Aeroplani është mënyra më e sigurt e transportit në Tokë, madje edhe makinat dhe trenat janë dukshëm inferiorë në siguri ndaj avionëve. Pavarësisht kësaj, me çdo fatkeqësi të re, ka gjithnjë e më shumë aerofobë. Shumë njerëz në botë kanë frikë nga aeroplanët, duke besuar gabimisht se mënyrat e tjera të transportit janë shumë më të sigurta. A është e vërtetë që mundësia për një aksident është e lartë? Dhe a është e mundur të quhet aeroplani mënyra më e sigurt e transportit? Duhet ta kuptoj.
Statistikat dhe shanset
Për të përcaktuar se avioni është mënyra më e sigurt e transportit, duhet të lexoni statistikat. Mesatarisht, shtatëmbëdhjetë fatkeqësi regjistrohen zyrtarisht në vit. Është e rëndësishme të kuptohet se këto ngjarje të trishtueshme ndodhën jo vetëm në Rusi, por në mbarë botën. Gjatë njëqind viteve të ekzistencës së aviacionit civil, njëqind mijë njerëz janë bërë viktima të përplasjeve ajrore gjatë fluturimeve. Kjo është më pak se një vit në aksidente automobilistike.
Vlen të përmendet: nuk ka më pak fluturime mallrash se fluturimet e pasagjerëve, gjë që është një tjetër argument në favor të zgjedhjes së avionit. Mundësia për të rënë kështue vogël që një person ka më shumë gjasa të vdesë si rezultat i një goditje rrufeje sesa pas një përplasjeje avioni. Analiza statistikore çoi në përfundimin se opinioni publik në lidhje me sigurinë e transportit bazohet në frikë dhe bestytni.
Siguria e fluturimeve
Vlen të përmenden cilësitë pozitive të fluturimit. Ky është mënyra më e shpejtë e transportit. Mund të thuhet gjithashtu se mënyra më e sigurt e transportit është një aeroplan. Për të rënë dakord me këtë deklaratë, duhet të studioni të gjithë historinë e fluturimeve. Siç mund ta shihni, lista e përplasjeve ajrore është e vogël.
Dështimi i motorit
Fluturimi është forma më e sigurt e udhëtimit. Kjo është vërtetuar ndër shekuj që nga fillimi i aviacionit. Avioni fluturon falë krahëve, gjatë uljes, ngritjes dhe fluturimit, lëvizjet e tij kontrollohen nga motorët. Por çfarë ndodh nëse ata refuzojnë?
Nëse një motor dështon, pasagjeri nuk do ta ndjejë atë, sepse avioni mund të kontrollohet nga motori i dytë. Dhe edhe nëse të dy prishen, avioni nuk do të bjerë në një kënd të drejtë poshtë, por do të rrëshqasë në ajër për rreth dyqind kilometra.
Turbulenca
Nuk ndodh shpesh që takoni një person të tillë që nuk ka hyrë në zonën e turbulencës gjatë fluturimeve. Të gjithë e përshkruajnë atë si pitching. Çfarë është ajo? Turbulenca është kur gjatë përshpejtimit të lëngjeve ose gazeve në mjedisin e jashtëm krijohen vorbulla që irritojnë mjedisin e jashtëm.
Shumë pasagjerë pyesin: a mund të shkaktojë turbulenca një tragjedi? Kjo nuk mund të ndodhë. Avioni është projektuar në atë mënyrë qënë mënyrë që ajo të bjerë për shkak të turbulencave, ju duhet një forcë që mund të gjendet vetëm në atmosferën e planetit Jupiter.
Pilotët përpiqen të shmangin turbulencat dhe avionët mund të durojnë lëkundje të jashtëzakonshme, kështu që në Tokë mundësia për të rënë nga turbulencat priret në zero. Vetëm një herë në historinë e njerëzimit një aeroplan është rrëzuar për shkak të turbulencave, kur piloti vendosi të fluturojë mbi një vullkan. Prandaj, turbulenca është vetëm një çështje komforti, jo një çështje sigurie.
Fluturim në mot të keq
Pilotët janë të aftë për kushtet e motit. Për një kohë të caktuar para nisjes, ata shikojnë parashikimin e rrugës, në mënyrë që të mos futen në një stuhi. Nëse parashikimi i motit nuk përputhet me rregullat e sigurisë, fluturimi anulohet ose riplanifikohet për një ditë tjetër. Para se të fillojnë karrierën e tyre, pilotët i nënshtrohen shumë testeve në simulatorë, mësojnë të veprojnë me vendosmëri dhe qetësi në çdo situatë.
