Kohët e fundit, treni u perceptua si një mjet i pakëndshëm për të lëvizur nëpër vend. Por me kalimin e kohës, niveli i rehatisë për pasagjerët filloi të rritet. Në trenat me distanca të gjata, tashmë është bërë normë kur komoditetet përfshijnë peceta, peshqirë dhe sende higjienike.
Por shpejtësia e lëvizjes mbeti e njëjtë. Trenat e gjeneratës së re janë krijuar për të ndryshuar kohën e udhëtimit dhe për të përmirësuar cilësinë e shërbimit.
Sapsan: transport i shpejtë
Treni më i ri me shpejtësi të lartë quhet "Sapsan". Pra, kompania hekurudhore tregon se mjetet e reja lëvizëse janë po aq të shpejta dhe të shpejta sa ky zog nga familja e skifterëve.
Posaçërisht për korporatën ruse Hekurudhat Ruse, koncerni gjerman i makinerive Siemens projektoi trenin Sapsan, skema e të cilit është thelbësisht e ndryshme nga e zakonshmepër shumë rusë. Shpejtësia maksimale e projektuar e makinës së re arrin 350 km/h.
Trenët e rinj u bazuan në platformën Velaro, një modifikim i trenave ICE 3. Gjatë projektimit, u morën parasysh kërkesat e standardeve dhe kushtet klimatike të Rusisë.
Trenat operojnë në mënyrë aktive në dy drejtime "Moskë - Shën Petersburg" dhe "Moskë - Nizhny Novgorod". Për më tepër, në degën e fundit të trenit, si rregull, trenat me dy sisteme, ku me një gjatësi prej 436 kilometrash, shpejtësia maksimale arrin 160 km/h. Ndërsa trenat me një sistem të drejtimit të parë lëvizin me shpejtësi deri në 250 km/h me gjatësi 645 km.
"Sapsan" - një tren i gjeneratës së re
Në ndryshim nga paraqitja e zakonshme në trenat Sapsan, skema e makinës është thelbësisht e re. Dhe si i tillë, treni i lokomotivës nuk është më këtu.
Në Rusi, tashmë është bërë një përpjekje për të zhvilluar trenin e vet me karakteristika shpejtësie deri në 350 km/h. Që nga viti 1992, për shtatë vjet, Byroja Qendrore e Dizajnit e Inxhinierisë Detare "Rubin" po përgatitet për lëshimin e trenit të parë rus me shpejtësi të lartë - "Sokol-250" (ES-250). Dhe në vitin 2000, u mblodh një prototip.
Zgjidhjet e projektimit "Falcon" nuk kishin analoge në praktikën e inxhinierisë vendase. Kishte karakteristikat e mëposhtme:
- trup aliazh alumini i lehtë i salduar;
- kontrolli i trenit i bazuar në sistemin e mikroprocesorit;
- përmirësimi i lëvizjes tërheqëse, me një pantograf të ri dheetj.
Por zhvillimi i Sokol-250 u pezullua dhe u ngri, pasi u vendos që do të ishte më e lehtë dhe më fitimprurëse të përdoreshin zhvillimet e Siemens me modifikime të vogla, duke marrë parasysh realitetet ruse.
Sapsan bëri fluturimin e tij të parë në linjën Moskë-Shën Petersburg më 17 dhjetor 2009.
Përbëhej nga 10 makina me një kapacitet total prej më shumë se 600 pasagjerë, duke mbuluar të gjithë itinerarin në 3 orë e 45 minuta.
Fotografia më poshtë tregon trenin Sapsan (diagrami i makinës 4).
Ku të hani?
Në trenat "Sapsan", skema e makinës së ngrënies është thelbësisht e ndryshme nga koncepti tradicional i "restorantit". Ajo është e ndarë në dy zona. Një zonë me një shuplakë dhe stenda me vende në këmbë për një kafshim të shpejtë, e dyta - me ulëse të rehatshme me tavolina për katër pasagjerë. Pasagjerët e tjerë të trenit gjithashtu mund të porosisin ushqim nga restoranti, dhe në makinat e klasit të biznesit, ushqimi tashmë është i përfshirë në çmimin e biletës. Kompleti i drekës dhe shërbimit është i ngjashëm me ato të ofruara në aeroplan.
Karroca ekstra komforti
Ashtu si me transportin ajror, trenat Sapsan kanë një makinë të klasit të parë për lehtësinë e pasagjerëve.
Skema e vendeve në karrocën Sapsan për pasagjerët e klasit të parë është paraqitur më poshtë.
