Kabina e kabinës zë pjesën e përparme të bykut. Ai strehon pilotët, si dhe shumë instrumente dhe sensorë që pilotët përdorin për të kontrolluar avionin.
Pamja nga kabina e lagunës shfaqet më poshtë.
Pajisja e kabinës
Kabina për pilotët zë volumin minimal të mundshëm, pasi nuk ka shumë hapësirë në një avion. Por në të njëjtën kohë, vendi i punës i çdo piloti siguron akses falas në instrumentet dhe kontrollet e anijes, si dhe një pamje të plotë përmes xhamit në pjesën e përparme të dhomës, të ashtuquajturit fanar.
Lantern përfshin dy xhama, dy dritare rrëshqitëse dhe dy dritare anësore. Xhamat e xhamit kanë fshirëse mekanike (si makinat) dhe mbrojtje hidrofobike nga shiu dhe bora. Forca e xhamit të përparmë dhe e montimeve të tyre është projektuar për një takim të mundshëm gjatë një fluturimi me zogj.
Kabina e një avioni pasagjerësh ndahet nga një ndarje e fortë e blinduar me një derë që mbyllet nga pjesa tjetër e ambienteve të tij.
Ekuipazhi i fluturimit
Personeli i plotë i fluturimit të avionit përfshin:
- komandant anijeje(piloti i parë);
- bashkëpilot;
- inxhinier fluturimi (mekanik fluturimi);
- navigator;
- operator i radios ajrore.
Sot, pothuajse të gjithë avionët e pasagjerëve kanë kontroll të automatizuar të fluturimit me një shkallë të lartë besueshmërie. Kjo arrihet përmes një sistemi kontrolli me shumë faza.
Prandaj, ekuipazhi mund të jetë më pak - vetëm dy persona (pilotët e parë dhe të dytë). Varet nga drejtimi dhe distanca e fluturimit. Për shembull, nëse radiofenerët dhe sistemet e mbikëqyrjes së trafikut ajror ofrohen përgjatë gjithë itinerarit, nuk ka asnjë arsye që të ketë një navigator dhe një operator radio ajrore në ekipin e fluturimit.
Si ju pëlqen pamja nga kabina? Emocionuese, apo jo?
Akomodimi për anëtarët e ekuipazhit
Në sediljen në të majtë të hyrjes është komandanti i anijes, në të djathtë është bashkë-piloti. Inxhinieri i fluturimit (nëse përfshihet në ekuipazh) është zakonisht pas ndenjëses së bashkëpilotit, pasi ai duhet të shohë sinjalet dhe shenjat e dhëna nga piloti i parë.
Kabina e avionit: struktura e pajisjeve
Instrumentet më të rëndësishme dhe më të përdorura gjatë fluturimit vendosen në zonën më të afërt dhe më të përshtatshme të dukshmërisë dhe aksesueshmërisë.
Për të rritur besueshmërinë e kontrollit të avionit, sigurohet dyfishimi i pajisjeve kritike për të dy pilotët.
Për të kontrolluar kursin e avionit me dorë, përdoren dorezat e vendosura në tastierë anësore dhe pedalet e këmbës.
Direkt përballë pilotëve është një pult me instrumente që tregojnë parametrat e fluturimit,navigatorët, alarmet, doreza e kontrollit të mjeteve të uljes, si dhe konzolat e autopilotit.
Krahët, frenat ajrore, navigimi me radio dhe komunikimet kontrollohen nga një tastierë qendrore e vendosur midis sediljeve të pilotëve.
Sistemet kryesore të kontrollit të konsolës:
- furnizimi me energji;
- furnizimi me karburant;
- hidraulikë;
- kondicionimi;
- siguria nga zjarri, etj.
Kabina ka një gardërobë për rrobat dhe gjërat e pilotëve, një tavolinë të palosshme, një vend për ruajtjen e dokumenteve.
Për lehtësinë e pilotëve, pranë vendit të tyre të punës ka tavëll, mbajtëse lapsash dhe lapsash, filxhanë etj.
Gjithashtu, kabina është e pajisur me komplete maskash oksigjeni dhe xhaketa shpëtimi, një çantë të ndihmës së parë, një pishtar elektrik, një sëpatë, etj.
Siguria e kabinës
Mbrojtja e pilotëve dhe pajisjeve nga sulmi ofrohet nga:
- forcim i strukturës (rezervimit) të dyerve dhe ndarjeve;
- brava speciale të dyerve;
- pajisja e kodit;
- sistemet e mbikëqyrjes video në ndarjen e pasagjerëve.
Sallë e ekuipazhit
Disa avionë bëjnë fluturime të gjata pa ndalesë (më shumë se 15,000 kilometra) dhe fluturimi zgjat mbi 18 orë.
Kjo vendos kërkesa në rritje për ekuipazhin për sa i përket shëndetit të tyre fizik dhe mendor. Në fund të fundit, ata kanë një përgjegjësi të madhe! Qindra jetë varen ngakorrektësinë e veprimeve të tyre!
Pra, pilotët duhet të jenë gjithmonë të qetë dhe vigjilentë.
Një numër masash parandaluese janë zhvilluar për këtë:
- Kompletet e fuqisë për ta janë të ndryshme, kështu që në rast të helmimit të mundshëm të njërit pilot, i dyti mund të fluturojë avionin.
- Ka një dhomë pushimi, e cila mund të vendoset në ndarjen e pasagjerëve, nën të ose mbi të. Gjatë fluturimit, çdo anëtar i ekuipazhit ka të drejtë për 5 orë pushim (ose gjumë).
