Linja e metrosë Kaluzhsko-Rizhskaya në Moskë (ose linja portokalli e metrosë në njerëzit e thjeshtë) është ndër të parat që ndërtohet në këtë qytet. Stacionet e tij janë të vendosura në linjën që lidh rrethet verilindore të qytetit Sviblovo dhe Medkovo me qendrën, VDNH dhe pjesët jugperëndimore të qytetit, si Yasenevo, Cheryomushki dhe Konkovo.
Historia e krijimit të linjës Kaluga-Rizhskaya
Linja portokalli e metrosë në Moskë u përmend për herë të parë në vitin 1958, kur u krijua rrezja e Rigës. Ajo lidhte qendrën e qytetit me VSHV-në dhe kishte një gjatësi prej 5400 metrash në total.
Në vitin 1962, u vu në funksion rrezja e Kalugës, e cila përfshinte rrugë transporti nga qendra e qytetit në zonat jugperëndimore të gjumit. Rrezja e Kalugës në atë kohë kishte një gjatësi prej rreth 9000 metrash dhe kishte vetëm 5 stacione. Veçoritë e ndërtimit të tij janë ndërtimi i stacioneve me ndihmën e gropave të hapura. Dhe tunelet e distilimit u ndërtuan duke përdorur teknikën e tunelit të mburojës për shkak të kompleksitetit gjeologjikkushtet. Më vonë, në vitin 1964, rrezja e Kalugës u zgjerua në jug për të arritur në depon e re.
Një linjë e plotë e metrosë portokalli u krijua në vitin 1970, kur inxhinierët miratuan një projekt për të krijuar një linjë qendrore që do të lidhte rrezet Kaluga dhe Riga në një degë të vetme. Kjo u shënua nga hapja e stacioneve të reja, si Tretyakovskaya, Sukharevskaya, Turgenevskaya dhe krijimi i kalimeve në linja të tjera. Linja qendrore hyri në punë në 1972. 1978 u shënua me zgjerimin e linjave hekurudhore në veri deri në stacionin Medvedkovo. Gjatësia e degës është rritur me 8100 metra. Stacionet u vunë në punë me vonesë për shkak të fillimit të krizës politike dhe ekonomike në vitet 80 të shekullit të 20-të.
Kohët moderne
Në qytetin e Moskës, linja portokalli e metrosë sot kërkon riparime dhe mirëmbajtje të rregullt. Kjo ndikoi veçanërisht në stacionet e rrezes së Kaluga, pasi rreshtimi i pllakave tashmë ka shteruar jetën e tij të shërbimit. Si zëvendësim në vitin 2004, muret e stacionit Akademicheskaya u mbuluan me alumin të anodizuar dhe muret e pistave u mbuluan me granit të zi.
Përveç kësaj, ka pasur edhe ndryshime në funksionimin e kësaj linje për shkak të emergjencave. Sulmet në linjën Kaluzhsko-Rizhskaya filluan në vitin 1998, kur një pajisje e panjohur dëmtoi tre persona. Përveç kësaj, mosha e strukturës gjithashtu ndikon. Pra, në vitin 2013, banorët e Moskës u frikësuan shumë nga një dështim në instalimet elektrike në stacionin Shabolovskaya, i cili u shfaq në formën e një të fortëtym.
Por pavarësisht nga të gjitha vështirësitë, linja Kaluzhsko-Rizhskaya vazhdon të funksionojë plotësisht. Sot është linja portokalli e metrosë.
Koha e udhëtimit
Linja portokalli e metrosë, për shkak të gjatësisë dhe ngarkesës së saj (numri mesatar i qytetarëve që përdorin këtë linjë është rreth 1.000.000 njerëz), ka kohën më të gjatë për të arritur në stacionin fundor. Do t'ju duhen rreth 55 minuta për të shkuar nga Medvedkovo në Novoyasenevskaya (stacionet e fundit).
Gjatësia totale e degës është 37.6 km. Ai përfshin 24 stacione.
Perspektivat për zhvillim
Inxhinierët e Federatës Ruse zhvilluan dokumentin "Linja e Metrosë Portokalli: Stacione", sipas të cilit në vitin 2020 ishte planifikuar të zgjerohej linja në stacionin Chelobityevo. Por qeveria e refuzoi këtë projekt. Për më tepër, planet përfshijnë ndërtimin e stacionit Yakimanka, i cili do të bëhet një lidhje kalimtare midis linjave Kaluzhsko-Rizhskaya dhe Serpukhovsko-Timiryazevskaya. Ishte planifikuar të punohej në projekt nga viti 1996 deri në vitin 2000, por afatet u shtynë, tani dorëzimi është planifikuar për në 2025. Megjithatë, qeveria nuk ka përcaktuar ende kohën e saktë se kur do të përditësohet vija portokalli e njehsorit. Stacionet mbeten të pandryshuara për momentin.