Përveç një sallë të veçantë takimesh, ku blihen vende për katër persona njëherësh, këtusediljet prej lëkure janë të instaluara për pasagjerët. Ato janë të palosshme, me një shpinë të rregullueshme jo vetëm për të gjithë shpinën, por edhe për zonën e mesit.
Për të rritur komoditetin, ka ndriçim individual me një sistem argëtimi të veçantë. Ekziston një zonë Wi-Fi dhe aftësia për të rimbushur pajisjet celulare.
Tranzicionet ndërmjet makinave bëhen nga "fizarmonikë" pa dyer kalimtare dhe ndërkohë vetë dhomat e pasagjerëve ndahen me dyer rrëshqitëse transparente të pajisura me sensorë fotosh, ndaj dhe hapen/mbyllen automatikisht.
Kur kaloni të gjithë trenin, nga koka te bishti, nuk është e nevojshme të bëni përpjekje fizike për të hapur dyert. Shtrëngimi i dyerve të jashtme është bërë në atë mënyrë që në temperaturën e ajrit të jashtëm prej -20⁰, temperatura brenda kabinës të jetë e pandryshuar dhe komode në të gjithë përbërjen.
Në trenat me shpejtësi të lartë Sapsan, paraqitja e makinës është menduar në atë mënyrë që bagazhet e mëdha të dorës të vendosen në një ndarje të veçantë dhe sendet e vogla të përshtaten mirë në raftet e sipërme.
Ku mund të blini një biletë?
Tani mund të duket e çuditshme që është mjaft e mundur të blini një biletë jo vetëm në ndërtesën e stacionit, por edhe drejtpërdrejt në vetë trenin.
Siç pasqyron harta 6 e makinës, "Sapsan" është i pajisur edhe me një vend të veçantë për personat me aftësi të kufizuara. Ka një zonë të veçantë për karriget me rrota dhe një numër karrigesh për personat me aftësi të kufizuara. Për lehtësinë e njerëzve të tillë, tualeti është i pajisur me parmakë të veçantë dhedera e hyrjes në makinë është projektuar për përmasat e karrigeve me rrota. Zyra e biletave ndodhet në të njëjtën karrocë, dhe për nënat me foshnja ka një dhomë të vogël me një tavolinë ndërrimi.
Sistemi argëtimi
Për lehtësinë e pasagjerëve, vagonët janë të pajisur me monitorë të posaçëm, të cilët shfaqin informacione reklamuese për vetë trenin dhe programe argëtuese. Pasagjerët janë të pajisur me kufje individuale të disponueshme, një panel kontrolli është i vendosur midis sediljeve. Përdorni butonat për të zgjedhur kanale të shumta radioje ose për të parë dhe dëgjuar një video.
Në varësi të llojit të transportit dhe çmimit të biletës, është e mundur të lidheni me shërbimet e internetit gjatë rrugës. Në disa karroca, ky shërbim ofrohet me një tarifë shtesë.
Gjithashtu, një pasagjer në itinerar mund të përdorë botime periodike, të cilat janë në një xhep të posaçëm sediljeje.
Çdo makinë ka një tabelë rezultatesh që shfaq informacionin në internet për temperaturën e ajrit dhe shpejtësinë aktuale të trenit.
Zbatimi i ligjit në rrugë
Në biletën e këtij treni me shpejtësi të lartë, menjëherë bie në sy një njoftim paralajmërues se pirja e duhanit është rreptësisht e ndaluar në tren. Dhe kjo nuk është rastësi.
Më poshtë është një karrocë tjetër e trenit Sapsan. Paraqitja e makinës 9 duket kështu.
Të gjitha karrocat, dhomat e shërbimeve dhe tualetetpajisur me sensorë që i përgjigjen edhe tymit më të vogël. Sapo sensorët punojnë dhe kapin shenja tymi, i gjithë treni ngadalësohet automatikisht dhe ndalon lëvizjen derisa të eliminohet shkaku i tymit.
Në rrugën e zbatimit të ligjit, një detashment i posaçëm i forcave të rendit, si me uniformë ashtu edhe me veshje civile, është vazhdimisht në vëzhgim.
Në përgjithësi, pavarësisht ndryshimit në çmim në krahasim me trenat konvencionale, treni Sapsan është shumë i kërkuar nga pasagjerët. Nëse krahasoni koston e fluturimit në një klasë buxhetore, çmimi mund të duket i lartë. Por duhet të kujtojmë se treni vjen pothuajse nga qendra e një qyteti në qendër të një tjetri. Pra, për ata që vlerësojnë kohën e tyre, Sapsan është zgjedhja perfekte!
