Mbi rezervim - çfarë është? Historia e origjinës dhe zhvillimit

2024 Autor: Harold Hamphrey | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-17 10:22

Ne nuk mund të përballojmë gjithmonë të shkojmë me pushime jashtë vendit, pavarësisht sa do të donim. Megjithatë, mund të lindin rrethana të paparashikuara që nuk do ta lejojnë atë të ndodhë. Si të silleni në një situatë ku fluturimi anulohet është ende e qartë. Por çfarë të bëni nëse ndodh rezervimi i tepërt? Çfarë është kjo fjalë dhe çfarë kuptimi ka, jo të gjithë e kuptojnë.

Përkufizim

Fjala "overbooking" vjen nga anglishtja overbooking dhe fjalë për fjalë do të thotë "ri rezervim, rishitje". Sistemi për shitjen e shërbimeve ose mallrave, si dhe një mjet për menaxhimin efektiv të të ardhurave të një ndërmarrjeje, është mbivendosje. Çfarë është ky sistem? Kuptimi i tij qëndron në faktin se shitësi ose furnizuesi merr më shumë përgjegjësi për ofrimin e mallrave ose shërbimeve sesa mund të marrë në të vërtetë. Fakti është se sipas statistikave nuk do të përmbushen të gjitha detyrimet, por vetëm pjesa më e madhe e tyre. Kështu, për shembull, linjat ajrore mbështeten në faktin se disa nga pasagjerët që blenë biletado të refuzojë transportin.

Historia e sistemit të prenotimit të tepërt

Fillimisht, linjat ajrore nga Shtetet e Bashkuara filluan të përdorin sistemin e "mbi rezervimit".

Kuptimi i një politike të tillë marketingu ishte se pasagjerët lejoheshin të refuzonin biletat e blera dhe të merrnin shumën e paguar për to pa penalitet edhe në situatat kur ishin vonë për fluturim ose menjëherë para nisjes. Megjithatë, ky sistem ishte i padobishëm për disa linja ajrore, pasi avionët fluturuan bosh për shkak të pasagjerëve të braktisur.

Pas një përvoje kaq të trishtuar, rezervimi i tepërt erdhi për të zëvendësuar këtë sistem. Numri i biletave të shitura tejkaloi numrin e vendeve në kabinë. Kjo u bë mbi bazën se jo të gjithë pasagjerët do të paraqiteshin për check-in.

Situatat krijoheshin shpesh kur të gjithë pasagjerët që blinin bileta arrinin në sportelet e kontrollit në kohë. Në një kombinim të tillë rrethanash, përfaqësuesit e kompanive u ofruan pasagjerëve të refuzonin vullnetarisht fluturimin. Në këmbim, atyre iu ofruan një sërë shërbimesh absolutisht falas - akomodimi në hotel deri në fluturimin tjetër, përmirësimi i klasës së shërbimit dhe një kupon ushqimi. Kostoja e shërbimeve të tilla për linjat ajrore ishte shumë më e vogël se humbjet që do të kishte pësuar nëse i njëjti pasagjer do të refuzonte fluturimin. Zakonisht ka mjaft "vullnetarë" në dispozicion.

Çfarë është rezervimi i tepërt?

Ka vetëm katër lloje prenotimesh:

• e planifikuar -Jo të gjithë pasagjerët kalojnë kontrollin e imbarkimit, kështu që shiten më shumë bileta se sa ka vende në avion.
• Situacional - ndodh kur një avion zëvendësohet me një më të vogël për arsye teknike.
• Në një klasë shërbimi - numri i biletave të shitura në një klasë e tejkalon numrin e vendeve në të, megjithëse zënia e avionit mbetet.
• Gold - ka pasagjerë, për shembull, fluturues të shpeshtë ose VIP, të cilëve linja ajrore nuk mund t'u refuzojë transportin edhe në dëm të pasagjerëve të tjerë komercialë.

Veprimet e linjës ajrore në rast rezervimi të tepërt

Duhet të dini, duke folur për politikën e marketingut të "mbi rezervimit", se kjo nuk është vetëm rishitje e biletave ajrore. Ai përfshin gjithashtu disa aktivitete të kryera nga punonjësit e linjës ajrore.

Nëse gjatë procesit të check-in-it rezulton se është krijuar një situatë e tillë, përfaqësuesit e kompanisë përfshihen në punë, duke filluar aktivitetet për kërkimin e pasagjerëve që pranojnë të fluturojnë në një fluturim tjetër. Ky kontroll kryhet nga pasagjerët e votimit ose me anë të një njoftimi të përgjithshëm në sallën e regjistrimit. Vullnetarët gjenden shpejt pasi shpërblimi është mjaft i mirë.

Gjithashtu, mund të lindë një situatë kur pasagjerët detyrohen të kalojnë nga klasa ekonomike në biznes. Por raste të tilla janë të rralla.

Mbi rezervime në Rusi

Praktika e rishitjes së biletave të linjës ajrore ka ekzistuar për një kohë të gjatë. Ajo bazohej nëstatistika që janë mbledhur gjatë shumë viteve për pasagjerët që nuk u paraqitën për një fluturim. Përqindja e rishitjes përcaktohet individualisht për secilën linjë ajrore. Për shembull, për transportuesit evropianë si LuftHansa, EasyJet, është afërsisht 5%. Transportuesit rusë kanë shumë më tepër. Mbi rezervimet e Aeroflot - rreth 10-15%.

