Më i madhi në Federatën Ruse dhe qarkullimi i pestë më i madh i mallrave në Evropë është porti detar i Novorossiysk. Kjo ndërmarrje trajton rreth njëzet për qind të vëllimit bruto të mallrave të dorëzuara ose të dërguara përmes kordonit të brendshëm nga deti. Kompania ndodhet në bregun verilindor të Detit të Zi në Gjirin Tsemes. Porti Detar Tregtar Novorossiysk kryen procesin e punës gjatë gjithë vitit.
Informacion i përgjithshëm
Më shumë se 80 lloje drejtuesish biznesi punojnë në territorin e ndërmarrjes në fjalë. Midis tyre:
- Stevedoring dhe firma agjencish.
- Organizatat bunkering.
- Studues dhe kompani të tjera.
JSC "Novorossiysk Commercial Sea Port" - një kompani që shfrytëzon maksimumin nga shtrati.
Sipërfaqja e përgjithshme e ndërmarrjes përfshin më shumë se 230 hektarë. Pjesa e ankorimit përbëhet nga 88 shtretër të drejtimeve të ndryshme dhe ka një gjatësi prej 15 kilometrash. Porti detar i Novorossiysk ofron gamën më të plotë të shërbimeve për trajtimin e shumicës, të përgjithshme,ngarkesa me shumicë dhe kontejnerë.
Lundimi këtu zgjat gjatë gjithë vitit, anijet me rrymë deri në 19 metra hyjnë në gji. Rreth tetëqind vagonë dërgohen në stacionin hekurudhor çdo ditë. Porti dhe stacioni punojnë së bashku, kryejnë transport të përbashkët të mallrave dhe planifikimin e funksioneve të përbashkëta.
Më shumë informacion
Në vijim janë informacione shtesë për shoqërinë aksionare në fjalë:
- Porti Detar Tregtar i Novorossiysk - TIN (2315004404).
- PSRN - 1022302380638.
- OKPO – 1125867.
- Pikë kontrolli – 997650001.
- Qargo e mallrave - 117 milion ton.
- Kapaciteti mbajtës - 152 milionë tonë.
- Stacioni hekurudhor i transportit - Novorossiysk.
- Aeroporti afër – Gelendzhik.
Qarkullimi i kontejnerëve, i cili ka portin detar të Novorossiysk, është të paktën 600 mijë TEU. Kjo shifër është arritur për shkak të vendndodhjes së favorshme të ndërmarrjes, e cila redukton ndjeshëm kohën e dorëzimit të mallrave nga vendet aziatike.
Specifikat
Porti trajton kryesisht anije mallrash të përgjithshme që lundrojnë nën flamuj të ndryshëm. Klientët e rregullt të kompanisë janë anijet turke dhe m alteze. Numri i anijeve me kontejnerë nuk është aq i madh, por dinamika e shërbimit të tyre po rritet çdo vit. Shtiqet Nr. 16 dhe 17 u shërbejnë anijeve që transportojnë plehra minerale dhe produkte metalurgjike. Anijet më të mëdha me kontejnerë janë në shtratin nr. 18 (është mjaft e mundur të shërbesh një anije me gjatësi 280metra me një peshë totale të ngarkesës prej më shumë se 58 tonë).
Shoqëria aksionare e hapur "Novorossiysk Commercial Sea Port" është e pajisur me instalime moderne të vinçave të lëvizshëm me një kapacitet ngritës prej 40-125 tonë, mekanizma portalë (që mund të përballojnë ngarkesa nga 10 deri në 60 ton) dhe një urë të tipit. vinç (10 ton). Kompania operon rreth njëqind ngarkues të veçantë. Koha mesatare për shkarkimin e një vagoni me qymyr është nga një orë në 90 minuta. Përveç kësaj, minerali, sheqeri, produktet e naftës dhe ngarkesat e tjera me shumicë dhe të përgjithshme janë transborduar.
Histori Arsimore
Në 1838 Novorossiysk u themelua si një port. Ishte tregtia detare ajo që u bë faktori përcaktues në zhvillimin e ekonomisë së këtij vendbanimi. Në fillim kishte një skelë të vetme prej druri, nuk kishte pajisje. Një shtysë e rëndësishme në zhvillimin e portit lidhet me përfundimin e ndërtimit të lidhjes hekurudhore Novorossiysk-Tikhoretskaya. Bashkëthemeluesit e hekurudhës Vladikavkaz iu bashkuan ndërtimit të portit, duke planifikuar të përfundonin rregullimin e tij me hapjen e stacionit.
