"Porti i madh i Shën Petersburgut": diagrami, foto

2024 Autor: Harold Hamphrey | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-17 10:22

Shën Petersburgu u themelua si një qytet port që i dha Perandorisë Ruse akses në hapësirat evropiane. Falë komunikimit detar, qyteti u rrit dhe u zhvillua me shpejtësi. Sot, "Porti i madh i Shën Petersburgut" është qendra më e rëndësishme e transportit, e cila pranon çdo vit qindra mijëra anije të llojeve të ndryshme.

Karakteristika të përgjithshme

Në veri-perëndim të Rusisë, "Porti i Madh Detar i Shën Petersburgut" është qendra më e rëndësishme tregtare dhe e transportit të pasagjerëve. Ndodhet në Gjirin e Neva, i cili prehet në tokë në pjesën lindore të Gjirit të Finlandës, që i përket Detit B altik. Territori i portit përbëhet nga ishuj të shumtë të formuar nga delta e lumit Neva.

Porti funksionon gjatë gjithë vitit. Nga nëntori deri në prill, sipërfaqja e detit është e mbuluar me akull. Në mënyrë që anijet të kenë akses në shtretërit, akullthyesit e shërbimit i ndihmojnë në mot të ftohtë, duke hapur rrugën për në ulje.

Për nga struktura e tij, "Porti i madh i Shën Petersburgut" përbëhet ngashtretër të porteve të ndryshme të përmasave më të vogla: druri, komercial, pasagjerësh, peshku dhe lumi. Ai përfshin gjithashtu disa impiante ndërtimi dhe riparimi anijesh, një terminal nafte, shtratet e Lomonosov dhe Kronstadt, pikat portuale të Bronkës dhe Gorskaya.

Kështu, mund të themi me siguri se "Porti i madh i Shën Petersburgut" ka një strukturë mjaft komplekse. Paraqitja e tij përfshin shumë kanale dhe ankorime për qëllime të ndryshme.

Sistemi i rrugëve të lira dhe veçoritë e tyre

Në total, gjatësia e shtrateve të "Portit të Madh" është më shumë se 9 km. Kanalet e gjata dhe jo shumë të gjata të çojnë në to, të vendosura për hyrje nga anije të madhësive të ndryshme. Më e gjata - në skelën e Kronstadt, e vendosur prapa ishullit të Kotlin. Parametrat e kanalit janë thjesht mbresëlënës. Gjatësia e saj i kalon 27 milje. Thellësia ju lejon të merrni anije me një tërheqje prej 11 m. Në të njëjtën kohë, vetë anija mund të jetë deri në 260 m e gjatë dhe rreth 40 m e gjerë.

Anijet me përmasa shumë më të mëdha pranohen nga "Porti i Madh i Shën Petersburgut" në një mënyrë krejtësisht të ndryshme. Porti detar, për shembull, u shërben peshkatarëve me naftë në rrugën e jashtme. Ata nuk kanë nevojë të shkojnë larg në brendësi.

Në përgjithësi, porti përbëhet nga afërsisht 60 shtretër. Një shumëllojshmëri kanalesh deri në 12 m të thella të çojnë në to. Gjatësia e tyre ndryshon në varësi të madhësisë së anijeve të marra dhe qëllimit të mbërritjes së tyre në portet e Shën Petersburgut.

Zona e Portit të Parë

Për lehtësinë e mirëmbajtjes dhe menaxhimit të të gjitha objekteve, administrata“Porti i madh i Shën Petërburgut” e ndau atë në disa rrethe. Secila prej tyre shërbehet nga kompania e saj e ngarkesave. Përveç kësaj, shtratet e këtyre zonave ndryshojnë ndjeshëm në qëllimin e tyre, gjë që bën të mundur sistemimin e anijeve dhe ofrimin e shërbimeve më të përshtatshme për to.

Zona e parë përbëhet nga katërmbëdhjetë shtretër. Nga e para tek e shtata pranojnë anije mallrash që transportojnë mallra në kontejnerë. Operacionet e ngarkim-shkarkimit kryhen me ndihmën e 23 vinçave portuale. Kapaciteti maksimal i ngarkesës së tyre është 40 ton.

