Aeroplani më i sigurt në botë. Vlerësimi i besueshmërisë së avionit

2024 Autor: Harold Hamphrey | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-17 10:22

Një njeri lind me shumë aftësi, por natyra, mjerisht, e privoi atë nga aftësia për të fluturuar në mënyrë të pavarur. Shpejtësia që zhvillon një banor mesatar është e vogël dhe distancat ndonjëherë duhet të përshkohen të mëdha. Prandaj, me zhvillimin e qytetërimit, u shpikën shumë mënyra për të ndihmuar në përshpejtimin e lëvizjes: nga përdorimi i kuajve dhe karrocave deri te pamja e makinave dhe aeroplanëve. Kështu, një person modern ka mundësinë të gjejë veten në një vend tjetër të planetit fjalë për fjalë pas disa orësh. Kjo, natyrisht, i shtoi rehati jetës së turbullt të tokësorëve, por edhe i bëri disa prej tyre të pyesin veten: cili është më i sigurt - një aeroplan apo një tren, apo ndoshta një makinë?

statistika të pamëshirshme

Në mendjet e njerëzve, një stereotip i zakonshëm është i ngulitur fort se udhëtimi ajror është i rrezikshëm dhe mënyra më e qëndrueshme e transportit është një makinë. Kjo situatë është krijuar sepse nëse avioni rrëzohet, atëherë lajmi për këtë fluturon menjëherë në të gjitha publikimet ekzistuese mediatike dhe mediat, shpallet zi. Përveç kësaj, numri i pasagjerëve të prekur në fatkeqësi të tilla është qindra njerëz në të njëjtën kohë, gjë që është gjithashtu mbresëlënëse dhee frikshme.

Por nëse i drejtohemi statistikave, numri më i madh i aksidenteve ndodhin me automjete dhe veçanërisht me motoçikleta. Për më tepër, çiklistët e bindur rrezikojnë disa herë më shumë se shoferët ortodoksë. Sipas statistikave, dy shoferë vdesin për çdo 160 milion km, dhe shifra që tregon rrezikun e transportit me motor është alarmante - 42 persona. Përveç kësaj, fajtori ose provokatori i aksidentit mund të mos jetë vetë shoferi, por një pjesëmarrës tjetër në lëvizje.

Trenat janë të dytët pas makinave për sa i përket sigurisë. Shumë pasagjerë janë të sigurt se treni është mënyra më e relaksuar e transportit, duke dhënë besim në rezultatin e suksesshëm të udhëtimit. Por nuk është kështu. Situata kur një tren futet në një aksident nuk ndodh aq shpesh sa aksidentet me makinë. Por duke qenë se shkalla është mjaft e madhe, sidomos për sa i përket numrit të viktimave, ngjarje të tilla janë të dukshme dhe tragjike.

Pra, cila është më e sigurt: aeroplan apo tren? Përgjigja është e qartë: avioni. Pavarësisht se sa e çuditshme mund të tingëllojë në shikim të parë, por përplasjet ajrore ndodhin shumë më rrallë se të tjerët, dhe për sa i përket numrit të përgjithshëm të viktimave, të llogaritura sipas kilometrazhit të mbuluar ose për një kohë të caktuar, ato janë dukshëm inferiore ndaj llojeve të tjera. të transportit. Për shembull, mesatarisht 2000 pasagjerë në vit vriten në aksidente që përfshijnë avionë. Nëse e krahasoni këtë shifër me viktimat e aksidenteve automobilistike, përfundimi bëhet i qartë.

Konkurs sigurie

Tani që statistikat flasin vetë,Është koha për të sqaruar një pikë tjetër të rëndësishme. A ekziston avioni më i sigurt në botë? Kjo pyetje mund të përgjigjet duke kuptuar se çfarë nënkuptohet me sigurinë e një avioni. Për një banor të zakonshëm të planetit, i cili nuk zhytet në ndërlikimet e transportit ajror dhe mirëmbajtjes së njësive individuale të flotës së avionëve, avioni më i besueshëm është ai me numrin më të vogël të përplasjeve ajrore. Por duhet të merret parasysh se jo vetëm dizajni i anës ka një rëndësi thelbësore gjatë funksionimit, por edhe faktori njerëzor nuk është më pak i rëndësishëm. Sigurisht, ato kompani që prodhojnë shumë modele të ndryshme me karakteristika të avancuara të sigurisë së pasagjerëve dhe përvojë voluminoze fluturimi gëzojnë më shumë popullaritet dhe vlerësime.