Në atë kohë, ngarkesa kryesore e përpunuar ishte gruri, i cili transportohej nga pjesë të ndryshme të Rusisë. Për të optimizuar transportimin e kësaj lënde të parë, u ndërtuan hambarë prej guri dhe metali. Rrjedha e punës u lehtësua nga linja kryesore me transportues, të tërhequr nga ashensori në skelë. Në vitet pasuese, porti detar i Novorossiysk vazhdoi të zhvillohej në mënyrë aktive, duke zotëruar transportin e ngarkesave të ndryshme, duke përfshirëdhe produktet e naftës.
kohët sovjetike
Në vitin 1920 kompania u shtetëzua. Ngarkesat kalonin përmes portit për në rajonin e Vollgës, ku kishte një mungesë katastrofike të ushqimit në atë kohë. Gjatë kësaj periudhe, kompanisë iu dha dy Urdhra të Flamurit të Kuq të Punës. Nga fundi i viteve njëzet, qarkullimi i ngarkesave u rrit, deri në 400 ose më shumë anije kaluan nëpër shtretër. Nga vitet dyzet, Porti Detar Tregtar i Novorossiysk ishte i pajisur me katër zona për ngarkim dhe shkarkim, një vijë bregdetare, një import dhe një vend çimentoje.
Gjatë Luftës së Dytë Botërore, ndërmarrja mori dëme të konsiderueshme, shumica e depove dhe pajisjeve u shkatërruan. Por tashmë në 1944, ajo u restaurua praktikisht, pas vendimit të Komitetit Shtetëror të Mbrojtjes për ringjalljen e fazës së parë të portit Novorossiysk. Njëzet vjet më vonë, u lançua shtrati i dytë i gjerë dhe në 1978 përfundoi ndërtimi i Sheskharis, një port për rimbushjen e produkteve të naftës. Kjo strukturë është e rrethuar nga një valëzues dhe një bankinë nafte, thellësia maksimale pranë saj arrin 14 metra.
Modernitet
Porti Tregtar Detar i Novorossiysk pas rënies së BRSS iu nënshtrua një riorganizimi në shkallë të gjerë me fokus në marrëdhëniet e tregut.
Administrata publike, që garanton kushte të sigurta pune, mbikëqyrje mbi zbatimin e ligjeve dhe rregulloreve kryhet nga një institucion federal i quajtur Administrata e Portit Detar të Novorossiysk. Në territor operojnë mbi 80 subjekte ekonomikeorganizatat.
Aktivitetet e prodhimit kryhen nga Grupi i Portit Detar Novorossiysk, i cili përfshin ndërmarrjet e mëposhtme:
- Novoroslesexport;
- Vetë porti i Novorossiysk së bashku me portin Sheskharis;
- Uzina e riparimit të anijeve;
- SHA "IPP";
- Terminali i grurit;
- "Flota NCSP".
Përveç kësaj, janë aktive Konsorciumi i Gazsjellësit Kaspik, Stroykomplekt, Baza e Mirëmbajtjes, kompania spedicionere dhe disa organizata të tjera.
Përfundim
Porti detar i Novorossiysk, fotografia e të cilit është paraqitur në këtë artikull, është me të drejtë një nga ndërmarrjet më të njohura për trajtimin e ngarkesave të dërguara nga deti. Vendndodhja e favorshme gjeografike, kapaciteti i lartë prodhues na lejojnë të rrisim qarkullimin dhe efikasitetin e kompanisë çdo vit.
Porti funksionon vazhdimisht, shkarkimi, ngarkimi, manipulimet e ankorimit kryhen gjatë periudhës së paralajmërimit të stuhisë ose pezullimit të tyre, duke marrë parasysh kushtet e motit dhe duke respektuar masat paraprake të sigurisë. Krenaria dhe një nga blloqet më efikase të portit është terminali i naftës Sheskharis, i cili ka trajtuar më shumë se 1.2 miliardë ton produkte nafte (rreth 25.5 mijë cisterna) gjatë funksionimit të tij. Përveç kësaj, porti po trajton në mënyrë aktive ngarkesa me shumicë, lëngje, kontejnerë dhe ngarkesa të përgjithshme.
