Metro Pyongyang: stacione, linja, tarifa

2024 Autor: Harold Hamphrey | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-17 10:22

Megjithëse ekonomia koreane është ende sfiduese, sistemi modern i metrosë në Pyogyang, i ndërtuar në vitin 1966, është krenaria e popullit korean dhe vazhdon të mahnitë njerëzit. Metroja e Phenianit është nën tokë në një thellësi prej rreth 100 metrash dhe konsiderohet si një nga sistemet më të thella të metrosë në botë. Ajo u ndërtua për t'u shërbyer qytetarëve dhe njerëzve që udhëtojnë si një strehë emergjente për bomba.

Ndërtimi i metrosë

Në vitin 1968, një dekadë e gjysmë pas luftës që ndau Gadishullin Korean, Ushtria Popullore e Koresë së Veriut, me ndihmën e Kinës dhe BRSS, filloi punën në metronë e Phenianit. Metroja e Phenianit është ndërtuar sipas modelit të metrosë së Moskës dhe është më e thellë se ajo e Moskës. Njihet si sistemi më i thellë nëntokësor në botë. Faza e parë e projektit u hap në trafik në 1973 dhe përfundoi në 1987.

Kryeqyteti i DPRK-së është një nga vendet me sistemin më të thellë të metrosë në botë. Thellësia maksimale - 200 metra nëndheu. Stacionet janë të vendosura në thellësi të ndryshme, mesatarisht 100-150 metra. Në thellësi të tilla, temperatura mesatare është gjithmonë e qëndrueshme rreth 18 gradë Celsius gjatë gjithë vitit.

Kjo thellësi e metrosë së Phenianit, përveç funksioneve të transportit, synohet të përdoret si strehë për bomba në rast lufte. Në krye dhe në fund të shkallëve lëvizëse, korridoret mbrohen me dyer të trasha çeliku nga eksplozivët. Përdorimi i ashensorit nga stacioni në tokë zgjat rreth 4 minuta. Altoparlantët e stacionit shpesh luajnë këngë revolucionare.

Në stacionet e reja, një sistem modern shkallë lëvizëse i ndihmon koreanët të hyjnë dhe dalin nga stacioni i metrosë.

Linjat e metrosë

Thellë nën tokë, sistemi i metrosë së Phenianit është rreth 35 km i gjatë, duke ofruar transport publik të përshtatshëm për të përmbushur nevojat e njerëzve në jetën moderne. Fillimisht, Koreja e Veriut hapi vetëm dy stacione në sistemin e metrosë për vizitorët dhe vetëm nga fundi i vitit 2015 vizitorët mundën të hynin në të 17 stacionet.

Dy linjat e para u hapën në metronë e DPRK, të cilat kanë një formë kryqi dhe kalojnë nëpër të gjithë qytetin nga veriu në jug dhe nga perëndimi në lindje. I pari nga stacionet e metrosë, i hapur në 1973, ishte linja Chollima. Linja e dytë Heksin u hap në trafik me rastin e Ditës Kombëtare të Koresë në 1975. Pranë hyrjes së stacionit të metrosë ka stacione autobusi, tramvaji dhe trolejbusi. Njerëzit mund të zgjedhin lehtësisht transportindo të thotë për në destinacionin tjetër.

Stacionet e metrosë, si shumë objekte të tjera publike në Korenë e Veriut, në Phenian janë të lidhura me historinë e Revolucionit Korean, si Shoku, Ylli i Kuq, Lavdia, Fitorja e Toanit. Dizajni i stacioneve pasqyron gjithashtu këtë temë në imazhet që promovojnë patriotizmin dhe Revolucionin Korean.

Arkitektura e stacioneve

Arkitektura unike e stacioneve të metrosë zgjon kureshtjen e vizitorëve. Dhe, siç tregojnë statistikat, rreth 5000 turistë perëndimorë vizitojnë kryeqytetin e Koresë çdo vit. Pavarësisht se metroja koreane është ndërtuar shumë kohë më parë, ajo është mjaft moderne, falë punës restauruese. Statistikat e lëshuara nga Koreja e Veriut tregojnë një udhëtim mesatar ditor prej 400,000 pasagjerësh. Mesatarisht, treni shkon nga 3 deri në 5 minuta.

