Skema e kabinës A321 të Aeroflot, UTair, Ural Airlines, Kolavia airlines

2024 Autor: Harold Hamphrey | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-17 10:22

Airbus A321 është një avion me rreze të mesme i zhvilluar nga prodhuesi francez i avionëve Airbus. Avioni është pasardhësi i Airbus A320 me një bazë që shtrihet me shtatë metra. Programi zyrtar i prodhimit për Airbus A321-100 filloi në fund të vitit 1989. Asambleja u krye në uzinën DASA në Gjermani, në vend të uzinës kryesore të uzinës së Airbus në Toulouse, Francë.

Ndërtimi i prototipeve përfundoi në 1993 me fillimin e mëvonshëm të prodhimit serik. Tashmë në vitin 1994, zhvillimi i Airbus 321-200 filloi me një bazë edhe më të gjatë, si dhe një peshë të rritur ngarkimi. Avioni fitoi popullaritet të madh në linjat ajrore, siç mund të gjykohet nga shitjet - deri në vitin 1997, u shitën më shumë se 200 avionë.

kabina Airbus A321

Meqenëse "Airbus A321" është një avion me distanca mesatare, turistët i kushtojnë vëmendje të veçantë komoditetit në to. Edhe fluturimet e vogla që zgjasin 3-5 orë duhet të jenë sa më komode për pasagjerët.

Megjithatë, për 20 vjet, papërshtatshmëria e kabinave të tilla për pasagjerë jo standardë (për shembull, shumë të gjatë ose mbipeshë) ka shkaktuar kritika. Megjithatë, ky faktor nuk merret parasysh nga shumë prodhues, sepse "Airbus" nuk është diçka e jashtëzakonshme. Sido që të jetë, një pasagjer me një lartësi prej më shumë se 180 centimetra nuk do të jetë në gjendje të ulet rehat në një karrige. Kur fluturon për shumë orë, klienti nuk do të jetë në gjendje as të "bie" në ndenjëse ose të shtrijë këmbët nën sediljen e pasagjerit përpara.

Linjat ajrore, nga ana tjetër, po bëjnë çdo përpjekje për ta bërë fluturimin komod. Për këtë qëllim, është i mundur prenotimi i biletave, si dhe mundësia për të rezervuar një biletë gjatë check-in për një fluturim, nëse arrini herët.

Hartat e kabinës së Airbus A321 nga linja ajrore të ndryshme do t'ju ndihmojnë më tej të zgjidhni opsionin më të përshtatshëm të hipjes.

Skema e kabinës A321: "Aeroflot"

Kabina e Aeroflot Airbus A321 është e ndarë në dy nivele shërbimi - klasa biznesi dhe ekonomie.

Klasa e biznesit në A321 Aeroflot ka shtatë rreshta, ku secila ka 4 ndenjëse të rehatshme, të ndara nga dy rreshta. Trupi mjaft i ngushtë i avionit ju lejon të instaloni sedilje deri në gjysmë metri të gjerë.

Ia vlen t'i kushtoni vëmendje rreshtit të fundit dhe të parë të kësaj klase, pasi do të ketë një ndarje prapa / përpara jush, e cila mund të kufizojë hapësirën. Mund të ngatërrojë gjithashtu zhurmën nga tualeti në fillim të kabinës.

Klasi ekonomik "Airbus A321"Aeroflot mund të ndahet me kusht në tre seksione:

• vendet e rregullta - nga rreshti i 9-të në 30;
• SPACE+ - Rreshti 8, 19(BCDE), 20(AF) vende luksoze me më shumë hapësirë për këmbët;
• rreshti 31 me hapësirë të kufizuar mbështetëse për shkak të ndarjes së pasme.

Problemi me disa rreshta është të qenit afër tualetit ose pamundësia për të vendosur bagazhet e dorës për shkak të afërsisë me daljen e urgjencës.

Ural Airlines

Struktura e kabinës së A321 të Ural Airlines mund të përshkruhet si një klasë e vetme ekonomike për 38 rreshta me një rregullim 3+3. Ndryshe nga Aeroflot, tualetet janë të vendosura vetëm në hundë dhe në bisht të avionit. Nuk ka asnjë në pjesën e mesme.

Të gjitha vendet mund të karakterizohen si të zakonshme, përveç disave. Më e rehatshme është rreshti i 11-të, ku ka një sasi të madhe hapësirë për këmbët, mund të ngriheni me siguri gjatë fluturimit pa i shqetësuar fqinjët. Sipas skemës A321, vendet në rreshtin 12 nën shkronjat A dhe F, të vendosura në vrimë, mund të quhen shumë të mira: nuk ka vende para pasagjerit, ka hapësirë të mjaftueshme. Vendet më të këqija janë në rreshtin 37-38 - fluturimi shoqërohet me tinguj të ndryshëm nga tualeti, ecje të vazhdueshme, erëra, radhë të vazhdueshme pranë sediljeve. Në rastin e 38 aty pranë, kjo është afërsia maksimale me tualetin dhe kuzhinën, si dhe gjasat që të jetë e pamundur të mbështeteni karrigen.

Skema e sallonitA321: Colavia

Historia e kompanisë "Kogalym Avia" ("Kolavia") daton në vitin 1993, por në vitin 2012 kompania u riorganizua me emrin Metrojet. Linja ajrore është e specializuar në fluturime të rregullta dhe çarter nga Moska drejt destinacioneve të njohura turistike.

Ngjashëm me Ural Airlines, kompania nuk ka një klasë biznesi në Airbus A321 të saj, që strehon vetëm 219-220 persona.

Sipas paraqitjes së kabinës A321, mund të kuptohet se në këtë rast zgjedhja më e suksesshme do të ishte rreshti i 10-të, vendet A dhe F në rreshtin e 11-të, si dhe i gjithë rreshti i 26-të. Për analogji, vendet më të këqija janë në fund të avionit. Distanca në kalim është 0,75 metra.

Airbus A321 i UTair

Paraqitja e kabinës së A321 të UTair nuk është e ndryshme nga paraardhësit e tij për sa i përket planit të një klase dhe kapacitetit prej 220 personash, si dhe komoditeteve për sa i përket ndenjëseve.

Aeroplani përmban sediljet në formë ergonomike të Pinnacle për të rritur komoditetin e pasagjerëve. Përveç kësaj, çdo rresht sediljesh është i pajisur me priza për pajisjet e pasagjerëve.

Përfundim

Duke përmbledhur sa më sipër, mund të konkludojmë se Airbus A321 është padyshim një nga konkurrentët për avionët në klasën e tij të fluturimit, siç është Boeing. Ndryshueshmëria e paraqitjeve të brendshme të A321 është një avantazh për sa i përketaftësia për të rregulluar buxhetin e transportuesve ajror - nga 185 pasagjerë me një version kabine me dy klas, deri në 220 me një version më kompakt, ku nuk ka klas të parë, për kursime shtesë për transportuesit me kosto të ulët.

Rekomandohet të zgjidhni paraprakisht vendet më të mira sipas skemës së kabinës Airbus A321, të cilën çdo kompani ajrore ofron në faqen e saj të internetit, bazuar në preferencat personale. Disa preferojnë të ulen pranë portofolit. Të tjerët janë të rehatshëm pranë korridorit. Është e rëndësishme që dikush të ketë hapësirë të mjaftueshme për këmbët, gjë që është veçanërisht e rëndësishme në fluturimet në distanca të gjata. Një kategori e caktuar pasagjerësh ka nevojë për një klasë më elitare shërbimi së bashku me një gjerësi të rritur të sediljeve.