Kryeqyteti i Bavarisë, vendlindja e makinave BMW, qendra më e madhe kulturore dhe industriale e Gjermanisë - e gjithë kjo ka të bëjë me Mynihun. Metro, përkundër kësaj, u shfaq në të relativisht kohët e fundit, në 1971, megjithëse ishte planifikuar që nga fillimi i shekullit të kaluar. Cilat janë veçoritë dhe ndryshimet e tij nga metrotë e tjera?
Pak histori
Në vitin 1905, u shfaq një projekt për të ndërtuar një hekurudhë nëntokësore nga Stacioni Kryesor në Stacionin Lindor. Por për shkak të trafikut të pamjaftueshëm të udhëtarëve, ky plan nuk u zbatua. Ata u përpoqën ta zbatonin më vonë, në vitet njëzet dhe tridhjetë, por fillimisht kriza ekonomike globale, dhe më pas Lufta e Dytë Botërore, ngadalësuan ndërtimin e metrosë.
Koha e luftës pati një efekt shkatërrues në Mynih. Metroja, ose më saktë tuneli i saj, u përdor si strehë për bomba. Pas Luftës së Dytë Botërore, ai shërbeu si vend për rritjen e kërpudhave.
Për shkak të mungesës së mundësive financiare, ndërtimi i metrosë nuk u kthye për një kohë të gjatë. Vetëm kur u njoftua se qyteti do të bëhej vendi i Lojërave Olimpike, ndërtimi i metrosë filloi me fuqi të plotë dhe më 19 tetor 1971 hapi dyert për pasagjerët.
Përshkrim i përgjithshëm
Metro ka 100 stacione dhe 8 linja, dhe gjatësia e saj është 103.1 km. Është një nga më të përshtatshmet në Evropë, pasi ka ashensorë, rafte për biçikleta, travolatorë, shkallë lëvizëse dhe madje edhe defibrilatorë - pajisje speciale për të ndihmuar në arrest kardiak. Përveç kësaj, këtu funksionojnë komunikimet celulare dhe interneti.
Metroja është e hapur nga 4 e mëngjesit deri në 1 pasdite, dhe gjatë fundjavave dhe festave - deri në orën 2:00. Trenat lëvizin në intervale 10-20 minuta, gjatë orëve të pikut ky interval reduktohet në 5. Shpejtësia maksimale me të cilën mund të udhëtojë ky lloj transporti është 80 km/h, por mesatarja është 36,7 km/h.
Të gjitha stacionet janë të pajisura me dërrasa ku mund të shihni orën e mbërritjes së trenit të ardhshëm. Gjithashtu në çdo ndalesë ka një hartë të metrosë së Mynihut. Aplikacionet e veçanta celulare (për shembull, Google Maps) do t'ju ndihmojnë të shmangni pritjet e gjata dhe të llogaritni saktë kohën. Ju mund të shihni se kur mbërrin treni tjetër në mënyrë që të mbërrini në orën e caktuar.
zonat e metrosë së Mynihut
Rrjeti i transportit publik është i ndarë në katër pjesë, të cilat tregohen në hartë me ngjyra të ndryshme. Në varësi të zonës ku planifikoni të udhëtoni, çmimi i biletave të metrosë në Mynih do të ndryshojë.
Zona e parë në gjermanisht quhet Innerraum, që do të thotë "Zonë e brendshme". Në hartë, është pikturuar e bardhë dhe përfshin shumicën e atraksioneve të qytetit: Karlsplatz, Marienplatz, MuzeuBMW, Kopshti Anglez, Nymphenburg, Parku Olimpik, Stacioni Kryesor dhe Kopshti Zoologjik.
Zona e dytë e quajtur Munchen XXL është e theksuar në të bardhë dhe jeshile. Këto përfshijnë Starnberg, Schleissheim, Poing Wild Animal Park dhe Dachau.
