Hekurudha Trans-Siberiane. Drejtimi i Hekurudhës Trans-Siberiane, historia e ndërtimit

2024 Autor: Harold Hamphrey | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-17 10:22

Hekurudha Trans-Siberiane, e njohur më parë si Hekurudha e Madhe Siberiane, sot tejkalon të gjitha linjat hekurudhore në tokë. Është ndërtuar nga viti 1891 deri në vitin 1916, pra gati një çerek shekulli. Gjatësia e saj është pak më pak se 10,000 km. Drejtimi i rrugës është Moskë-Vladivostok. Këto janë pikat e fillimit dhe të përfundimit të trenave. Kjo do të thotë, fillimi i Hekurudhës Trans-Siberian është Moska, dhe fundi është Vladivostok. Natyrisht, trenat lëvizin në të dy drejtimet.

Pse ishte i nevojshëm ndërtimi i Hekurudhës Trans-Siberian?

Rajonet gjigante të Lindjes së Largët, Siberisë Lindore dhe Perëndimore në fillim të shekullit të 20-të mbetën të shkëputura nga pjesa tjetër e Perandorisë Ruse. Kjo është arsyeja pse lind nevoja për të krijuar një rrugë përgjatë së cilës, me kosto dhe kohë minimale, do të ishte e mundurShko atje. Ishte e nevojshme të ndërtoheshin linja hekurudhore përmes Siberisë. N. N. Muravyov-Amursky, Guvernatori i Përgjithshëm i të gjithë Siberisë Lindore, në 1857 shprehu zyrtarisht çështjen e ndërtimit në periferi të Siberisë.

Kush e financoi projektin?

Vetëm në vitet '80 qeveria lejoi ndërtimin e rrugës. Në të njëjtën kohë, ajo pranoi të financonte ndërtimin vetë, pa mbështetjen e sponsorëve të huaj. Investime të mëdha kërkonin ndërtimin e autostradës. Kostoja e saj, sipas llogaritjeve paraprake të kryera nga Komiteti për Ndërtimin e Hekurudhës Siberiane, arriti në 350 milionë rubla në ar.

punimet e para

Një ekspeditë speciale, e udhëhequr nga A. I. Ursati, O. P. Vyazemsky dhe N. P. Mezheninov, u dërgua në 1887 për të identifikuar vendndodhjen optimale të rrugës për kalimin e hekurudhës.

Problemi më i vështirë dhe më i mprehtë ishte sigurimi i fuqisë punëtore për ndërtim. Rruga për të dalë ishte drejtimi i "ushtrisë së një rezerve të përhershme pune" për punë të detyrueshme. Ushtarët dhe të burgosurit përbënin pjesën më të madhe të ndërtuesve. Kushtet e jetesës në të cilat ata punonin ishin jashtëzakonisht të vështira. Punëtorët ishin vendosur në baraka të ndotura e të ngushta, të cilat nuk kishin as dysheme. Kushtet sanitare, natyrisht, lanë shumë për të dëshiruar.

Si u ndërtua rruga?

E gjithë puna është bërë me dorë. Më primitive ishin mjetet - një lopatë, një sharrë, një sëpatë, një karrocë dore dhe një kaz. Pavarësisht nga të gjitha shqetësimet, çdo vit shtroheshin rreth 500-600 km rrugë. Duke kryer një luftë rraskapitëse të përditshme me forcat e natyrës, inxhinierët dhe punëtorët e ndërtimit e përballuan me nder detyrën e ndërtimit të Rrugës së Madhe Siberiane në një kohë të shkurtër.

Krijimi i Rrugës së Madhe Siberiane

Praktikisht të përfunduara në vitet '90 ishin hekurudhat Ussuri Jugor, Transbaikal dhe Siberian Qendrore. Komiteti i Ministrave në 1891, në shkurt, vendosi që tashmë ishte e mundur të fillonte punën për krijimin e Rrugës së Madhe Siberiane.

Në tre faza është planifikuar të ndërtohet një autostradë. E para është rruga e Siberisë Perëndimore. Tjetra është Zabaikalskaya, nga Mysovaya në Sretensk. Dhe faza e fundit - Circum-Baikal, nga Irkutsk në Khabarovsk.

Ndërtimi i pistës filloi njëkohësisht nga të dy destinacionet. Dega perëndimore arriti në Irkutsk në 1898. Në atë kohë, pasagjerët këtu duhej të transferoheshin në traget, duke kapërcyer 65 kilometra në të përgjatë liqenit Baikal. Kur ishte i lidhur me akull, akullthyesi bëri një shteg për tragetin. Ky kolos me peshë 4267 tonë është prodhuar në Angli me porosi. Gradualisht, binarët kaluan përgjatë bregut jugor të liqenit Baikal dhe nevoja për të u zhduk.

