Propozimi për të krijuar degën Savelovskaya u paraqit për herë të parë nga S. I. Mamontov është një filantrop dhe sipërmarrës i famshëm, anëtar i Shoqatës së Hekurudhës Moskë-Jaroslavl.
Ndërtimi i linjës hekurudhore
Ka ardhur viti 1897. Ishte në këtë kohë që hekurudha Moskë-Yaroslavl-Arkhangelsk filloi të ndërtojë një linjë dege nga fshati Savelovo, që ndodhet afër Vollgës, në kryeqytet. Gjatësia e linjës së re ishte vetëm 130 kilometra - kjo nuk është shumë, por ishte e dobishme. Vërtetë, në atë kohë punëtorët as nuk filluan të ndërtonin Stacionin Savelovsky. Fshati tregtar i quajtur Kimry, nëpër të cilin kalonte dega, ishte i famshëm në atë kohë për zejtarët që bënin këpucë. Aty pranë ishte edhe vendbanimi antik i Kashinit. Së shpejti u vendos të ndërtohej një rrugë për në Rybinsk, Uglich dhe Kalyazin.
Dega u ndërtua në të dy anët - nga Savelov dhe nga kryeqyteti. Binarët u morën vetëm në fabrikat ruse - Bryansk, Yuzhno-Dneprovsk, Putilov.
Fillimi i ndërtimit të stacionit
Ia vlente të mendohej për ndërtesën e stacionit të ardhshëm. Zgjedhja ranë postin e Butyrskaya, i vendosur në oborret e shtëpisë - atje kostoja e tokës ishte mjaft e pranueshme. Linja Savelovskaya u zgjerua në Kamer-Kollezhsky Val nga një stacion i quajtur Beskudnikovo.
Por për ndërtimin e stacionit, ishte ende e nevojshme të merrej leje nga Këshilli i Qytetit të Moskës. Ky proces u zvarrit për një kohë të gjatë. Megjithatë, kur më në fund u mor leja, punëtorët dërguan materiale ndërtimi, duke përfshirë gurin dhe rërën, në Butyrskaya Zastava. Ata filluan të ndërtojnë stacionin hekurudhor Savelovsky, por ndodhi që së shpejti ndërtimi u ndal.
Përfundimi i ndërtimit të stacionit
Në fund të vjeshtës së vitit 1900, puna për ndërtimin e ndërtesës vazhdoi. Ndërtimi u mbikëqyr nga një inxhinier i quajtur Sumarokov. Ekziston një mendim se ishte ky person që krijoi projektin e stacionit. Ndërtesa doli të ishte e papërsëritshme, nuk kishte as një hyrje kryesore. Në thelb, ai përbëhej nga një kat dhe vetëm në mes ishte i dyti, në të cilin supozohej të ndodheshin apartamente shërbimi.
Në një distancë nga stacioni i pasagjerëve kishte një ndërtesë të quajtur kazermë ushtarake. Ishte shumë më e madhe se ndërtesa e stacionit. Kazerma duhej të shërbente si një stacion i përkohshëm për pasagjerët. Jo shumë larg tij ishte edhe një oborr mallrash. Megjithëse Stacioni Savelovsky dukej mjaft modest, njerëzit ende i kushtuan vëmendje.
Festim për nder të hapjes së stacionit
Ndërtesa u ngrit në vitin 1902, në pranverë. 10 mars, e diel,u bë shenjtërimi i stacionit, i cili u quajt Butyrsky. Në të njëjtën ditë u nis treni i parë. Gazeta Moskovsky Leaf raportoi se ndërtesa e sapondërtuar dhe e gjithë hapësira përreth saj ishin zbukuruar me bimë dhe flamuj të shumtë që në mëngjes. Rreth mesditës, një staf mbërriti nga stacioni Yaroslavsky me shefat dhe përfaqësuesit e disa hekurudhave, të cilët ishin të ftuar posaçërisht në festë. Festa filloi me një shërbim lutjeje të kryer përpara ikonave të marra nga një kishë aty pranë. Pastaj stacioni u spërkat me ujë të shenjtë, pas së cilës të gjithë të ftuarit ndoqën në sallën e klasit të parë: atje u servir alkool i shtrenjtë. Moska nuk ka parë një festë kaq madhështore për një kohë të gjatë! Stacioni Savelovsky ishte rasti i përsosur për këtë.
