhe, ku ndodhen portet detare të Xhenovas, Athinës, Marsejës, Venecias, Barcelonës, Valencias, është djepi i qytetërimit evropian. Ajo shërbeu (dhe shërben) si një rrugë e gjerë për lëvizjen e mallrave, ndërthurjen e kulturave dhe shkëmbimin e përvojës. Dhe porta kryesore për në Evropën Jugore sot është qyteti antik i Xhenovas.

Duke u bërë

Edhe në shekullin III para Krishtit, romakët mësuan për ekzistencën e fshatit të peshkimit të Ligurianëve dhe e aneksuan atë në territorin e tyre. Megjithatë, ngritja e një vendbanimi të vogël si "zonja e detit" filloi në shekullin e 10-të. Një sulm i guximshëm i piratëve myslimanë në vitin 934 ishte arsyeja për ndërtimin e fortifikimeve portuale. Gjiri i mbrojtur u bë tërheqës si për peshkatarët ashtu edhe për tregtarët. Kjo e fundit vendosi rrugë tregtare me Mesdheun Lindor dhe Spanjën.

Gjatë periudhës së kryqëzatave, porti i Gjenovës u bë një nga pikat e rëndësishme për dërgimin e kryqtarëve në Palestinë dhe për kryerjen e tregtisë me Tokën e Shenjtë. Për forcimin u përdorën fitime të mëdhainfrastrukturën dhe ndërtimin e tregtarit dhe marinës sonë.

Peripecitë e historisë

Në fillim të shekullit XII u krijua Republika e Gjenovës. Qyteti me 100,000 banorë bëhet një nga më të pasurit dhe më të fuqishmit në Mesdhe, dhe anijet e tij mund të gjenden në çdo cep të botës së njohur. Vetëm Venecia mund të krijonte konkurrencë për të. Porti i Gjenovës themeloi koloni dhe pika tregtare nga Krimea në Greqi, nga Apeninet në Afrikën e Veriut dhe madje edhe Belgjikë.

Interesante, Christopher Columbus, i cili zbuloi Amerikën, ishte një gjenovez. Ai nuk gjeti mbështetje për idetë e tij në atdheun e tij, për të cilin, me sa duket, banorët e qytetit ende pendohen. Mund të merret me mend vetëm se si do të kishte ndryshuar historia botërore nëse pasuria e një kontinenti të largët do të kishte shkuar në Liguria.

Kalbje dhe rilindje

Meqenëse Republika e Gjenovës ishte një "perandori tregtare", mirëqenia e portit detar të Genovas varej drejtpërdrejt nga situata ekonomike. Në shekullin e 14-të, Perandoria Osmane u forcua ndjeshëm, duke dëbuar tregtarët italianë nga Lindja e pasur. Në të njëjtën kohë, konkurrenca e intensifikuar me Republikën e Venedikut çoi në një luftë të zgjatur, rraskapitëse. Kriza ekonomike që pasoi çoi në rënie, grindje të brendshme dhe luftëra fraksionesh. Në fund të fundit, francezët pushtuan republikën në 1499, dhe ata qëndruan atje deri në 1528. Më 30 maj 1522, qyteti u sulmua dhe u plaçkit plotësisht nga spanjollët që luftuan me Francën.

Ringjallja e qytetit, siç mund ta merrni me mend, kontribuoi në tregtarët e kudogjendur. Ata investuanfonde të konsiderueshme në ndërmarrjet e kurorës spanjolle dhe mori të ardhura përrallore nga kolonitë amerikane. Në 1557, pas kolapsit financiar të Perandorisë së Shenjtë Romake, bankierët gjenovezë u bënë kreditorët kryesorë në kontinent. Periudha nga 1557 deri në 1627 quhet "Epoka e Gjenovës" në kronikat historike.

Rënia e Republikës

Forcimi i flotës britanike, si dhe lufta 80-vjeçare e pavarësisë midis Holandës dhe Spanjës, çuan në rënien e kësaj të fundit në shekullin e 17-të. Porti i Genovas, duke qenë një aleat i vjetër i spanjollëve, humbi të ardhura të konsiderueshme. Për më tepër, ishulli i Korsikës iu shit Francës në 1768 për borxhe, dhe katër vjet më vonë piratët tunizianë kapën postin e fundit në Afrikë - kështjellën e Tabarka. Megjithatë, Liguria ende zotëronte një flotë të madhe dhe për nga pasuria dhe fuqia ajo e tejkaloi konkurrencën e saj të përjetshme në çështjet tregtare - Venecia.

