Për këtë temë, mund të bëni një enigmë për një kuiz tematik: "Një urë ndodhet në kryeqytetin e Atdheut tonë, Moskë. Tjetri është në kryeqytetin e shalqinjve të Rusisë, Kamyshin, rajoni i Volgogradit. Por ata kanë të njëjtin emër. Cilin?". Borodinsky! Dhe edhe nëse e para është një gjë e ndritur metropolitane, dhe e dyta është një provincë modeste e Vollgës së Poshtme, emrat kanë shumë të përbashkëta. Për shembull, të dyja dekorojnë qendrën e qyteteve në të cilat janë ndërtuar. Epo, le të kalojmë, të nxitojmë me secilën, të kërkojmë ngjashmëri dhe dallime. Ura Borodino e Moskës (foto më poshtë) godet imagjinatën me madhështinë e saj. "Vëllai" Kamyshinsky është më i lehtë. Por të dy objektet mund të quhen me siguri jashtëzakonisht të rëndësishme.
Ura Borodinsky në Moskë
Ura e hekurt mbi lumin Moskë u ndërtua në vitin 1912, në vitin e njëqindvjetorit të fitores së popullit rus mbi francezët në Luftën Patriotike të 1812. Kujtojmë se në betejën vendimtare pranë fshatit Borodino (125 km në perëndim të kryeqytetit), Napoleoni I Bonaparte pësoi një disfatë dërrmuese. Nga rruga, në Francë, beteja historike quhet "beteja pranë lumit Moskë".
Ura më e vjetër dhe më e bukur Borodinsky në Moskë lidh rrugë të tilla si Smolenskaya dhe Dorogomilovskaya. Nga mbikalimi në Kremlin gjithçkady kilometra. Jo shumë larg është stacioni hekurudhor i Kievit gjithnjë i ngarkuar. Prandaj, struktura e bukur e trarëve prej çeliku me tre hapje (para 1999 - me hark) nuk është për t'u "mërzitur". Rrjedha e trafikut nuk ndalet as për një minutë.
Mbështetje, kolonada (dhe në të njëjtën kohë strukturat bregdetare) të “veshura” me granit, obeliskë dhe portikë që kanë mbijetuar deri më sot, të ndërtuara sipas projektit të arkitektit R. Klein, i japin ndërtesës një shije të veçantë.. Vlen të thuhet se gjatë periudhës së gjatë të ekzistencës së saj, Ura e Borodinos ka pësuar shumë ndryshime.
Më mirë dhe më e fortë
Në 1788, në vend të burrit të pashëm aktual, një kuvertë prej druri lëkundej mbi valë - një "urë e gjallë" e quajtur Dorogomilovsky. Është e vështirë për një person modern të imagjinojë se si trupat ruse dhe franceze kaluan përmes një kalimi kaq fleksibël dhe të rrezikshëm në shtator 1812, por ky është një fakt historik.
Në 1865, kishte një nevojë urgjente për të ndërtuar një urë kapitale - vendkalimi vuajti nga përmbytjet. Sipas kësaj, qyteti ndau fonde në shumën prej 300 mijë rubla. Kur Car Aleksandri II miratoi projektin e inxhinierit industrial A. Struve (thonë se është bërë nga I. Rerberg në jetën reale), ai e quajti objektin Borodino (në kujtim të 25 vjetorit të fitores ruse në Borodino).
Ndërtimi filloi më 2 maj 1867, përfundoi një vit më vonë më 15 maj 1868. Ura e Borodinos ishte prej hekuri dhe qëndronte mbi pirgje guri (dem). Gjatësia ishte 138,8 m, gjerësia - 14,9 m Në vitin 1912, në lidhje me ndërtimin e stacionit të Kievit (atëherë Bryansk)situata e trafikut ka ndryshuar.
Zgjidh problemin e rritjes së "aktivitetit motorik" urë 250 metra e gjatë, me dy shtigje (gjerësia e secilës - 3.5 m). Më vonë, rruga mbi ujë përjetoi dy restaurime të tjera: në 1952 dhe në 1999-2011.
Ura Borodinsky në Kamyshin
Në Kamyshin gjithçka filloi nga rruga. Për faktin se shumë qytetarë, përfshirë personalitetin më të famshëm, gjenerallejtënant K. Kazachkovsky, ishin pjesëmarrës në luftën me Napoleonin, në vitin 1912, për nder të njëqindvjetorit të betejës së Borodinos në Luftën Patriotike të vitit 1812, ishte vendosi të riemërtojë rrugën kryesore Bazarnaya në Borodino (tani Proletare).