Vështirësi gjatë ndërtimit të autostradës

Ndërtimi i autostradës u zhvillua në kushte të vështira klimatike dhe natyrore. Itinerari ishte shtrirë pothuajse në të gjithë gjatësinë e saj përmes një zone të shkretë ose pak të populluar, në tajga të padepërtueshme. Hekurudha Trans-Siberiane përshkoi liqene të shumta, lumenj të fuqishëm të Siberisë, zona me ngrica të përhershme dhe kënetore në rritje. Për ndërtuesit vështirësi të jashtëzakonshmepërfaqësonte një vend të vendosur rreth liqenit Baikal. Për të ndërtuar një rrugë këtu, ishte e nevojshme të hidheshin në erë shkëmbinjtë, si dhe të ngriheshin struktura artificiale.

Kushtet natyrore nuk kontribuan në ndërtimin e një objekti kaq të madh si Hekurudha Trans-Siberiane. Në vendet e ndërtimit të tij, deri në 90% të reshjeve vjetore ranë gjatë dy muajve të verës. Përrenjtë u kthyen në rrjedha të fuqishme uji pas disa orësh shiu. Zona të mëdha fushash u përmbytën me ujë në zonat ku ndodhet Hekurudha Trans-Siberiane. Kushtet natyrore e vështirësuan shumë ndërtimin e tij. Përmbytja nuk filloi në pranverë, por në gusht ose korrik. Deri në 10-12 ngritje të forta të ujit ndodhën gjatë verës. Gjithashtu, punohej edhe në dimër, kur ngricat arrinin -50 gradë. Njerëzit ngroheshin në tenda. Natyrisht, ata shpesh sëmureshin.

Në lindje të vendit në mesin e viteve 50 u vendos një degë e re - nga Abakan në Komsomolsk-on-Amur. Ndodhet paralel me autostraden kryesore. Kjo linjë, për arsye strategjike, ndodhej shumë në veri, në një distancë të mjaftueshme nga kufiri kinez.

Përmbytja e 1897

Një përmbytje katastrofike ndodhi në 1897. Për më shumë se 200 vjet nuk kishte asnjë të barabartë me të. Një përrua i fuqishëm me lartësi më shumë se 3 metra shembi argjinaturat e ndërtuara. Përmbytja shkatërroi qytetin e Dorodinsk, i cili u themelua në fillim të shekullit të 18-të. Për shkak të kësaj, ishte e nevojshme të rregullohej ndjeshëm projekti origjinal, sipas të cilit u krye ndërtimi i Hekurudhës Trans-Siberian: rruga duhej të zhvendosej në vende të reja, të ndërtoheshin struktura mbrojtëse, të ngriheshin argjinaturat, të forcoheshin.shpatet. Ndërtuesit hasën për herë të parë me ngricën e përhershme këtu.

Në vitin 1900, linja kryesore Trans-Baikal filloi të funksionojë. Dhe në stacionin Mozgon në 1907, ndërtesa e parë në botë u ndërtua mbi permafrost, i cili ekziston edhe sot. Groenlanda, Kanadaja dhe Alaska kanë miratuar një metodë të re të ndërtimit të objekteve në ngricën e përhershme.

Vendndodhja e rrugës, qytetet e Hekurudhës Trans-Siberian

Treni në Hekurudhën Trans-Siberian bën rrugën tjetër. Rruga ndjek drejtimin Moskë-Vladivostok. Një tren niset nga kryeqyteti, kalon Vollgën dhe më pas kthehet drejt Uraleve në juglindje, ku, rreth 1800 km nga Moska, kalon kufirin midis Azisë dhe Evropës. Nga Yekaterinburg, një qendër e madhe industriale e vendosur në Urale, ka një shteg për në Novosibirsk dhe Omsk. Përmes Ob, një nga lumenjtë më të fuqishëm në Siberi me transport intensiv, treni shkon në Krasnoyarsk, që ndodhet në Yenisei. Pas kësaj, Hekurudha Trans-Siberiane ndjek në Irkutsk, përgjatë bregut jugor të liqenit Baikal kapërcen vargun malor. Duke prerë një nga qoshet e shkretëtirës Gobi dhe duke kaluar Khabarovsk, treni niset për në destinacionin e tij përfundimtar - Vladivostok. Ky është drejtimi i Hekurudhës Trans-Siberiane.

87 qytete janë të vendosura në Trans-Siberian. Popullsia e tyre është nga 300 mijë në 15 milion njerëz. Qendrat e subjekteve të Federatës Ruse janë 14 qytete nëpër të cilat kalon Hekurudha Trans-Siberiane.