Sa ndikon prerja e erës në fluturim
Qetja e erës është një ndryshim i papritur në lëvizjen dhe/ose shpejtësinë e ajrit në një distancë të vogël në atmosferë. Ky është një faktor i rëndësishëm që ndikon në avion gjatë ngritjes dhe uljes. Ai zbatohet jo vetëm për avionët, por edhe për llojet e tjera të avionëve.
Qetja e erës ndodh në shtresat më të ulëta të atmosferës (deri në njëqind metra lartësi). Avionët modernë kanë një masë të madhe, gjë që i bën ata më inertë. Inercia e lartë e pengon avionin të ndryshojë shpejt shpejtësinë e tij. Mbajtja e avionit në këtë shpejtësi gjatë fluturimit nëpër nivele të ndryshme të erës çon në një ndryshim të shpejtësisë në ajër. Kjo bën që aeroplani të fluturojë në një trajektore më të ulët se sa ishte menduar, duke e bërë të rrezikshëm uljen.
Çfarë është me të vërtetë e rrezikshme?
Akullimi është kur pjesa e jashtme e avionit është e mbuluar me akull. Ndodh kur fluturon në qiell me pika uji të ftohta super. Kjo është shumë e rrezikshme, sepse akulli përkeqëson kontrollueshmërinë e avionit, duke e bërë atë më të rëndë. Rezultati mund të jetë një aksident apo edhe një përplasje avioni. Edhe në aeroport, avioni mund të ngrijë në temperatura nën zero. Para fluturimit, anija trajtohet me një lëng të veçantë që ndalon formimin e akullit. Ata derdhen mbi çdo pjesë të jashtme të avionit: nga krahët tek stabilizuesi. Bërja e akullit në atmosferë është e pamundur, por e mundur.
Arsyet
Ka tre shkaqe kryesore të përplasjeve ajrore:
- Gabimi i stafit.
- Probleme teknike.
- Sulme terroriste.
Le t'i shqyrtojmë secilën prej tyre veç e veç.
Gabimi i stafit
Duhet kuptuar që gabim personeli nënkupton jo vetëm hapin e gabuar të pilotëve gjatë fluturimit, por edhe punën joprofesionale të specialistëve të mirëmbajtjes dhe operimit, teknikëve, dispeçerëve, operatorëve. Në fund të fundit, është e pamundur të parashikohen veprimet njerëzore dhe fluturimi është një sekuencë komplekse procesesh teknike që kërkon kontroll të rreptë.
Shumica e përplasjeve ajrore janë për shkak të faktorit njerëzor, thotëstatistikat zyrtare. Megjithatë, teknologjia po përparon me shpejtësi. Çdo vit, inxhinierët e avionëve zhvillojnë sisteme të reja automatike, projektojnë avionë të gjeneratës së re, gjë që redukton në minimum rolin e një personi në fluturim.
Çështje teknike
Pajisjet e këqija dhe të lira mund të dështojnë lehtësisht në çdo moment të papërshtatshëm, por edhe automatizimi me cilësi të lartë dështon. Dështimi i pajisjeve është një shkak i zakonshëm i përplasjeve ajrore, rreth një e treta e përplasjeve ndodhin për shkak të kësaj.
Shkaktarët kryesorë të keqfunksionimeve janë keqfunksionimet e kompjuterit në bord dhe sistemeve të navigimit. Është shumë e vështirë të zbulohet shkaku i saktë i këtyre prishjeve. Me këtë në mendje, linjat ajrore po blejnë avionë të rinj dhe më të sigurt, ndërkohë që braktisin modelet e vjetruara.
Sulme terroriste
Që nga mesi i shekullit të kaluar, sulmet terroriste janë bërë një problem i madh që ndikon në sigurinë e fluturimeve. Më shpesh, terroristët rrëmbejnë një anije ose vendosin eksploziv në një avion. Fatkeqësisht, katastrofa të tilla marrin shumë jetë.
A është e rrezikshme të fluturosh në aeroplan? Siç mund ta shihni, statistikat e rënieve janë të ulëta dhe shkaqet e tyre janë situata të rralla nga të cilat askush në tokë nuk është i imunizuar.