Janë studimet statistikore që zbulojnë se cilët avionë janë më të sigurt. Prandaj, duke besuar në listat e publikuara, njerëzit krijojnë një mendim për veten e tyre për cilësinë dhe sigurinë e fluturimit. Kështu, vlerësimi i avionëve të sigurt përfshin modele të ndryshme të Boeings (747, 767, 757, 737 NG) dhe Airbus (340, 330, 320). Sipas të dhënave të ndryshme të dhëna nga statistikat e avionëve të sigurt, kjo listë përfshin Embraer, një aeroplan i prodhimit brazilian dhe anijen McDonnell Douglas. Sa i përket të parës, ky është një avion i krijuar për fluturime të shkurtra. Filloi të prodhohej relativisht kohët e fundit. Por pavarësisht kësaj, ende nuk është regjistruar asnjë aksident me skuadrën braziliane.

Tandemi kryesor

Titulli "Më i sigurti në botëaeroplani" është i ndarë mes dy gjigantëve të avionëve - "Boeing 777" dhe "Airbus 340". Avioni i dytë nga kjo dyshe ka shumë variacione dhe është projektuar për fluturime ndërkontinentale. Ky është një nga avionët më të mëdhenj dhe më të sigurt në botë. Për shembull, modeli A 340- 600 dallohet nga gjatësia e trupit të tij: është avioni më i gjatë i familjes Airbus. Aeroplanët e kësaj kompanie janë të pajisur me motorë të rëndë Rolls-Royce. Turbojeti me katër motorë është i pajisur me një kompjuter sistemi i navigimit dhe kontrollit, dhe leva anësore përdoren në vend të timoneve tradicionale.

Për sa i përket sigurisë, kjo mund të gjykohet nga katastrofat ose keqfunksionimet që kanë ndodhur gjatë gjithë kohës me pjesëmarrjen e Airbuses. Kanë qenë vetëm 5 raste, tre prej të cilave fatale. Vlen të përmendet se dy prej tyre janë provokuar nga gabimi i pilotëve apo ekuipazhit të mjetit lundrues. Pjesa tjetër ndodhi rastësisht: një zjarr në bord gjatë tërheqjes, gomat në shasi shpërthyen dhe u krye një sulm terrorist. Në nëntor 2007, rasti i fundit me prezencë viktimash, i provokuar nga faktori njerëzor, u regjistrua në Tuluzë. Por Airbus 340, megjithëse i përfshirë fort në vlerësimin e avionëve të sigurt, nuk mund të konkurrojë me Boeing për shkak të konsumit të tepërt të karburantit. Kohët e fundit janë ulur porositë për prodhimin e “Airbuses”.

Aeroplani numër 1: ekziston

Por megjithatë, duke pasur parasysh vlerësimet e shumta, titulli i nderit Më i sigurti në botëavioni mban me krenari një Boeing 777. Boeing-ët e famshëm përshkojnë hapësirën ajrore në të gjithë botën, por Tri-77 nuk është parë në asnjë aksident fatal përveç sulmeve terroriste. Është një aeroplan me trup të gjerë i projektuar për fluturime në distanca të gjata. Boeing 777 familje në vitet 90 të shekullit të kaluar, por hynë në funksion në vitin 1995. Avionët e kësaj klase gjatë ekzistencës së tyre kanë kaluar rreth 20 milionë km rrugë ajrore dhe të gjitha fluturimet kanë kaluar pa përplasje të konsiderueshme. Ky është avioni i parë në bota I planifikuar dhe ndërtuar tërësisht nga teknologjia kompjuterike, ai mbajti rekordin e parë të fluturimit më të gjatë për një avion pasagjerësh, me një total prej 748 avionësh të ndërtuar deri më sot.