Këtu mund të lini edhe mallra për ruajtje në magazina të hapura ose të mbyllura, sipërfaqja totale e të cilave i kalon 125,000 m2. Shërben në këtë zonë CJSC Second Stevedoring Company.

Shtatë shtratet e mbetura janë të destinuara për anijet e eksplorimit dhe ekspeditës. Anijet portuale ndodhen gjithashtu këtu.

Braja e dytë ujore

Çdo vëzhgues i jashtëm është i magjepsur nga Porti i Madh i Shën Petersburgut. Fotot pasqyrojnë gjithë madhështinë dhe shkallën e saj. Sidomos shpesh zona e portit të dytë futet në lente, e cila pranon anijet e marinës së pasagjerëve.

Kjo zonë përbëhet nga shtratet 15-41 me një gjatësi totale rreth 3 km. Ata pranojnë shtretër anijesh me një tërheqje jo më të madhe se 11 m. Divizioni i ngarkesave është i specializuar në produkte me shumicë si grurë, plehra, drithëra, sheqer.

Këtu ka objekte të veçanta për përpunimin e plehrave minerale me shumicë. Rrethi përpunon deri në njëqind vagona në ditë,dhe deri në dymbëdhjetë mijë ton ngarkesë me shumicë mund të ruhen në magazinë.

Të gjitha shtratet, përveç datës 27, shërbehen nga First Stevedoring Company CJSC. Për shtratin e njëzet e shtatë kujdeset B altic Fleet LLC.

Gjatë sezonit të lundrimit të verës 32-34, shtretërit po rindërtohen për të akomoduar anije të mëdha lundrimi në oqean.

Zona e Portit të Tretë

Limanet e qymyrit dhe pyjeve kufizojnë zonën e tretë të portit. Ai përbëhet nga trembëdhjetë shtretër që specializohen në kontejnerë, transportim të lëndës drusore dhe metaleve me ngjyra.

Meqenëse anijet janë mjaft të mëdha për ngarkesa të tilla, atëherë, në përputhje me rrethanat, duhet të respektohen specifikat e pritjes së tyre, e cila monitorohet nga "Porti i madh i Shën Petersburgut". Pilotimi në këtë zonë është i organizuar në mënyrë të tillë që në vendkalimet 82-87 të jetë e mundur të merren edhe anije Ro-Ro.

Për të përballuar një numër të madh kontejnerësh, kjo pjesë e portit është e pajisur me të gjitha pajisjet e nevojshme, kapaciteti mbajtës i të cilave arrin 35 tonë. Të gjitha punimet këtu kryhen nga First Container Terminal CJSC.

Shtetet 67-70 janë të pajisura për marrjen dhe transportimin e lëndës drusore të rrumbullakët. Kapaciteti i terminalit është deri në 1 milion ton ngarkesë në vit. Transporti i lëndës drusore trajtohet nga CJSC Stevedoring Timber Company.

Distrikti i katërt i blerjeve

Ishujt Turukhtan, të vendosura në Portin e Qymyrit, u bënë vendndodhja e distriktit të katërt. Këtu ata janë të angazhuar në transportimin e ngarkesave me shumicë dhe të lëngshme. Për të kryer këto funksione, shumicashtretërit kanë një thellësi deri në 11 metra, pasi anijet që transportojnë ngarkesa të tilla kanë përmasa mbresëlënëse.

Aktorët kryesorë këtu janë plehrat minerale, qymyri, minerali fosil, alumini, hekurishtet. Për të ngarkuar dhe shkarkuar shpejt të gjitha, këtu janë instaluar pajisje që u shërbejnë vagonëve dhe anijeve. Efikasiteti i tij është deri në 5 milionë tonë në vit.

Ka disa kompani që i shërbejnë kësaj zone. Disa prej tyre kanë vetëm 1-2 shtretër, të tjerët ndihmojnë me operacionet e ngarkimit në pothuajse gjysmën e portit.