Përqindja e pasagjerëve që nuk u paraqitën në hipje është një çështje e brendshme e transportuesit ajror. Por rregullimi i politikës së marketingut është kompetencë e legjislativit.

Në Evropë dhe Amerikën e Veriut, ka ligje që rregullojnë të drejtat dhe detyrimet si të pasagjerëve ashtu edhe të linjave ajrore. Mbi rezervimi i biletave ajrore në Rusi nuk ka një kuadër ligjor për një kohë të gjatë. Nuk u ndalua zyrtarisht, por u përdor në prapaskenë, gjë që krijonte rreziqe të caktuara. Kjo kërcënoi linjat ajrore me çështje gjyqësore, ndërsa pasagjerët mund të shpresonin vetëm për një kombinim të favorshëm rrethanash.

Në qershor të këtij viti, Ministria e Transporteve përfundoi hartimin e një projektligji që rregullon prenotimet e tepërta të biletave ajrore. Ligji, sipas informacioneve paraprake, do të hyjë në fuqi vitin e ardhshëm.

Mbi rezervime gjatë krizës

Ishte gjatë periudhës më të vështirë të krizës për vendin që transportuesit ajror, kryesisht Aeroflot, kujtuan se rezervimi i tepërt nuk rregullohet në asnjë mënyrë me ligj. Çfarë e shpjegon këtë interes të shtuar?

Linjat ajrore, veçanërisht ato rajonale, janë aktualisht të pasigurtanesër. Rënia e trafikut të pasagjerëve është pasojë e krizës ekonomike.

Mbi rezervimi është një nga mënyrat më efikase dhe me kosto efektive për të rritur frekuencën e avionëve dhe për të përmirësuar pozicionin financiar të transportuesit. Nëse legalizohet, të ardhurat do të rriten.

Argumente kundër prenotimit të tepërt

Kundërshtarët e legalizimit të prenotimit janë organizatat që mbrojnë të drejtat e pasagjerëve. Ata argumentojnë se një politikë e tillë rishitjeje ndikon negativisht në imazhin e linjës ajrore dhe gjithashtu mbingarkon stafin.

Kundërshtarët e prenotimit të tepërt pretendojnë gjithashtu se linjat ajrore fryjnë statistikat për pasagjerët që nuk paraqiten.

Shumica e fluturimeve të brendshme ruse operohen jo çdo ditë, dhe disa edhe një herë në javë. Prandaj, pasagjerët mund të kalojnë disa ditë duke pritur për fluturimin e radhës dhe nëse kanë lidhje më tej në rrugë, me shumë mundësi do t'i humbasin ato.

Përvoja e huaj

Si funksionon rezervimi i tepërt jashtë vendit? Cili është ky sistem në linjat ajrore të huaja? Kur për check-in vijnë më shumë pasagjerë sesa janë deklaruar ulëset në aeroplan, stafi i linjës ajrore është i detyruar të gjejë ata që janë gati të fluturojnë në një fluturim tjetër. Atyre u ofrohen një sërë bonusesh në formën e një fluturimi të klasit të biznesit, zbritje biletash, milje shtesë në një kartë fluturimi të shpeshtë, ftesa për një sallë pritjeje luksoze, një hotel gjatë pritjes.

Nëse nuk ka pasagjerë që janë gati të anulojnë fluturimin, transportuesi përfundon kontratën me një nga pasagjerët. Por i kthehet kostoja e plotë e biletës ajrore dhe i paguhet dëmshpërblimi. Sipas statistikave, raste të tilla ndodhin me një në 10,000 pasagjerë.

Si të shmangni rezervimet e tepërta: këshilla të shpejta

Mbi rezervimi mund të jetë i planifikuar ose i paplanifikuar. Si mund të shmangni një situatë të pakëndshme?

1. Shkoni në aeroport në kohë - vendet mbushen deri në fund të regjistrimit.
2. Preferoni check-in në internet (bagazhet mund të kontrollohen në aeroport në sportele speciale).
3. Drejtimi nuk duhet të jetë më i kërkuari.
4. Shmangni fluturimet e hershme.

Pak pasagjerë ajror rusë janë të njohur me konceptin e "mbi rezervimit të linjës ajrore". Cfare eshte? Ky është emri i rishitjes së biletave për një fluturim, domethënë, në të vërtetë ka më shumë njerëz që duan të fluturojnë sesa ka vende në kabinën e një avioni. Një politikë e tillë marketingu për shitjen e biletave ajrore është huazuar nga transportuesit perëndimorë. Mbi rezervimet legalizohen jashtë vendit, ndërsa në Rusi ky proces nuk ka ende një bazë legjislative. Nëse jeni viktimë e një kombinimi të tillë rrethanash, mos u dëshpëroni dhe qëndroni të qetë. Në këtë situatë, ju merrni përfitime shtesë, pasi transportuesi ajror do të sigurojë kushtet më të rehatshme të pritjes dhe do të sigurojë kompensim të mirë në formën e një fluturimi në klasin e parë të shërbimit.