Por për disa arsye motorët turbo janë harruar në mënyrë të pamerituar. Por më kot, sepse shumë prej tyre dallohen nga cilësia dhe siguria e mirë. Avioni më i besueshëm nga grupi i turbopropave është Saab 2000. Kjo mrekulli suedeze ajrore ka kaluar 20 vjet pa asnjë fatalitet në rekordin e saj.

standardet ruse

Aeroplan pasagjerësh rus, i cili për nga siguria vështirë se mund të konkurrojë me homologët perëndimorë - Tu-154 dhe vëllain e tij, Tu-134. Këta avionë pushtojnë hapësirën ajrore të vendeve dhe shteteve post-sovjetikeLindja e Mesme. Tu-134 është prodhuar që nga vitet 1960 dhe është një nga anijet më të kërkuara nga kompanitë ruse. Me pjesëmarrjen e Tu-154, pati pak më shumë aksidente, por ai ende përdorej nga shumica e linjave ajrore ruse.

Sipas standardeve të reja të sigurisë, emetimeve atmosferike, nivelit të zhurmës, këta avionë rusë pasagjerësh, të krijuar rreth 40 vjet më parë, nuk kënaqin më konsumatorët dhe komunitetin botëror dhe për këtë arsye duhet të modernizohen ose zëvendësohen.

Faza përgatitore, ose fluturimi i pastruar

Aeroplani është një transport i sigurt jo vetëm për shkak të performancës së përmirësuar të fluturimit, por edhe për shkak të stafit që e shërben. Personi i tretë pas kapitenit dhe pilotit është një teknik avioni. Është ai që mbikëqyr të gjitha proceset që ndodhin nga mbërritja e avionit në aeroport deri në largimin nga kufijtë e tij.

Ndonjëherë ky person përgjegjës quhet dirigjent, sepse falë tij "orkestra" e fluturimit luan pjesë në mënyrë sinkrone dhe me frymëzim. Ai është i pari që instaloi jastëkët e frenave dhe lidh bordin me kabllon e tokës, kontrollon të gjithë lidhësit e nevojshëm (dhe ka më shumë se një mijë prej tyre), dhe në përgjithësi, nuk ka asnjë gjë të vogël në punën e një tekniku avioni. Jetët e njerëzve janë në duart e tij, ndaj në rast të një gabimi fatal, tekniku i aviacionit do të përballet me përgjegjësi penale.

Ai kryen një inspektim vizual të avionit për dëmtime, kontrollon nivelin e vajit në motor, gjendjen e pistës. Përveç kësaj, tekniku i avionit është në kontakt me ekuipazhin, duke zbuluar nëse ka pasur ndonjë problem gjatë fluturimit dhe gjatë uljes. Kjonjë person kontrollon dhe koordinon punën e shërbimeve të aeroportit, pastrimin e kabinës, plotësimin e bordit me ujë dhe produkte. Drejtuesi i fluturimit monitoron ngarkimin e bagazheve në përputhje me skemën e miratuar. Ai vepron saktësisht sipas rregullave dhe nuk i mungon asnjë detaj. Pas mbushjes me karburant, mekaniku i avionit kontrollon sensorët dhe nënshkruan dokumentet që lejojnë fluturimin.

Por nuk duhet menduar se vetëm një person është përgjegjës për gjendjen e avionit përpara nisjes: ai është dublikuar nga disa grupe të tjera inspektimi dhe ekuipazhi duhet të inspektojë avionin përpara fluturimit. Të gjitha këto veprime kryhen brenda 50 minutave me shumë kujdes dhe kontrolli i punës së mekanikut të avionit kryhet jo nga mosbesimi, por për të shmangur gabimet aksidentale. Gjatë një turni, ky punonjës i domosdoshëm aeroporti arrin të kontrollojë rreth 4 avionë dhe disa herë të thotë frazën magjike: "Unë lejoj nisjen!"

Vendndodhjet e të mbijetuarve: mit apo realitet?

