Kabina e avionit: çfarë ka brenda?

2024 Autor: Harold Hamphrey | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-17 10:22

Kabina e kabinës zë pjesën e përparme të bykut. Ai strehon pilotët, si dhe shumë instrumente dhe sensorë që pilotët përdorin për të kontrolluar avionin.

Pamja nga kabina e lagunës shfaqet më poshtë.

Pajisja e kabinës

Kabina për pilotët zë volumin minimal të mundshëm, pasi nuk ka shumë hapësirë në një avion. Por në të njëjtën kohë, vendi i punës i çdo piloti siguron akses falas në instrumentet dhe kontrollet e anijes, si dhe një pamje të plotë përmes xhamit në pjesën e përparme të dhomës, të ashtuquajturit fanar.

Lantern përfshin dy xhama, dy dritare rrëshqitëse dhe dy dritare anësore. Xhamat e xhamit kanë fshirëse mekanike (si makinat) dhe mbrojtje hidrofobike nga shiu dhe bora. Forca e xhamit të përparmë dhe e montimeve të tyre është projektuar për një takim të mundshëm gjatë një fluturimi me zogj.

Kabina e një avioni pasagjerësh ndahet nga një ndarje e fortë e blinduar me një derë që mbyllet nga pjesa tjetër e ambienteve të tij.

Ekuipazhi i fluturimit

Personeli i plotë i fluturimit të avionit përfshin:

• komandant anijeje(piloti i parë);
• bashkëpilot;
• inxhinier fluturimi (mekanik fluturimi);
• navigator;
• operator i radios ajrore.

Sot, pothuajse të gjithë avionët e pasagjerëve kanë kontroll të automatizuar të fluturimit me një shkallë të lartë besueshmërie. Kjo arrihet përmes një sistemi kontrolli me shumë faza.

Prandaj, ekuipazhi mund të jetë më pak - vetëm dy persona (pilotët e parë dhe të dytë). Varet nga drejtimi dhe distanca e fluturimit. Për shembull, nëse radiofenerët dhe sistemet e mbikëqyrjes së trafikut ajror ofrohen përgjatë gjithë itinerarit, nuk ka asnjë arsye që të ketë një navigator dhe një operator radio ajrore në ekipin e fluturimit.

Si ju pëlqen pamja nga kabina? Emocionuese, apo jo?

Akomodimi për anëtarët e ekuipazhit

Në sediljen në të majtë të hyrjes është komandanti i anijes, në të djathtë është bashkë-piloti. Inxhinieri i fluturimit (nëse përfshihet në ekuipazh) është zakonisht pas ndenjëses së bashkëpilotit, pasi ai duhet të shohë sinjalet dhe shenjat e dhëna nga piloti i parë.

Kabina e avionit: struktura e pajisjeve

Instrumentet më të rëndësishme dhe më të përdorura gjatë fluturimit vendosen në zonën më të afërt dhe më të përshtatshme të dukshmërisë dhe aksesueshmërisë.

Për të rritur besueshmërinë e kontrollit të avionit, sigurohet dyfishimi i pajisjeve kritike për të dy pilotët.

Për të kontrolluar kursin e avionit me dorë, përdoren dorezat e vendosura në tastierë anësore dhe pedalet e këmbës.

Direkt përballë pilotëve është një pult me instrumente që tregojnë parametrat e fluturimit,navigatorët, alarmet, doreza e kontrollit të mjeteve të uljes, si dhe konzolat e autopilotit.

Krahët, frenat ajrore, navigimi me radio dhe komunikimet kontrollohen nga një tastierë qendrore e vendosur midis sediljeve të pilotëve.

Sistemet kryesore të kontrollit të konsolës:

• furnizimi me energji;
• furnizimi me karburant;
• hidraulikë;
• kondicionimi;
• siguria nga zjarri, etj.

Kabina ka një gardërobë për rrobat dhe gjërat e pilotëve, një tavolinë të palosshme, një vend për ruajtjen e dokumenteve.

Për lehtësinë e pilotëve, pranë vendit të tyre të punës ka tavëll, mbajtëse lapsash dhe lapsash, filxhanë etj.

Gjithashtu, kabina është e pajisur me komplete maskash oksigjeni dhe xhaketa shpëtimi, një çantë të ndihmës së parë, një pishtar elektrik, një sëpatë, etj.

Siguria e kabinës

Mbrojtja e pilotëve dhe pajisjeve nga sulmi ofrohet nga:

• forcim i strukturës (rezervimit) të dyerve dhe ndarjeve;
• brava speciale të dyerve;
• pajisja e kodit;
• sistemet e mbikëqyrjes video në ndarjen e pasagjerëve.

Sallë e ekuipazhit

Disa avionë bëjnë fluturime të gjata pa ndalesë (më shumë se 15,000 kilometra) dhe fluturimi zgjat mbi 18 orë.

Kjo vendos kërkesa në rritje për ekuipazhin për sa i përket shëndetit të tyre fizik dhe mendor. Në fund të fundit, ata kanë një përgjegjësi të madhe! Qindra jetë varen ngakorrektësinë e veprimeve të tyre!

Pra, pilotët duhet të jenë gjithmonë të qetë dhe vigjilentë.

Një numër masash parandaluese janë zhvilluar për këtë:

• Kompletet e fuqisë për ta janë të ndryshme, kështu që në rast të helmimit të mundshëm të njërit pilot, i dyti mund të fluturojë avionin.
• Ka një dhomë pushimi, e cila mund të vendoset në ndarjen e pasagjerëve, nën të ose mbi të. Gjatë fluturimit, çdo anëtar i ekuipazhit ka të drejtë për 5 orë pushim (ose gjumë).