Zona e tretë në metronë e Mynihut në rusisht quhet "Rajoni i jashtëm" dhe tregohet me ngjyra jeshile, të verdhë dhe të kuqe. Kjo përfshin unazën e jashtme të periferive, duke përjashtuar pjesën e brendshme të qytetit.
Më në fund, pjesa e katërt përfshin "Të gjitha rrjetet" - zonat e bardha, të kuqe, jeshile dhe të verdha. Ajo zotëron gjithashtu aeroportin e Mynihut dhe dy liqene - Starnbergersee dhe Ammersee.
Si të blini bileta metroje?
Para së gjithash, ia vlen të planifikoni itinerarin dhe të llogaritni se në cilat zona do të kalojë, pasi nga kjo varet drejtpërdrejt shuma që do të duhet të shpenzohet për udhëtim (nga 2,7 në 10,5 euro).
Duhet të theksohet se nëse planifikoni të kombinoni disa mënyra transporti në një udhëtim (për shembull, metro dhe trolejbus ose tramvaj), nuk keni nevojë të blini një biletë të veçantë për secilën. Dokumentet e udhëtimit në kryeqytetin e Bavarisë janë të unifikuara dhe parashikojnë mundësinë e transferimeve gjatë vlefshmërisë së biletës. Mund t'i blini në makina speciale në metronë e Mynihut (në rusisht dhe anglisht), në biletat e aeroportit dhe madje edhe në pritjet e hoteleve.
Për një pasagjer
Një biletë një herë për një udhëtim brenda zonës së parë kushton 2,70 euro dhe është e vlefshme për tre orë, duke filluar nga e dyta - për katër orë. Gjithashtumund të blini një udhëtim të shkurtër për 1.4 euro, kohëzgjatja e tij është 60 minuta dhe përfshin maksimumi 4 ndalesa, nga të cilat nuk mund të ketë më shumë se dy në metro ose tren.
Nëse planifikoni disa udhëtime brenda një dite, është më mirë të blini një kartë ditore. Do të kushtojë 6 euro dhe do t'ju lejojë të udhëtoni me çdo transport pa kufizime deri në orën 6 të mëngjesit të ditës së nesërme. Kartat e tilla ofrohen edhe për tre ditë, me ç'rast do t'ju duhet të paguani 15 euro.
Opsionet më fitimprurëse do të jenë kartat e udhëtimit për një kohë më të gjatë. Por mbani në mend se për një javë ato mund të blihen vetëm të hënën, dhe për një muaj - vetëm në ditët e para. Fëmijët nga 6 deri në 14 vjeç (me dokumente që konfirmojnë lidhjet familjare) gjithashtu mund të transportohen në kartat e udhëtimit gjatë ditëve të javës, duke filluar nga ora 9 e mëngjesit dhe në fundjavë.
Si të kurseni para me një kompani
Ekziston një biletë e ashtuquajtur me vija, e përbërë nga 10 shirita. Varet nga statusi social, mosha e pasagjerëve dhe distanca e udhëtimit se sa linja duhet të shkëputen. Në këtë rast, vlera nominale e një shiriti është 1.3 euro. Për shembull, për të udhëtuar brenda së njëjtës zonë, një fëmijë do të duhet të heqë një rresht dhe një i rritur - dy.
Nëse planifikoni disa udhëtime me transport publik me kompaninë gjatë një dite, mund të blini një biletë ditore, e cila është e destinuar për grupe deri në 5 persona. Çmimi i tij është 11.2 euro.
Një tjetër opsion - bileta bavareze - ju lejon të udhëtoni në të gjitha zonat e Mynihut, nërrethinat e saj dhe disa qytete të vendeve të tjera. Kushton 22 € dhe mund të kalojë deri në 5 persona (secili do të kushtojë 4 € shtesë).
A mund të udhëtoj pa biletë?