Edhe njerëzit që nuk janë të prirur për aerofobi, jo, jo, po, ata do të mendojnë për pyetjen: a ka vende të sigurta në aeroplan? Instinktivisht, disa besojnë se sediljet në pjesën e pasme të kabinës ose pranë daljes së urgjencës janë më pak të rrezikshme. Pasagjerët e justifikojnë këtë me faktin se në rast fatkeqësie, bordi do të godasë tokën me hundë, kështu që njerëzit që ulen pas do të vuajnë më pak. Dhe nëse lind një situatë emergjente, atëherë afër daljes, mundësia për të lënë bordin do të rritet më shpejt. Por kjo është marrëzi absolute.

Mos u mashtroni. Kërkimi për vende të sigurta në një aeroplan është një ushtrim i kotë. Kurshërbimi i anijes, të gjithë do të ulen të sigurt dhe të shëndoshë. Përveç kësaj, vendet që pasagjeri i ka përcaktuar për vete si më të mirat mund të jenë të zëna. Dhe për individët nervozë, realizimi i këtij fakti do të çojë në sulme paniku dhe refuzim për të udhëtuar.

Përplasjet ajrore të shekullit të 20-të

Përplasja e avionëve të pasagjerëve është një ngjarje e jashtëzakonshme, që i nënshtrohet regjistrimit dhe hetimit të detyrueshëm. Historia e përplasjeve ajrore në shekullin e 20-të u shënua nga përplasja e parë e një avioni britanik pasagjerësh që fluturonte për në Francë. Më pas, në dhjetor 1920, 4 nga 8 personat në bord vdiqën.

Në vitin 1971, një aeroplan me 111 pasagjerë u rrëzua në një mal në Alaskë. Fatkeqësisht, nuk ka të mbijetuar.

Gabim fatal: dera e hapur e ngarkesës shkaktoi një përplasje në qiellin francez që mori 346 jetë. Ndodhi në vitin 1974.

Një fatkeqësi e tmerrshme ndodhi në vitin 1977 në Ishujt Kanarie. Më pas dy Boeing u përplasën me njëri-tjetrin. Ky aksident mbetet më i madhi në historinë e aviacionit për sa i përket numrit të viktimave: 583 persona.

Në vitin 1979, një avion ekskursioni që fluturonte mbi Antarktidë u rrëzua. Ai u përplas me vullkanin Erebus. 257 persona vdiqën.

Kjo nuk është përplasja e vetme me një faqe mali: në Japoni në gusht 1985, një Boeing u rrëzua në malin Otsutaka.

Përplasja më e rëndë e avionit në historinë e Indonezisë ndodhi në vitin 1997 kur një aeroplan që po shkonte për në tokë u përplas me një gur. Të 234 personat vdiqën.

Po tani?

Shekulli i ri ka sjellë përmirësime dhe risi që kanë kontribuar në sigurinë e fluturimeve, por aksidentet ndodhin herë pas here. Shpesh rrëzimi i avionëve të pasagjerëve ndodh për faj të ekuipazhit ose për të metat e personelit që përgatit bordin. Një incident i shndritshëm ndodhi në qiejt mbi Greqinë në vitin 2005. Për shkak të një mbikëqyrjeje nga mekanikët e avionit, kabina e kabinës u ul presion, kështu që avioni, i mbetur pa kontroll, u përplas në pengesën e parë.

Një rast unik ka ndodhur në Sudan. Atje, në korrik 2003, avioni u rrëzua pothuajse menjëherë pas ngritjes. Dhe e pazakonta e katastrofës është se, me fat, i vetmi i mbijetuar ishte një fëmijë dyvjeçar.

Në tetor 2005, një Boeing shpërtheu në hapësirën ajrore nigeriane nga një goditje rrufeje. Anija u përplas në një plantacion kakao, duke vrarë të gjithë pasagjerët.

Në përgjithësi, deri më tani, shekulli 21 e ka mërzitur njerëzimin me numrin e aksidenteve të rënda ajrore, duke arritur në 30 raste.

Pse po bien?