Vazhdimi i rrugës - një traget prej druri përtej lumit Kamyshinka - u quajt gjerësisht Ura Borodinsky. Filluan të flasin për ndërtimin e një betoni të ri të kategorisë së parë në Kamyshin në mesin e viteve 30 të shekullit XX. Por nuk kishte para të mjaftueshme për të zbatuar idenë dhe së shpejti shpërtheu Lufta e Madhe Patriotike e viteve 1941-1945, duke shtyrë planet e paqes të qytetarëve sovjetikë për më vonë.
Menjëherë pas Fitores së Madhe (1945), qyteti filloi të shndërrohej shpejt në një qytet industrial. Në mesin e viteve 50, u bë e qartë se nuk ishte më e mundur të shtyhej ndërtimi i një ure moderne prej betoni të armuar.
Dokumentacioni i projektit u zhvillua nga arkitektë nga Moska (Giprokommundortrans). Ndërtimi u krye nga organizata "Mostpoezd No. 404" (e drejtuar nga S. A. Kamrukov), e cila tashmë kishte përvojë të pasur në ndërtimin e urave.
Lëvizja e hapur
U supozua se struktura e betonit të armuar në betonshtyllat me një themel grumbulli do të instalohen në vendin e urës ekzistuese prej druri Borodino (në fakt, objekti u zhvendos pak). Ura e re Borodino u karakterizua nga parametrat e mëposhtëm: gjatësia - 250 metra, lartësia - 40 metra, gjerësia - 10 metra.
Në atë kohë në rajonin e Stalingradit (që nga viti 1961 - Volgograd) kishte një përgatitje intensive për nisjen e hidrocentralit të Vollgës. Në Kamyshin u krye punë në shkallë të gjerë për të forcuar brigjet e lumit Kamyshinka, për të thelluar kanalin e tij (në fund të fundit, mbushja e tasit të rezervuarit të Volgogradit, në brigjet e të cilit qyteti qëndron për më shumë se gjysmë shekulli, kërkonte rritja e nivelit të ujit). Në të njëjtën kohë, po bëheshin përgatitjet për ndërtimin e një ure mbi këtë degë të fundit kryesore të Vollgës.
Punëtorët për ndërtimin e urës Kamyshin u rekrutuan në Astrakhan. Ata filluan të betonojnë themelet për mbështetësit e direkut në vjeshtën e vitit 1957. Në pranverën e vitit 1958, diga u mbush dhe ndërtimi i mbështetësve vazhdoi. Në qershor të vitit 1959, ndërtuesit e urave vendosën metër kub të parë betoni në hapësira. Ata punuan shumë, konkurruan në ekipe. Më 15 tetor u bë testimi i parë i urës.
Kamyshinsky Borodinsky mori një pasaportë
Së shpejti rruga e sipërme u çmontua, rrethi u dërgua me hekurudhë (forma druri që mbështesin kallepin gjatë ndërtimit të qemereve të betonit të armuar), kryepunëtori u çmontua. Shumica e punëtorëve të "Trenit të urës nr. 404" u kthyen në Astrakhan.
Në Mars 1960, një organizatë tjetër përfundoi punën e saj - një pjesëmarrëse në ndërtimin e urës Borodino në Kamyshin - Volgodonstroy. Ndërtuesit e mbetur të urave dhe punëtorët e sapo punësuar përfunduaninstalimi i llambave. Në verën e vitit 1960, një urë e re e betonit të armuar mbi lumin Kamyshinka u vu plotësisht në punë (besohet se pranimi nga shteti u bë në vitin 1961).
Në 200 vjetorin e Luftës Patriotike të 1812, me iniciativën e publikut dhe historianëve vendas të qytetit, u vendosën pllaka përkujtimore në urën Borodinsky, në skajet e djathtë dhe të majtë, duke njoftuar se ura është i quajtur Borodino.
Kështu, atraksioni Kamyshin mori një "pasaportë" zyrtare. Në një kohë kur ka "sa më shumë makina në tokë sa ka njerëz", Kamyshin provinciale, ura Borodino në orën e pikut hasin bllokime trafiku (kush do ta kishte menduar!).
"Plaku" e përballon detyrën me vështirësi. Prej kohësh është e qartë se nevojitet një kalim tjetër. Nëse është e destinuar të shfaqet në kushtet kur qytetet e vogla dhe të mesme të Rusisë po kalojnë një periudhë të vështirë, vetëm koha do ta tregojë. Sot Ura e Borodinos vazhdon të kryejë e vetme shërbimin e saj të vështirë. Kamyshanët janë krenarë për një ndërtesë modeste, por të qëndrueshme nga një e kaluar e trazuar sovjetike.