Në rajonet ku ai shërben, qymyri është minuar në sasinë prej më shumë se 65% të të gjithë prodhimit të Rusisë, dheafërsisht 20% e rafinimit të naftës dhe 25% e prodhimit komercial të drurit. Rreth 80% e depozitave të burimeve natyrore ndodhen këtu, duke përfshirë lëndën drusore, qymyrin, gazin, naftën, si dhe mineralet e metaleve me ngjyra dhe me ngjyra.

Nëpërmjet stacioneve kufitare të Naushki, Zabaikalsk, Grodekovo, Khasan në lindje, Hekurudha Trans-Siberiane siguron akses në rrjetin rrugor të Mongolisë, Kinës dhe Koresë së Veriut, dhe në perëndim, përmes kalimeve kufitare me ish republikat e BRSS dhe portet ruse, në vendet evropiane.

Veçoritë e Hekurudhës Trans-Siberian

Dy pjesë të botës (Azia dhe Evropa) ishin të lidhura me hekurudhën më të gjatë në tokë. Pista këtu, si dhe në të gjitha rrugët e tjera të vendit tonë, është më e gjerë se ajo europiane. Është 1.5 metra.

Hekurudha Trans-Siberiane është e ndarë në disa seksione:

- rruga Amur;

- Circum-Baikal;

- Mançu;

- Trans-Baikal;

- Siberian i mesëm;

- Siberian Perëndimor;

- Ussuri.

Përshkrimi i seksioneve rrugore

Rruga Ussuriyskaya, gjatësia e së cilës është 769 km, dhe numri i pikave në rrugën e saj është 39, hyri në funksionim të përhershëm në nëntor 1897. Ishte hekurudha e parë në Lindjen e Largët.

Në 1892, në qershor, filloi ndërtimi në Siberinë Perëndimore. Ai kalon, me përjashtim të pellgut ujëmbledhës midis Irtyshit dhe Ishimit, nëpër terrene të sheshta. Ajo ngrihet vetëm pranë urave mbi lumenj të mëdhenj. Rruga devijon nga një vijë e drejtë vetëm për të anashkaluar luginat, rezervuarët, kryqëziminrec.

Në vitin 1898, në janar, filloi ndërtimi i rrugës qendrore të Siberisë. Përgjatë gjatësisë së saj ka ura përtej lumenjve Kiya, Uda, Iya, Tom. L. D. Proskuryakov projektoi një urë unike mbi Yenisei.

Zabaikalskaya është pjesë e Hekurudhës së Madhe Siberiane. Fillon në Baikal, nga stacioni Mysovaya dhe përfundon në Amur, në skelën Sretensk. Rruga shkon përgjatë bregut të liqenit Baikal, në rrugën e saj ka shumë lumenj malorë. Në 1895, ndërtimi i rrugës filloi nën udhëheqjen e A. N. Pushechnikov, një inxhinier.

Pas nënshkrimit të marrëveshjes midis Kinës dhe Rusisë, zhvillimi i Hekurudhës Trans-Siberiane vazhdoi me ndërtimin e një rruge tjetër, Mançuriane, që lidh Hekurudhën Siberiane me Vladivostok. Nëpërmjet trafikut nga Chelyabinsk në Vladivostok u hap kjo rrugë, e cila është 6503 km e gjatë.

Ndërtimi i seksionit Circum-Baikal ishte i fundit që filloi (në 1900), pasi ishte zona më e shtrenjtë dhe më e vështirë. Inxhinieri Liverovsky drejtoi ndërtimin e segmentit të tij më të vështirë midis Kepit Sharazhangai dhe Aslomov. Gjatësia e linjës kryesore është pjesa e 18-të e gjatësisë totale të të gjithë hekurudhës. Për ndërtimin e tij kërkohej një e katërta e kostos totale. Treni kalon nëpër 12 tunele dhe 4 galeri përgjatë kësaj rruge.

Rruga Amur filloi të ndërtohej në vitin 1906. Ai është i ndarë në linjat e Amurit Lindor dhe Amurit të Veriut.

Kuptimi i Hekurudhës Trans-Siberian

Krijimi i Hekurudhës Trans-Siberian ishte një arritje e madhe e popullit tonë. Ndërtimi i Trans-Siberianautostrada u zhvillua mbi poshtërim, gjak e kocka, por punëtorët megjithatë e përfunduan këtë punë të madhe. Kjo rrugë bëri të mundur transportin e një numri të madh mallrash dhe udhëtarësh në mbarë vendin. Territoret e shkreta siberiane u populluan falë ndërtimit të saj. Drejtimi i Hekurudhës Trans-Siberiane kontribuoi në zhvillimin e tyre ekonomik.