Terminali i marrjes së vajit

Siç u përmend më herët, "Porti i madh i Shën Petersburgut" pranon peshkarexha të mëdha në rrugët e jashtme në terminalin e naftës. Ndodhet në afërsi të lagjes së katërt. Pranohen për shërbim cisterna detare deri në 35 mijë tonë. Përveç kësaj, ka dy shtretër për cisternat e lumenjve që vijnë këtu nga Neva.

Sot, rezervuarët në terminal mund të marrin deri në 42,000 metra kub produkte të lehta të naftës dhe deri në 132,000 metra kub produkte të errëta. Falë këtij kapaciteti, terminali shërben si një vend për formimin e anijeve me naftë eksporti dhe naftë, të cilat vijnë në shtrat në rezervuarë dhe tubacione nga rafineritë e afërta.

Në të ardhmen është planifikuar të rritet ferma e tankeve me 60 mijë metër kub të tjerë, si dhe të hapet një shtrat i ri për cisternat me rrymë deri në dymbëdhjetë metra e gjysmë.

Operacionet e ngarkimit në terminal janë të mundshme falë CJSC Petersburg Oil Terminal. Komunikimi hekurudhor me kontinentin kryhet duke përdorur stacionin Avtovo në hekurudhën Oktyabrskaya.

Terminali i naftës është qendra më e rëndësishme për tregtinë e produkteve të naftës të rafinuar me shumicën e vendeve evropiane. Në tokë, një efikasitet i tillë është pothuajse i pamundur të arrihet.

Pyjet dhe portet e peshkimit

Siç është bërë tashmë e qartë, kapiteni i "Portit të madh të Shën Petersburgut" menaxhon një sistem mjaft kompleks portesh dhe shtrojash më të vegjël. Prandaj, secila prej tyre ka kompanitë e veta të menaxhimit dhe transportit të mallrave.

Ka edhe pika shumë specifike për marrjen e ngarkesave, për shembull, një port pyjor. Funksionimi i tij është i ndërlikuar nga fakti se druri dhe produktet e tij kërkojnë kushte të veçanta ngarkimi dhe ruajtjeje. Prandaj, flota e pajisjeve të ngarkimit këtu është projektuar posaçërisht për të.

Të dy vinçat e palëvizshëm dhe vinçat e sipërm dhe ngarkuesit e lëvizshëm të produkteve të gatshme punojnë në shtrat. Në të njëjtën kohë, kapaciteti i tyre mbajtës varion nga 5 deri në 104 tonë.

Depot e tipit të mbyllur me një sipërfaqe totale prej rreth 70,000 metra katrorë janë të pajisura për ruajtjen e produkteve delikate. Sipërfaqet e hapura për pyllin janë më shumë se 364 mijë metra katrorë. Mes tyre ka hapësirë të mjaftueshme për ruajtjen e kontejnerëve të llojeve të ndryshme.

Një port peshkimi është gjithashtu specifik në funksionalitetin e tij. Ai punon me mallra që prishen dhe kjo lë gjurmë tek ai.marrëveshje. Porti ka 6 shtretër të pajisur për shkarkimin e shpejtë të ngarkesave frigoriferike. Vetë magazinat janë gjithashtu të fokusuara kryesisht në ftohjen dhe ruajtjen afatgjatë të produkteve të ngrira.

Mundësi të pakufizuara të transportit

Sot, Porti i Madh i Shën Petersburgut është thjesht i mahnitshëm me shkallën dhe aftësitë e tij për shërbimin e flotës tregtare. Çdo vit ajo pranon qindra mijëra anije që sjellin miliona tonë mallra të llojeve të ndryshme. Por nevoja për zhvillimin e portit po rritet çdo vit.

Për këtë arsye, administrata e tij monitoron gjithmonë mundësinë e rritjes së kapaciteteve të shërbimit, dhe në planet janë gjithmonë hapja e shtrimeve të reja, magazinat dhe thellimi i kanaleve. E gjithë kjo lejon që "Porti i Madh" të mbetet modern dhe i aftë për të përmbushur nevojat e Federatës Ruse për transportin detar.