Stacionet e metrosë në Pyongyang janë zbukuruar në stile të ndryshme. Pyogyang konsiderohet të jetë sistemi më i bukur i metrosë në botë. Në stacionin Yonggwang, muret janë zbukuruar me murale të inkorporuara deri në 80 metra të gjata me tema unike të skenave nga jeta e punës, ndërtimi dhe mbrojtja e vendit të popullit korean, me qëllimin e përbashkët për t'u treguar vizitorëve arritjet e vendit.

Përveç pikturës tradicionale të afreskeve, sistemi i ndriçimit të tavanit këtu është mjaft i sofistikuar. Në të njëjtën kohë, dallohet për estetikë dhe solemnitet të lartë. Kjo është edhe drita brenda ndalesave dhe struktura e brendshme e çuditshme e dizajnit me llambadarë në tavan dhe kolona mermeri. Të gjitha stacionet koreanemetrotë janë shpallur galeri muzeale.

Stacioni fundor i Linjës Chollima - Puheung, u hap në 1987. Është një nga stacionet më të zbukuruara në sistemin e metrosë. Fokusi kryesor është në një mural të madh të quajtur "Udhëheqësi i Madh Kim Nhat Thanh, Punëtorët dhe Zyrtarët". Përveç kësaj, ka llambadarë gjigantë mbresëlënës, secili me peshë deri në 4 tonë.

Tarifa

Çdo pasagjer duhet të paguajë 5 won për metro, që është e barabartë me 0,004 sterlina për udhëtim. Por turistët e huaj nuk mund të përdorin monedhën vendase, por duhet të paguajnë me një të huaj, për shembull, juan, dollar amerikan ose euro sipas kursit të këmbimit. Raporti ndaj rublës ruse: 1 won të Koresë së Veriut (KPW)=0,072 RUB. Kështu, një biletë metroje për një rus do të kushtojë 35 kopekë.

Aksionet lëvizëse të metrosë

Trenat e metrosë koreane u blenë nga Gjermania në fund të viteve 1990 dhe u eksportuan në Kore. Koreja e Veriut i ka rilyer të gjitha vagonët, por disa prej modeleve të vjetra ikonike të Gjermanisë mbi vagonët tradhtojnë origjinën e tyre. Megjithatë, në ekskursione, guida thotë se trenat janë prodhuar në Korenë e Veriut. Aktualisht, trenat blihen nga Kina nëse është e nevojshme.

Çdo makinë ka imazhet e dy liderëve të ndjerë Kim Il Sung dhe Kim Jong Il. Koreanët nuk duhet t'i harrojnë për asnjë minutë!

Njerëzit rrallë flasin me njëri-tjetrin kur hipin në metro. Disa njerëz përdorin telefona celularë, por ata janë të paktë.

Gjatë orarit të pikut, treni qarkullon çdo 2minuta. Turistët që vijnë në Kore do të duhet të ndjekin grupin dhe nuk duhet të qëndrojnë vullnetarisht në disa stacione.

Kur udhëtoni në Korenë e Veriut, nuk mund të blini lirisht për të shmangur kontaktin e ngushtë dhe komunikimin me njerëzit e zakonshëm. Por metroja në Phenian është një përjashtim. Sepse në sytë e Koresë së Veriut, metroja luksoze e Phenianit është një nga arritjet në ndërtim, e denjë për lavdërim dhe promovim të turistëve nga e gjithë bota.

Informacion për qytetarët

Ndryshe nga shumica e stacioneve të metrosë në botë që kanë tabela, stacioni i metrosë së Koresë së Veriut ka një numërues të veçantë për leximin e gazetave kombëtare. Pasagjerët që presin trenin mund të ndjekin lehtësisht lajmet në gazetën zyrtare koreane dhe shumë njerëz që presin trenin mund të lexojnë lajmet e përditshme. Megjithatë, reklamat komerciale janë të ndaluara në stacionin e metrosë, kështu që ka vetëm murale në muret e metrosë.

Metroja e Koresë së Veriut është një muze i madh që tregon të gjitha idealet e Koresë së Veriut - kështu e shohin të huajt.