Linja e metrosë rrethore në kryeqytet është e njohur për të gjithë ata që kanë vizituar Moskën të paktën një herë. Metro është mënyra më e lehtë dhe më e popullarizuar për të arritur në adresën e dëshiruar në kryeqytet. Në të njëjtën kohë, duke përdorur metronë, është pothuajse e pamundur të shmangësh ndonjë nga stacionet e Linjës së Rrethit. Në fund të fundit, ai lidh drejtpërdrejt pothuajse të gjitha stacionet hekurudhore dhe linjat e metrosë, dhe secili prej stacioneve të tij mund të përdoret nga pasagjerët për të kaluar në linja të tjera që u nevojiten.
Nga historia e paraqitjes
Ekzistojnë dy versione se si u shfaq Linja e Rrethit. Sipas të parës prej tyre, fillimisht ishte planifikuar të organizohej nën tokë jo një "unazë", por disa linja diametrike. Por një ide e tillë u braktis pas nisjes së fazës së dytë të metrosë. Doli se zbatimi i projektit “diametral”, ngarkesa e trafikut të pasagjerëve do të jetë tepër e lartë. Prandaj, nevojitet diçka tjetër, domethënë - Linja e Rrethitmetro.
Një version tjetër i paraqitjes së "unazës" pretendon se planet për ndërtimin e saj ishin të pranishme në projektin origjinal. Sipas kësaj teorie, duke shpjeguar se si u shfaq Linja e Unazës së metrosë, tashmë gjatë ndërtimit të Smolenskaya, e hapur për pasagjerët në 1935, u vendosën degë për shkëmbime.
Kur u shfaq kjo rresht?
E shënuar në ngjyrë kafe koncize në diagrame, linja "unaza" është bërë dega e pestë e metrosë së Moskës. Seksionet e tij të para u nisën në vitin 1950, dhe projekti u përfundua plotësisht vetëm në 1988. Pikërisht atëherë u hap një tranzicion në Novoslobodskaya në stacionin fqinj Mendeleevskaya.
Linja e metrosë rrethore e fazës së parë, domethënë seksioni i saj, i hapur në vitin e 50-të të shekullit të kaluar, lidhte stacionet:
- "Tetor", atëherë u quajt "Kaluga"
- "Dobryninskaya", në mesin e shekullit të kaluar quhej "Serpukhovskaya";
- "Paveletskaya";
- "Taganskaya".
Dmth, linja mbulonte pjesën jugore të Unazës së Kopshtit, por vetëm nën tokë. Faza e dytë e ndërtimit përfundoi në vitin 1952. Pas hapjes së saj, "unazës" iu bashkua:
- "Komsomolskaya";
- "Perspektiva Mira";
- "Novoslobodskaya";
- "Bjellorusisht".
Faza e tretë e ndërtimit që mbylli "unazën" përfundoi në 1954. Ajo kaloi nëpër "Kievskaya" dhe "Krasnopresnenskaya". Në Krasnaya Presnya ishin në të njëjtën kohëndarje të pajisura dhe teknike, një depo më vete.
Në momentin e shpalljes së përfundimit të ndërtimit, në fakt nuk kishte përfunduar. Stacioni "Novoslobodskaya" nuk kishte shkëmbime në ato vite, ata ishin të pranishëm vetëm në plane. Domethënë, edhe pse viti i përfundimit të ndërtimit të vijës së pestë kafe konsiderohet i 54-ti, në fakt, puna u përfundua disa dekada më vonë.
Cilat stacione janë në këtë linjë?
Stacionet e metrosë të linjës së rrethit janë bërë në të njëjtin stil arkitektonik. Nga njëra anë, ato përfaqësojnë një ansambël integral, nga ana tjetër, secili ka temën e vet. Sigurisht, stili në të cilin ishin dekoruar hollet, platformat dhe pasazhet ishte "stili i Perandorisë Stalin" që ishte dominues në atë kohë.
"Unaza" përfshin:
- "Kiev";
- "Parku i Kulturës";
- "Tetor";
- "Dobryninskaya";
- "Paveletskaya";
- "Taganskaya";
- "Kurskaya";
- "Komsomolskaya";
- "Perspektiva Mira";
- "Novoslobodskaya";
- "Bjellorusisht";
- "Krasnopresnenskaya".
Fatkeqësisht, në metronë moderne nuk mund të shihni më shkëlqimin e dikurshëm, ajo mbetet vetëm në fotografitë e vjetra. Tani shumica e stacioneve të vjetra kanë vetëm mbetje fragmentare të asaj që dikur i zbukuronte.