Në stacione nuk ka rrotulla, por kjo nuk do të thotë se do të jetë e mundur të hipni falas. Kjo monitorohet me vigjilencë nga kontrollorët, të cilëve nuk u intereson nëse turisti është përballë tyre, i cili nuk ka mundur të kuptojë vërtet të gjitha ndërlikimet e sistemit të transportit, apo një banor vendas. Në çdo rast do të gjobiten prej 40 eurosh.
Por mos mendoni se kur blini bileta dhe planifikoni rrugë, duhet të ketë disa vështirësi. Megjithëse nuk ka një hartë ruse të metrosë së Mynihut, është e mundur të gjesh një menu të kuptueshme në makinat shitëse për turistët që nuk flasin gjermanisht dhe anglisht.
Përpara shkallëve lëvizëse ka validatorë, me të cilët duhet të vërtetoni biletën e blerë. Pas kësaj procedure, ajo do të pasqyrojë datën, orën dhe emrin e stacionit. Është ky informacion që kontrolluesit kontrollojnë.
Veçoritë e metrosë
Në vendet ku metroja lidhet me trenin e qytetit, ka pika të veçanta që përbëhen nga disa kafene, ashensorë të mëdhenj që mund të strehojnë disa karroca dhe karrige me rrota, si dhe parkim biçikletash. Këtu nuk mund të pini duhan, por mund të pini birrë (siç mundeni pothuajse kudo në Gjermani).
Trenat e degëve të ndryshme kalojnë përgjatë të njëjtës trase. Për të kuptuar se cilën duhet të merrni, harta e metrosë së Mynihut do t'ju ndihmojë - mund ta gjeni në çdo ndalesë dhe në faqen zyrtare të internetittransportin publik të qytetit. Nuk është në artikullin tonë.
Pavarësisht distancave të shkurtra në një qytet si Mynihu, metroja përfshin shumë stacione (dhe është një nga vendet e para në botë për sa i përket numrit të tyre për 1000 banorë). Trenat lëvizin mjaft ngadalë dhe në heshtje, duke i lejuar pasagjerët të bisedojnë me njëri-tjetrin pa i tendosur kordat vokale. Shumica e stacioneve janë nën tokë, me përjashtim të një të vendosur në një mbikalim dhe pesë të ndërtuar mbi tokë.
Fakte interesante
Në vitin 1972, qyteti priti Lojërat Olimpike, dhe në 1980 Papa erdhi në Mynih. Metroja e Nurembergut huazoi disa trena për këtë qëllim, pasi dizajni i tyre ishte i ngjashëm. Kishte gjithashtu një shkëmbim të kundërt - në 1978 për tregun e Krishtlindjeve të Nurembergut. Aktualisht, një operacion i tillë është teknikisht i pamundur, pasi dizajnet e trenave në këto qytete kanë ndryshuar.
vlerësime të metrosë së Mynihut
Shumica e pasagjerëve vërejnë komoditetin e këtij lloji transporti: ata lavdërojnë praninë e parkimit të biçikletave, ashensorëve, ekraneve elektronike, hartave të rrugëve në çdo stacion, koincidencës së emrit të stacioneve me trenin tokësor të qytetit.
Turistët e huaj nuk janë shumë të kënaqur me sistemin kompleks të blerjes së biletave, për shkak të të cilit nuk është gjithmonë e mundur të kuptohet se cili duhet zgjedhur në këtë apo atë rast. Duhet kohë, e cila shpesh është e kufizuar, për ta kuptuar atë.
Minus dhe me një kosto mjaft të lartëudhëtim - veçanërisht për ata që udhëtojnë vetëm. Por në përgjithësi, çmimi i biletës nuk e kalon koston mesatare në Evropë.
Megjithë mangësitë e tij, metroja në këtë qytet është një nga mënyrat më të shpejta dhe më të përshtatshme të transportit, duke ju lejuar të arrini me lehtësi pothuajse kudo në Mynih.