Nuk dihet se si do të ishte zhvilluar fati i Republikës së Gjenovës në të ardhmen nëse Napoleon Bonaparte nuk do të kishte ardhur në pushtet në Francën fqinje. I shtyrë nga pasioni për pushtim, ai pushtoi lehtësisht Genova në 1797. Që atëherë, qyteti ka pushuar së qeni një lojtar i pavarur në arenën ndërkombëtare dhe më pas u bë pjesë e Italisë së bashkuar.

Port i Vjetër

Porti i vjetër i Xhenovas është po aq i vjetër sa vetë vendbanimi – mbi 2000 vjet i vjetër. Triremat e grekëve, dhe triremat e kartagjenasve, dhe libornet e romakëve, dhe dromonët e bizantinëve, dheAnije vikinge, galeri, brigantina dhe maune të Mesjetës.

Zemra e Porto-Vecchios është Piazza Caricamento, e ndërtuar me depo të vjetra doganore, shtëpi marinarësh dhe bankierësh. Të ftuarit priten nga Palazzo San Giorgio, i pikturuar me afreske nga mjeshtri Lazzaro Tavarone. Pallati u ngrit gjatë lulëzimit të qytetit në vitin 1260 dhe për një kohë të gjatë ishte qendra e pushtetit laik. Meqë ra fjala, brenda mureve të saj u mbajt tregtari venecian Marco Polo, i cili u kap rob. Në shekullin e 15-të, këtu ndodhej banka më e vjetër në Itali, San Giorgio. Dhe sot ndërtesa nuk qëndron boshe - aty ndodhet administrata e portit.

Zona e vjetër e portit është një magnet për turistët. Rrugët e saj të ngushta strehojnë hotele komode, kafene, restorante, klube dhe vende argëtimi.

Port i ri

Porti modern detar i Genovas në Itali (dhe në të gjithë Evropën Jugore) është më i madhi si për nga madhësia ashtu edhe për sa i përket qarkullimit të mallrave. Ndërtimi i saj filloi në shekullin e 19-të dhe vazhdon edhe sot e kësaj dite. Çdo vit ajo pranon dhe dërgon më shumë se 3 milionë pasagjerë, dhe shkarkimi/shkarkimi i mallrave tejkalon 1.7 milionë tonë.

Sekreti i suksesit qëndron në përvojën shekullore, limanin e përshtatshëm, infrastrukturën e menduar deri në detajet më të vogla dhe një vendndodhje të mirë pranë rajoneve industriale të Italisë Veriore. 29 terminale operuese janë projektuar për të marrë të gjitha llojet ekzistuese të anijeve, duke përfshirë cisternat dhe anijet me kontejnerë. Rreth 150 rrugë lidhin Genova me porte të tjera në botë. Ndërmarrja është punëdhënësi kryesor i rajonit: rreth 60,000 njerëz punojnë këtu, më shumë10000 varen indirekt nga puna e tij.

Portë lundrimi

Megjithë trazirat historike, Liguria mbetet rajoni më i rëndësishëm detar. Porti i përshtatshëm, infrastruktura e zhvilluar, pamjet interesante tërheqin, pa ekzagjerim, miliona turistë çdo vit. Anijet e lundrimit mbërrijnë këtu çdo ditë, për shërbimin e të cilave u ndërtua porti i lundrimit në Genova.

Është një kompleks modern portual, duke përfshirë 5 shtretër të mëdhenj të aftë për të marrë anije oqeanike. Ekzistojnë gjithashtu 13 terminale për ankorim dhe servisim të trageteve. Shtiqet shtrihen në një sipërfaqe prej 250,000 m2. Qarkullimi i ngarkesave është 4 milionë pasagjerë, 250,000 kamionë, 1.5 milionë makina.