Njerëzit filluan biznesin…
Afër stacionit, biznesmeni Gustav List ndërtoi një fabrikë të re, duke supozuar se njerëzit që jetonin në periferi do të vendoseshin këtu. Edhe pronarët e banesave të kryeqytetit iu hodhën biznesit. Ata, duke shpresuar se do të derdhej një lumë e tërë njerëzish, ngritën disa dhjetëra ndërtesa të reja në rreth. Vlera e tokës u rrit me shpejtësi rrufeje. Shumë filluan të pyesin veten se si të arrinin në stacionin hekurudhor Savelovsky.
Përfshirja e Butyrka në Moskë
Ndërtesa, siç u përmend më lart, u ngrit jashtë qytetit, jo shumë larg kryeqytetit. Por Duma e Moskës e dinte mirë se kjo zonë ishte bërë premtuese. Prandaj, në vitin 1899, u hartuan dokumente për një kufi të ri të kryeqytetit dhe qarkut. Pas 12 muajsh, disa zona periferike filluan të konsideroheshinMoska. Kështu filluan të konsideroheshin moskovitë, shtëpitë e të cilëve ndodheshin në një fshat periferik të quajtur Butyrka - stacioni dhe linja hekurudhore i ndihmuan në këtë. Rrethanat dolën mirë për ta. Ata falënderuan fatin për stacionin Savelovsky. Metro, meqë ra fjala, tani është shumë afër tij.
Riparim dhe restaurim
Për një kohë të gjatë, Stacioni Butyrsky (më vonë i quajtur Savelovsky) funksionoi siç duhet, por me rritjen e numrit të trafikut, ai filloi të plaket, të humbiste pamjen e tij të bukur.
Në vitet 1980, u vendos që ndërtesa duhej restauruar dhe riparuar siç duhet. Projekti u hartua nga punonjës të Institutit Moszheldorproekt, të udhëhequr nga Shamray. Rinovimi zgjati vite. Sidoqoftë, trenat ende udhëtonin me hekurudhë - nuk kishte pengesa për këtë. Zyrat e biletave në atë kohë ishin vendosur në ndërtesa të përkohshme.
Në vitin 1992, në ditën e parë të vjeshtës, ndërtesa, e cila mori një jetë të re, rihapi dyert e saj. Aktualisht, Stacioni Savelovsky është, pa ekzagjerim, një kompleks i patëmetë pasagjerësh, që u ofron vizitorëve një shumëllojshmëri shërbimesh.
Si të arrini në stacionin e trenit?
Mund të arrini në stacionin Savelovsky me metro. Ju duhet të zbrisni në stacionin me të njëjtin emër të degës Serpukhovo-Timiryazevskaya. Ju mund të ecni nga stacioni i metrosë në stacion në rreth dy minuta. Këtu mund të vini edhe me makinë. Është e nevojshme të shkoni në Unazën e Tretë në zonën Suschevsky Val, dhe më paskthehu në sheshin e stacionit.
Shumë njerëz shkojnë në udhëtime të gjata që përfshijnë transferta. Ka veçanërisht shumë turistë në verë. Disa zgjedhin Stacionin Savelovsky si tranzit. Sheremetyevo është vendi ku priren të shkojnë turmat e njerëzve që vijnë këtu. Ata duhet të marrin një tren elektrik dhe të shkojnë në stacionin Lobnya, pas së cilës duhet të kalojnë në një autobus të markës, i cili do t'i çojë në aeroport.
