Metroja e Moskës, duke qenë qendra kryesore e transportit publik të kryeqytetit, ka disa funksione të tjera. Përveç një mjeti të fuqishëm për mbrojtjen e popullsisë dhe kryerjen e operacioneve për mbrojtjen e përgjithshme civile të qytetit, metroja e Moskës është gjithashtu një monument kulturor shumë i vlefshëm i vendit tonë, duke demonstruar qartë historinë e zhvillimit dhe fazat e formimit të shoqëri.
Ekspozita kryesore e BRSS
Ekspozita e Arritjeve të Ekonomisë Kombëtare të BRSS (VDNKh e BRSS) mori emrin e saj në 1959. Fillimisht, emri i saj dukej si "Ekspozita Bujqësore Gjithë Bashkimi". Kompleksi u hap në Moskë në 1939 në një territor të gjerë midis Kopshtit Kryesor Botanik dhe Parkut Rekreativ Ostankino dhe punoi deri në vitin 1941. Pas luftës, ekspozita u hap vetëm në 1954, dhe në 1992 u riemërua Qendra e Ekspozitave Gjith-Ruse (VVC). Në vitet e paraluftës, një ekspozitë e ngjashme u mbajt në Sparrow Hills dhe që nga viti 1923 u thirr"Ekspozita gjithë-ruse bujqësore dhe artizanale-industriale".
Një vit përpara riemërtimit në VDNKh, metroja hapi dyert për vizitorët e kompleksit, duke e bërë atë shumë më afër njerëzve në kuptimin e vërtetë të fjalës. Territori i VDNH përfshin gjithashtu monumentin "Punëtorja dhe vajza e fermës kolektive", skulptorja Vera Mukhina, shatërvanet "Miqësia e Popujve të BRSS" dhe "Lulja e Gurit", 14 shatërvanët e rrugicës qendrore, tre harqe elegante të qendrës, Hyrja kryesore dhe jugore, si dhe rreth nëntëdhjetë pavijone të ndërtuara në zonën e kompleksit të ekspozitës.
Çfarë të emërtosh?
Stacioni i metrosë "VDNKh" u lançua më 1 maj 1958 si stacioni terminal i rrezes së Rigës "Prospect Mira" - "VSHV". Para caktimit të një emri të ri për ekspozitën, gjatë vitit stacioni quhej në mënyrë të ngjashme me kompleksin e ekspozitës që ndodhet sipër saj - "VSHV". Në 1992, pas riemërtimit të VDNKh në Qendrën e Ekspozitës Gjith-Ruse, u propozua gjithashtu të ndryshonte emrin e stacionit, por ky projekt u braktis. As projekte të tjera për të caktuar emra të rinj në stacion nuk janë publikuar: Vystavochnaya, Rostokino, Kosmicheskaya - këta emra kanë mbetur përgjithmonë në letër.
dega portokalli
Rrezja Rizhsky, e nisur në vitin 1958, përbëhej nga vetëm katër stacione: Kopshti Botanik (tani Prospekt Mira), Rizhskaya, Mir (i njohur si Shcherbakovskaya dhe Alekseevskaya) dhe VSHV (tani VDNKh). Si të shkosh me metro në qendër të qytetit apo në një ekspozitë të shkallës sindikale, që nga ajo kohë nuk ka pushuar së qeni problem. Më parë ishte e mundurbëj vetëm transport tokësor të kryeqytetit.
Katër vjet më vonë, në vitin 1962, linja e degës së Kalugës u vu në punë. Ajo lidhte pjesën qendrore të Moskës me ndërtesa të reja në jugperëndim dhe shtrihej në stacionin Novye Cheryomushki. Vlen të përmendet se stacioni Shabolovskaya u vu në punë vetëm në 1980, megjithëse u mor parasysh në projekt që në fillim. Stacioni "Kaluzhskaya" fillimisht ishte vendosur në depo (Pjesa tërheqëse numër pesë "Kaluzhskoye"). Në vitin 1974, ajo u mbyll, duke vënë në funksion një platformë të re me të njëjtin emër.
Zhvillimi i linjës
Të dy drejtimet u kombinuan në 1972, emri i degës së plotë të sapoformuar iu dha emri "Linja Kaluga-Rizhskaya" me emrin e secilit prej rrezeve të mëparshme. Në 1978, linja u zgjerua në stacionin Medvedkovo, stacioni i katërt në veri të VDNKh. Metroja në Moskë zhvillohet çdo vit, duke mbështjellë rrjetën e saj të transporteve nëntokësore në zona gjithnjë e më shumë të reja të kryeqytetit. Në vitet 1980, linja u tërhoq në jugperëndim, dhe në 1990 stacioni i terminalit Bitsevsky Park (tani Novoyasenevskaya) u hap me qoshet e kthesës. Në vitin 2014, u bë një stacion transferimi, duke u dhënë pasagjerëve mundësinë për t'u transferuar në linjën e lehtë të metrosë L1.
Krenaria e Kombit
Megjithë origjinën e tij sovjetike, emri i stacionit është ende sinonim i fjalës krenare Moskë. VDNKh, metroja ngjitur me të, një vend i madh ekspozimi i Bashkimit Sovjetik, Hoteli Cosmos, si dhe monumenti famëkeq "Punëtorja dhe vajza e fermës kolektive" - do të mbeten përgjithmonë një simbol i socializmit të zhvilluar brenda kryeqytetit.shtetit tonë. Sot, ky stacion nuk është më vetëm një pikë ndalimi e një prej linjave të metrosë së Moskës. Është gjithashtu një monument historik, që demonstron fuqinë arkitekturore dhe inxhinierike të asaj kohe.
