Fokker-70 është një avion i krijuar në Holandë nga projektuesit e kompanisë me të njëjtin emër në vitin 1993. Qëllimi kryesor i tij ishte realizimi i transportit ajror të pasagjerëve në distanca të shkurtra. Gjatë funksionimit të modelit, reputacioni i të ashtuquajturit avion të korporatës ishte fiksuar pas tij.
Një histori e shkurtër
Puna për krijimin e këtij aeroplani filloi në vitin 1992. Qëllimi kryesor i ndjekur nga inxhinierët e kompanisë ishte zëvendësimi i avionit reaktiv F-28 të vjetëruar në atë kohë me një model efikas dhe modern.
Prototipi Fokker-70 bëri fluturimin e tij debutues nga aeroporti në Wonsdrecht në 1993. Pas një programi të suksesshëm të testimit të fluturimit, avioni ka dëshmuar se është edhe më i qetë dhe më i shpejtë nga sa pritej fillimisht.
Më 14 tetor 1994, avioni u certifikua nga FAA dhe Holanda. Dhjetë ditë më vonë, Ford Motor Company mori avionin e parë të prodhimit të këtij modifikimi.
Klientët e parë
Risia ishte për publikun e gjerëu prezantua në qershor 1993 si pjesë e një ekspozite aviacioni në Paris. Edhe atëherë, kompania prodhuese mori një porosi debutuese për pesëmbëdhjetë avionë Fokker-70 nga transportuesit ajror indonezian Sempati Air dhe Pelita Air Service.
Ndër përfaqësuesit e Evropës, klienti i parë i avionit ishte kompania britanike British Midlands, me të cilën në nëntor 1993 u nënshkrua një marrëveshje për një qira afatgjatë të pesë avionëve. Një muaj më vonë, holandezët i shitën dy avionë kompanisë amerikane Mesa Air. Përveç kësaj, marrëveshja parashikonte mundësinë e blerjes së mëtejshme të gjashtë makinave të tjera.
Veçoritë kryesore
Aeroplani Fokker-70 ka një trup të ngushtë dhe dimensione mjaft modeste. Në veçanti, gjatësia e saj është 30.91 metra, dhe lartësia e saj është 8.51 metra. Në të njëjtën kohë, gjerësia e krahëve të aeroplanit është 28.08 metra. Pesha maksimale e ngritjes së makinës është vendosur në rreth 36.74 ton. Avioni është projektuar për transportin e njëkohshëm të jo më shumë se 79 pasagjerëve. Ekuipazhi përbëhet nga dy persona. Avioni është i aftë të fluturojë në distanca që nuk i kalojnë 2000 kilometra.
Modeli është i pajisur me dy motorë Rolls-Royce Tay Mk.620 turbojet. Fuqia tërheqëse e secilit prej tyre është 6290 kgf. Ato janë të vendosura në pjesën e bishtit të makinës. Kapaciteti i rezervuarëve të karburantit është 9640 litra. Tavani praktik është i kufizuar në 10,700 metra. Shpejtësia e lundrimit të anijes është 850 km/h.
Aeroplani përdor pajisje avioni Collins, të cilat përputhen plotësisht meStandardi ARINC-700. Informacioni rreth karakteristikave të fluturimit, funksionimit të motorëve dhe sistemeve në bord u tregohet pilotëve përmes ekraneve dixhitale me gjashtë ngjyra. Modeli ka gjithashtu një sistem diagnostikimi.
Salloni
Tani disa fjalë për akomodimin e pasagjerëve në Fokker-70. Paraqitja e kabinës është mjaft e thjeshtë dhe shumë e ngjashme me modelet e tjera në kamaren e avionëve të projektuar për 70-80 persona. Siç u përmend më lart, motorët këtu janë të vendosur në pjesën e bishtit, prandaj, kur blini bileta për një astar të këtij modifikimi, është më mirë të zgjidhni vende në pjesën e përparme ose të mesme, ku praktikisht nuk ka zhurmë.
Fundi i prodhimit
Në vitin 1995, pas kalimit të kompanisë Fokker në pronësi të një pronari të ri, situata e saj u përkeqësua ndjeshëm. Për më tepër, mbipopullimi i tregut që mbizotëronte në atë kohë ndikoi negativisht. Si rezultat, në mars 1996, u bë e ditur për falimentimin e kompanisë. Për disa kohë u krye kompletimi i makinerive të papërfunduara dhe të porositura. Në prill 1997, kopja e fundit e avionit iu dorëzua linjës ajrore holandeze KLM.
Në total, 47 makina u montuan gjatë prodhimit serik të avionit (përfshirë 1 prototip). Duhet të theksohet se epoka e modelit nuk mbaroi me falimentimin e prodhuesit, sepse aktualisht avioni Fokker-70 vazhdon të operohet në mënyrë aktive nga më shumë se një kompani ajrore evropiane.