Krenaria e banorëve të qytetit është stacioni historik detar Ponte dei Mille. Sot, ai është një terminal lundrimi i avancuar teknologjikisht me lehtësira të dizajnuara sipas aeroporteve më të mira në botë për të mundësuar hipjen dhe zbarkimin e shpejtë të gjeneratës së fundit të avionëve. Një terminal i ri lundrimi është aktualisht në ndërtim e sipër në zonën industriale të Ponte Parodi.

Krijohet shërbimi i rregullt i drejtpërdrejtë me xhevahire të tilla turistike të Mesdheut si Porto Cervo, Nice, Kanë, Barcelona, etj. Porti i lundrimit lidhet me qytetin me linjë metroje, ka rrugë të shumta autobusësh.

Porta Soprano

Një nga simbolet kryesore të Genovas është porta e Porta Sopranos. Ato ndodhen në qendër të qytetit të vjetër dhe janë një simbol i dukshëm i fuqisë së gjenovezëverepublikat. Emri i tërheqjes përkthehet si "më i larti". Dhe nuk është rastësi: në mesjetë ishte porta qendrore e qytetit, e cila ishte pjesë e një muri të fuqishëm fortesë.

Struktura përbëhet nga dy kulla të rrumbullakëta me zbrazëtira të lidhura me një hark. Ajo ngrihet mbi lagjen e vjetër të Ravecchi dhe zë majën e kodrës Piano di Sant'Andrea. Me zgjerimin e qytetit, rëndësia strategjike e portës u zvogëlua. Në vitet 1930, portat e Porta Soprana u rindërtuan. Aty pranë është Muzeu i Kolombit.

Infrastruktura turistike

Porti i Genova është një qendër kryesore turistike me një infrastrukturë të zhvilluar. Shumica e hoteleve janë të përqendruara në pjesën lindore të saj - në rrethet historike të Maddalena, Molo dhe San Vincenzo. Melia Genova me pesë yje dhe Grand Hotel Savoia shquhen për komoditetin më të madh dhe shumëllojshmërinë e shërbimeve. Ndër opsionet e buxhetit, turistët me përvojë këshillojnë hotele të tilla si Agnello D'Oro (3 yje); Comfort Hotel Europa Genova City Center (3); Nuovo Nord (3); Hotel Acquaverde (2); Della Posta Nuova (2). Sigurisht, opsionet nuk janë të kufizuara në këtë. Në qytet ka qindra hotele, hotele resort, bujtina, vila. Mund të kurseni edhe kur merrni me qira banesa private.

Këtu ndodhen edhe restorante të shumta, restorante, kafene. Distanca në këmbë për atraksione të tilla si:

1. Aquarium Genoa.
2. Katedralja e San Lorenzo.
3. Bazilika e Shpalljes Më të Shenjtë.
4. Galeria e Arteve Pallati i Kuq.
5. Pallati Mbretëror i Palazzo Reale.
6. Historikçereku i Via Garibaldi.

Rrjeti i transportit të Xhenovas është i zhvilluar mirë. Kryeqyteti i Ligurias përshkohet nga qindra rrugë të transportit publik: autobusë, tramvaje, taksi me rrugë fikse. Ekziston edhe një linjë metroje. Në pjesën perëndimore të fshatit, pikërisht në argjinaturë, ndodhet një aeroport ndërkombëtar me emrin e tij. H. Columba. Ajo u ngrit në një gadishull artificial.

Si të arrini në portin e Xhenovas

Nuk ka asgjë më të lehtë, sepse të gjitha rrugët kryesore të qytetit dynden këtu. Ndoshta mënyra më e mirë është të hipni në metro. Ai lidh dy stacione hekurudhore dhe kalon nëpër qendrën historike. Stacionet e metrosë (nga lindja në perëndim) S. Agostino, San Giorgio, Darsena, Principe dhe Dinegro shkojnë drejtpërdrejt në port.

Nga aeroporti në shëtitoren qendrore rreth 7 km. Me autobus, tramvaj ose taksi mund të arrihet në vetëm 10-15 minuta. Megjithatë, udhëtarët këshillohen të shkojnë në këmbë nëse bagazhi nuk është një barrë. Një shëtitje do të zgjasë rreth 40 minuta, gjatë së cilës do të mund të vlerësoni shkallën madhështore të infrastrukturës portuale.