Dekorimi i stacionit
"VNDH" - një stacion me shtrirje të thellë. Niveli nëntokësor prej minus pesëdhjetë e tre metra e gjysmë e bën atë një nga stacionet më të thella të metrosë së Moskës. Dizajni me tre qemer i stacionit ka një gjatësi prej nëntë shtyllash (gjithsej tetëmbëdhjetë). Platforma nuk mund të mburret me një dekorim të veçantë dekorativ, pasi është ndërtuar gjatë viteve të kursimeve serioze. Fillimisht ishte planifikuar të dekoroheshin majat e shtyllave me një zbukurim të gjelbër të përshtatur me prarim me temën e motiveve të mozaikut fiorentin. Artisti Vladimir Andreyevich Favorsky madje ishte i ftuar posaçërisht për këtë punë.
Pas ca kohësh, ai krijoi një vizatim të veçantë për stacionin VDNKh. Metroja e viteve pesëdhjetë dallohej nga pangjashmëria e dizajnit të secilit stacion. Dhe kishte pak ndalesa në atë kohë. Kohët e fundit, lufta përfundoi, forcat kryesore të punëtorëve u hodhën në rivendosjen e ekonomisë së vendit. Sidoqoftë, ata iu afruan në detaje krijimit të brendshme të metrosë metropolitane. Jo anashkaluar dhe "VDNKh". Gërshetimi i gjetheve dhe shiritave të lisit dekoroi organikisht shtyllën e parë të stacionit në ndërtim. Megjithatë, mungesat dhe kursimet ndikuan. Mozaiku u suvatua dhe u lye me bojë jeshile jo vetëm strukturat e para, por edhe çdo mbështetëse.
Në rajon dhe më gjerë
Aktualisht kjostacioni i metrosë është një nga qendrat më të ngarkuara të transferimit në rajonin e Moskës. Një rol të rëndësishëm në këtë luhet nga fakti se ndodhet pranë territorit të kompleksit të madh ekspozues "VDNKh" metro.
Harta e sistemit të transportit të shpejtë të qytetit të Moskës nuk pasqyron dhe nuk përcjell plotësinë dhe shkallën e flukseve ditore të pasagjerëve që kalojnë nëpër stacion. Prania e një qendre transporti periferik shton një pjesë të konsiderueshme të njerëzve që përdorin VDNH për të hipur në metro në mëngjes dhe për ta lënë atë pas përfundimit të ditës së punës, duke shkuar në shtëpi. Mytishchi, Korolev, Sergiev Posad, Pushkino, Ivanteevka, Lesnye polyany - kjo nuk është një listë e plotë e qyteteve afër Moskës, nga dhe nga të cilat mund të arrihet me autobus nga TPU në VDNKh. Në të njëjtën kohë, metroja e Moskës shërben si një vazhdim logjik i arteries së transportit si në qendër të kryeqytetit ashtu edhe në drejtim të kundërt.
Mos harroni për banorët e zonave të afërta, ku metroja e Moskës ende nuk ka arritur të hedhë rrjetet e saj të degëve. Ostankino, Rostokino, Maryina Roshcha, rrethi Yaroslavl - shumica e njerëzve që jetojnë këtu përdorin stacionin VDNKh për të shkuar në punë ose në qendër të kryeqytetit. Autobusët falas për në qendrat kryesore tregtare si Golden Babylon në Rostokino ose XL në Mytishchi afër Moskës gjithashtu kontribuojnë në rritjen e ngarkesës në stacion. Vizitorët e mundshëm në pazaret dhe galeritë argëtuese nga të gjitha rrethet e Moskës tërhiqen nga mundësia e udhëtimit falas me transport tokësor në vendin e blerjeve.
Dalje nga stacioni
Deri në mesin e vitit 1997, funksionoi i vetmi holl verior mbi tokë në formën e një rotonde, i hapur në vitin 1958. Sidoqoftë, kapaciteti i tij nuk ishte qartësisht i mjaftueshëm për të përballuar ngarkesën në rritje ditore të stacionit të metrosë VDNKh. Daljet në të dy anët e Prospekt Mira u hapën më 25 gusht 1997. Hapësira jugore i çon pasagjerët në kalimin nëntokësor nën autostradë dhe ofron të ngjiten në sipërfaqe nga ana e rrugicës së kozmonautëve, ose nga ana e tempullit të ikonës Tikhvin të Nënës së Zotit në Alekseevsky.
Në qershor 2013, Lobi i Veriut u mbyll për gati një vit për të riparuar shkallët lëvizëse që kishin shërbyer dhe tashmë mjaft të konsumuara. Mekanizmat e rinj ngritës hynë në funksion më 1 qershor 2014. Pajisjet moderne jo vetëm që kanë rritur gjerësinë e brezit, por gjithashtu përmbushin të gjitha standardet e sigurisë ISO9001-2011.
Në përfundim
Stacioni i metrosë VDNKh ka qenë dhe mbetet një simbol i zhvillimit dhe një monument historik në zemrat e rusëve. Ekskursionet turistike në metronë e Moskës për udhëtarët e huaj kalojnë çdo ditë nëpër kasafortat e saj nëntokësore. Më shumë se 150,000 njerëz hyjnë në granitin e ftohtë të domenit të saj çdo ditë. Stacioni është përjetësuar në shumë vepra letrare, për shembull, në romanin e Dmitry Glukhovsky "Metro 2033" si "kalaja e fundit e kulturës dhe posti verior i qytetërimit në linjën Kaluga-Riga".