Kjo pyetje bëhet herët a vonë nga çdo pasagjer. Edhe avioni më i sigurt në botë nuk është imun ndaj katastrofës. Sipas statistikave, faktori më i zakonshëm është njeriu: gabimet e pilotit, vendimet e gabuara. Në vend të dytë janë kushtet e pafavorshme atmosferike dhe dukshmëria e pamjaftueshme. Shumë aksidente ndodhën për shkak të keqfunksionimeve dhe keqfunksionimeve që lindën papritur ose nuk u zbuluan në kohën e duhur nga mekanikët dhe teknikët e avionëve. Shpesh arsyeja është joprofesionalizmi dhe neglizhenca e dispeçerëve dhepunonjësit e aeroportit. Jo vendi i fundit është i zënë nga aktet e planifikuara terroriste.

Pionerë të aviacionit të pasagjerëve

Si ishin avionët e pasagjerëve në fillim? Është interesante se avioni i parë i pasagjerëve ishte projektuar me gjerësi dhe elegant, dhe atdheu i tij ishte … Rusia! U quajt mjaft karizmatik - "Ilya Muromets". Heroi u konvertua nga një bombardues, ai kishte një sallë pritjeje të rehatshme, restorantin e tij, dhoma gjumi me vaska. Vlen të përmendet se avioni ishte i ngrohur dhe i pajisur me energji elektrike. Anija u ngrit në 1913. Një vit më pas, Ilya Muromets bëri një rekord në distancë fluturimi duke bërë një fluturim me dy drejtime nga Shën Petersburg në Kiev. Fatkeqësisht, lufta pengoi zhvillimin e mëtejshëm të ngjarjeve.

Pasi kompania amerikane Ford krijoi një avion të besueshëm që u përdor për të transportuar pasagjerë (8 persona) për shumë vite.

Shënim për aerofobet

Pse disa njerëz kanë frikë nga fluturimi? Psikologët thonë se kjo ndodh për shkak të pamundësisë për të kontrolluar çdo situatë. Dhe megjithëse përplasjet me makinë vrasin shumë njerëz dhe ndodhin më shpesh, stereotipi i rrënjosur i drejtimit më të sigurt nuk ndihmon në frenimin e frikës joracionale.

Aerofobia i pengon njerëzit të reduktojnë ndjeshëm kohën e udhëtimit dhe të shijojnë fluturimin. Por frika të tilla mund dhe duhet të luftohen.

1. Mbajeni veten të zënë përpara se të hipni në avion. Mos u lodhni në pritje, por lexoni një libër,revistë, dëgjoni muzikë. Gratë nuk e kanë të ndaluar të vizitojnë dyqanet dhe të kënaqin veten me rroba të reja.
2. Ndërsa prisni për ngritjen në bord, mos u ngatërroni. Lexoni, shikoni filma, dëgjoni luajtësin ose të paktën llogaritni ngadalë për veten tuaj.
3. Ngushëllohu me histori nga e kaluara: në fund të fundit, dikur kishte avionë që ishin shumë prapa në pajisje dhe asgjë, ata ishin të kërkuar.
4. Mos u shqetësoni për shëndetin tuaj: ndonjëherë aviacioni përdoret edhe për të transportuar njerëz të sëmurë rëndë.
5. Nuk është keq të përballosh 100 gram alkool ose një ilaç të veçantë që largon frikën nga fluturimi. Por mos merrni asnjë ilaç pa u konsultuar me një mjek.
6. Dhe mbani mend: ata rrëzojnë një pykë me një pykë - fluturoni më shpesh!

Ekzistojnë gjithashtu një sërë teknikash psikologjike që mund të mësohen nga një psikolog dhe të zbatohen në kohën e duhur.

Përmbledhje e informacionit

Kur zgjidhni një avion të sigurt, udhëhiquni nga prestigji i linjës ajrore, buxheti i saj dhe përvoja në fushën e udhëtimeve ajrore. Dhe më e rëndësishmja, besoni ekuipazhit, sepse ata fluturojnë me ju në të njëjtin bord, prandaj, ata kanë besim në sigurinë e fluturimit.